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再用第二階段充電電流繼續(xù)充電，直到電解液劇烈地產(chǎn)生氣泡，再休息1小時(shí)，然后再恢復(fù)第2階段的充電，如此循環(huán)直到接通充電電源1~2分鐘蓄電池內(nèi)就產(chǎn)生大量的氣泡為止。對(duì)于電池組中的“落后電池”（充放電過(guò)程中電壓值低于其它電池及因故障檢修過(guò)的電池）均應(yīng)進(jìn)行單獨(dú)的均衡充電，均衡充電的方法；以（A）電流進(jìn)行充電，充至電壓達(dá)到，電池內(nèi)有氣泡發(fā)生時(shí)減半電流（即（A））繼續(xù)充電，充至充足電狀態(tài)時(shí)停止，休息（即（A））充電1小時(shí)，再停充（A）的電流充電1小時(shí)，如此反復(fù)充電直至充電即一合閘電池內(nèi)就有氣泡激烈發(fā)生為止。HYUNDAI叉車電瓶48V650Ah,現(xiàn)代HB20E叉車用蓄電池組24-10DB650H現(xiàn)...

極板顏色不正常，正極為淺褐色，負(fù)極為灰白色。其產(chǎn)生的原因是；經(jīng)常使蓄電池過(guò)量放電。蓄電池較長(zhǎng)時(shí)間不用或長(zhǎng)期小電流放電。蓄電池缺乏應(yīng)有的定期預(yù)防性過(guò)充電或經(jīng)常充電不足。電解液液面高度不夠，使露出液面的部分極板硫化。電解液不純，電解液密度過(guò)高等。極板***鹽化的處理；應(yīng)根據(jù)硫化程度的輕重，予以對(duì)應(yīng)處理：一般情況下，對(duì)硫化程度較輕且為時(shí)尚短的情況，用過(guò)充電的辦法，便可使極板性能恢復(fù)正常。硫化程度稍重的要采用小電流長(zhǎng)時(shí)間過(guò)充電法。而硫化程度較為嚴(yán)重的，可用水處理法。2．叉車蓄電池的活性物質(zhì)脫落：在正常工作條件下，活性物質(zhì)也會(huì)有少量脫落，尤其到蓄電池使用的后期，活性物質(zhì)脫落已屬正?，F(xiàn)象。同時(shí)，極...