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蔬菜是沒(méi)有思想的，當(dāng)下是一顆白菜，誰(shuí)都知道放到明天必定是一顆沒(méi)那么新鮮的白菜，我們可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出固定的管理方法和流程來(lái)管理白菜，并且保證長(zhǎng)期行之有效。但人是有靈魂的，當(dāng)下這個(gè)客戶在你公司下單買了10斤白菜，明天他還會(huì)來(lái)聯(lián)系你買10斤白菜？沒(méi)人敢確定。人存在...

蔬菜配送安全保障：生鮮蔬菜配送過(guò)程中需要保障食品安全。這包括遵守食品安全法律法規(guī)，確保蔬菜符合安全標(biāo)準(zhǔn)。在采摘、包裝、運(yùn)輸和配送過(guò)程中，需要采取措施防止污染和傳播病菌，保障蔬菜的衛(wèi)生和安全。總之，生鮮蔬菜配送標(biāo)準(zhǔn)是為了確保蔬菜在配送過(guò)程中保持新鮮、安全、衛(wèi)生、...

電子商務(wù)時(shí)代的到來(lái)，給全球物流帶來(lái)了新的發(fā)展，促使物流業(yè)有了新的發(fā)展趨勢(shì)。首先是多功能化。在電子商務(wù)時(shí)代，物流發(fā)展進(jìn)入集約化階段，一體化的物流配送中心就不僅單單是提供倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，還必須開(kāi)展包括配貨、配送以及各種提高附加值的流通加工服務(wù)在內(nèi)的物流項(xiàng)目，此外還...

四是加大支持力度，營(yíng)造城市蔬菜配送發(fā)展的良好環(huán)境。首先要盡快制定我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)法規(guī)，完善農(nóng)產(chǎn)品物流政策規(guī)章，規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品流通市場(chǎng)的運(yùn)行;其次要進(jìn)一步完善蔬菜商品標(biāo)準(zhǔn)化體系，建立質(zhì)量認(rèn)證制度，嚴(yán)格按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè);另外要加大投資力度，更新改造和完善蔬菜配送中心的...

蔬菜配送生意不是什么稀罕的事，一直都有人在做這個(gè)事情，而且做的人還不少。但真正做大，做強(qiáng)的卻屈指可數(shù)。如何做蔬菜配送生意？蔬菜配送生意看似簡(jiǎn)單得很，通俗地講，這些做蔬菜配送的人，其實(shí)就是個(gè)二大販子，先把菜從蔬菜批發(fā)市場(chǎng)買回來(lái)，然后經(jīng)過(guò)輕微的加工分揀，再配送給餐...

在目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)生鮮電商的倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量基本上都是不達(dá)標(biāo)的。據(jù)了解對(duì)于生鮮電商而言，商品可分為五個(gè)溫度區(qū)：常溫、恒溫、8°-15°、0°-8°、零下18°，溫度管控的建倉(cāng)成本非常高。這對(duì)生鮮電商們來(lái)說(shuō)是個(gè)很難逾越的“坎”，在全國(guó)布局倉(cāng)儲(chǔ)難上加難。天貓、京東、蘇寧在冷...

生鮮冷鏈物流配送效率低下的一個(gè)重要原因是設(shè)備落后，只有做好設(shè)備的有效更新與引入，提升設(shè)備的先進(jìn)化水平，才能夠?yàn)榕渌托实奶嵘於ɑA(chǔ)。一方面，應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)生鮮冷鏈物流配送企業(yè)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，積極引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備，做好各類冷藏、保鮮等工作，創(chuàng)新生鮮產(chǎn)品運(yùn)輸方面的溫...

便捷方面從便捷方面來(lái)說(shuō)，蔬菜水果配送模式也十分的方便。如今，我們可以通過(guò)手機(jī)APP或者電腦網(wǎng)站購(gòu)買所需的蔬菜水果，這樣一來(lái)，就可以省去去超市買菜的煩惱，很大程度上節(jié)約了購(gòu)物的時(shí)間，同時(shí)，購(gòu)買的食材也能夠很快的送到家里，這樣也可以避免蔬菜水果在途中的變質(zhì)。無(wú)錫金...

生鮮配送平臺(tái)模式帶來(lái)了很多好處。首先，平臺(tái)上的產(chǎn)品多樣化且新鮮。一些平臺(tái)會(huì)和當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)戶、養(yǎng)殖戶合作，直接采購(gòu)新鮮的農(nóng)產(chǎn)品，能夠確保食品的品質(zhì)和口感。其次，這種模式極大程度上縮短了中間環(huán)節(jié)，降低了消費(fèi)者的購(gòu)買成本。以往的傳統(tǒng)銷售渠道，從批發(fā)市場(chǎng)到零售商再到消費(fèi)者...

蔬菜水果配送有助于環(huán)保蔬菜水果配送可以有效減少一次性塑料的使用，從而減少對(duì)環(huán)境的污染。此外，蔬菜水果配送還可以減少食物的浪費(fèi)，節(jié)約能源，有助于環(huán)保?？傊?，蔬菜水果配送有助于改善健康飲食，提供方便，更加安全，支持當(dāng)?shù)剞r(nóng)民，也有利于環(huán)保，是一種值得推薦的健康飲食方...

很多生鮮配送平臺(tái)提供的是24小時(shí)不間斷的服務(wù)，消費(fèi)者可以在任意時(shí)間下單，同時(shí)平臺(tái)會(huì)及時(shí)安排配送員上門送貨，消費(fèi)者無(wú)需額外耗費(fèi)時(shí)間和精力。除此之外，一些平臺(tái)還提供了一鍵選購(gòu)和繳費(fèi)的功能，為消費(fèi)者提供更加便捷的服務(wù)。家庭主婦、上班族等消費(fèi)者可以放心地購(gòu)買到新鮮、健...

貨運(yùn)公司表示，品種比較多，但批量比較小的物流運(yùn)輸配送比較適合零部件種類多，需求比較均衡的行業(yè)進(jìn)行使用，品種比較多，但批量比較小的物流運(yùn)輸配送主要是依據(jù)客戶的需求，將所需的各種物品裝備完全，湊夠整輛車之后再由物流運(yùn)輸公司配送到客戶的手中，品種比較多，但批量比較小...

新鮮蔬菜水果配送服務(wù)服務(wù)周到新鮮蔬菜水果配送服務(wù)擁有專業(yè)的配送團(tuán)隊(duì)，提供多種多樣的服務(wù)，從訂單配送到安裝安頓，都能夠很好地滿足消費(fèi)者的各種需求，讓消費(fèi)者體驗(yàn)到質(zhì)優(yōu)的服務(wù)。此外，新鮮蔬菜水果配送服務(wù)也提供7天無(wú)理由退換貨服務(wù)，讓消費(fèi)者買到滿意的新鮮蔬菜水果，安心...

果蔬配送產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要該產(chǎn)業(yè)的公司邀請(qǐng)專業(yè)的營(yíng)養(yǎng)師或養(yǎng)生**來(lái)制定水果蔬菜的合理搭配，均衡營(yíng)養(yǎng)保障飲食。同時(shí)公司還要有專門的人士來(lái)仔細(xì)閱讀食物相生相克的歷代文獻(xiàn)著作和記載。需要有專門的人來(lái)對(duì)果蔬進(jìn)行搭配，這是該產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要的一部分。其次通過(guò)探討水果蔬菜的特點(diǎn)...

如今的生鮮配送中，較大小小的企業(yè)也有不少，這些企業(yè)雖然沒(méi)有巨頭企業(yè)有資金，但是這些企業(yè)的優(yōu)勢(shì)是很多巨頭企業(yè)沒(méi)有的，目前很多的小型企業(yè)都還處在較傳統(tǒng)的階段，所以他們都在尋找自己的優(yōu)勢(shì)，畢竟生鮮配送行業(yè)容易燒錢，盈利難，很多中小型生鮮配送企業(yè)對(duì)生鮮配送系統(tǒng)起了心思...

物流的系統(tǒng)化。物流過(guò)去一般指產(chǎn)品出廠后的包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)，而現(xiàn)在提出了物流系統(tǒng)化、供應(yīng)鏈管理SCM的概念，并付諸實(shí)施，使物流向兩頭延伸并注入了新的內(nèi)涵；使社會(huì)物流與企業(yè)物流有機(jī)結(jié)合地在一起，從采購(gòu)物流開(kāi)始，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)物流，再進(jìn)入銷售物流，經(jīng)過(guò)包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)...

線下粘貼廣告的推廣方式其實(shí)對(duì)大型客戶的拓展效果并不明顯，廣告專業(yè)度不夠，只能吸引到小規(guī)?？蛻?，加大廣告投入，投資回報(bào)率又太低。人脈廣的老板會(huì)選擇從熟悉的食堂或餐飲企業(yè)入手，多通過(guò)熟人介紹的方式接觸客戶，大多企業(yè)都會(huì)采用業(yè)務(wù)員線下跑客戶的方式，實(shí)地拜訪，約談客戶...

蔬菜水果具有時(shí)效性的特點(diǎn)，如果我們不及時(shí)保存，蔬菜水果質(zhì)量就會(huì)受到影響。尤其是在夏天，有蚊子和繁殖細(xì)菌。如果你不清理和儲(chǔ)存蔬菜，損失會(huì)很大。這個(gè)時(shí)候就需要一個(gè)好的蔬菜水果配送方案來(lái)管理計(jì)劃。比較好在收獲后及時(shí)在原料來(lái)源處冷卻蔬菜，以驅(qū)散水果和蔬菜內(nèi)部的熱量。用...

末端物流缺乏規(guī)劃，資源重復(fù)建設(shè)突出 我國(guó)城市社區(qū)末端服務(wù)設(shè)施的布局主要還是由各大服務(wù)主體來(lái)進(jìn)行規(guī)劃與實(shí)施，是基于企業(yè)自身戰(zhàn)略發(fā)展角度，追求單個(gè)企業(yè)、單個(gè)平臺(tái)在成本、效益、客戶滿意度等方面的合理性，必然造成城市末端物流資源分布不均衡和重復(fù)建設(shè)，反映了整個(gè)城市的社...

生鮮冷鏈物流的配送需要一定的冷藏技術(shù)以及保溫技術(shù)等，因此其成本要高于普通配送的成本，不過(guò)其配送的效果往往是比較好的，能夠降低生鮮產(chǎn)品的損耗，使得生鮮產(chǎn)品具有更高的質(zhì)量。然而在實(shí)際的配送中，部分物流企業(yè)往往不注重送貨方式的選擇與安排，無(wú)法對(duì)配送系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)籌安排，...

城市配送物流發(fā)展面臨的新問(wèn)題***，城市化進(jìn)程的加快和交通擁擠問(wèn)題的加劇，對(duì)城市配送提出了更高的要求。一方面，城鄉(xiāng)一體化以及城市范圍的不斷擴(kuò)大，使得城市配送區(qū)域不斷加大，配送需求量的需求不斷加大，需要投入更多的配送車輛來(lái)完成配送；另一方面，城市嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)...

第三方配送市場(chǎng)現(xiàn)狀編輯第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)，中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)，提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流提供者是一個(gè)為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的公司，他們并不在產(chǎn)品供應(yīng)鏈中占有一席之地，*是第三方，但通過(guò)提供一...

農(nóng)超對(duì)接農(nóng)超對(duì)接，指的是農(nóng)戶和商家簽訂意向性協(xié)議書，由農(nóng)戶向超市、菜市場(chǎng)和便民店直供農(nóng)產(chǎn)品的新型流通方式，主要是為質(zhì)量農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入超市搭建平臺(tái)。"農(nóng)超對(duì)接"的本質(zhì)是將現(xiàn)代流通方式引向廣闊農(nóng)村，將千家萬(wàn)戶的小生產(chǎn)與千變?nèi)f化的大市場(chǎng)對(duì)接起來(lái)，構(gòu)建市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的產(chǎn)銷...

生鮮電商建立農(nóng)場(chǎng)與消費(fèi)者溝通的平臺(tái)。通過(guò)O2O平臺(tái)，消費(fèi)者可以實(shí)地體驗(yàn)農(nóng)場(chǎng)的種植活動(dòng)，可以參與到產(chǎn)品的整個(gè)生命生長(zhǎng)過(guò)程。消費(fèi)者通過(guò)體驗(yàn)，建立對(duì)農(nóng)場(chǎng)與生鮮平臺(tái)的信任。農(nóng)場(chǎng)還可以根據(jù)消費(fèi)者的個(gè)性化需求，種植多樣化多品種的農(nóng)作物，無(wú)需外地引進(jìn)，滿足客戶的需求，以便獲...

提起物流運(yùn)輸很多人就會(huì)想到貨運(yùn)輸配送，但是運(yùn)輸配送是兩個(gè)不同的名詞，其中兩者之間還是有著一定的差別的，那么兩者的差別存在在哪呢？一：概念上運(yùn)輸是把貨物從一個(gè)點(diǎn)轉(zhuǎn)移到另外一個(gè)點(diǎn)的過(guò)程，它主要是以遠(yuǎn)距離、大批量、長(zhǎng)時(shí)間的貨物輸送。配送的話是在一定的區(qū)域二：范圍...

目前生鮮電商面臨供應(yīng)鏈管理水平低的問(wèn)題，一件生鮮產(chǎn)品到消費(fèi)者手中，一般要經(jīng)過(guò)供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)、配送中心和渠道商等，節(jié)點(diǎn)越少效率越高，損耗越少，管理成本也越低。運(yùn)輸成本居高不下的生鮮商品，來(lái)回的退貨只能成倍的增加商品損耗，部分保質(zhì)期更短的商品只能直接報(bào)廢。如...

生鮮產(chǎn)品在傳統(tǒng)模式下存在的問(wèn)題1、流通過(guò)程中生鮮類產(chǎn)品貨損率較高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)生鮮產(chǎn)品的年銷售交易額達(dá)到近萬(wàn)億元。但貨損率遠(yuǎn)超過(guò)西方發(fā)達(dá)國(guó)家。2、生鮮類產(chǎn)品供銷鏈過(guò)長(zhǎng)。農(nóng)產(chǎn)品中間流通環(huán)節(jié)過(guò)多，各地供需不平衡，導(dǎo)致運(yùn)輸環(huán)節(jié)過(guò)長(zhǎng)，產(chǎn)品貨損率過(guò)高。3、農(nóng)產(chǎn)品配送效率...

就目前來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有針對(duì)生鮮冷鏈物流制定科學(xué)化的法律規(guī)范，導(dǎo)致該行業(yè)在實(shí)際的發(fā)展中沒(méi)有規(guī)范的法律體系做參考和依照，從而使得行業(yè)發(fā)展混亂，不利于行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。就當(dāng)前的情況來(lái)看，我國(guó)所運(yùn)用的生鮮冷鏈配送標(biāo)準(zhǔn)基本上都是**和行業(yè)企業(yè)共同制定的，雖然有更多的部門...

城市配送物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀***，機(jī)械化和信息化的城市配送設(shè)施少。在全國(guó)大部分的城市配送物流中，仍然大量使用手工整理、手工票據(jù)、人工裝卸作業(yè)，信息系統(tǒng)比較落后，不能及時(shí)跟蹤貨物和獲得配送信息。正是由于城市配送物流作業(yè)缺乏相應(yīng)的搬運(yùn)裝卸工具、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)、射頻設(shè)...

鮮產(chǎn)品在B2C/C2C電商模式下存在的問(wèn)題由于生鮮產(chǎn)品的屬性不同于普通貨物，B2C、C2C等原有的電商模式已阻礙了生鮮電商的發(fā)展。存在的問(wèn)題，主要包括以下幾個(gè)方面：1、不能滿足客戶即時(shí)性的要求。2、配送成本過(guò)高。3、車輛負(fù)載效率較低。4、客戶開(kāi)發(fā)成本高。5、生...