航海模型分類航海模型種類很多，分類的方法也各有不同。按照世界航海模型運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)NAVIGA的規(guī)則，航海模型的競(jìng)賽項(xiàng)目分為五類：1.動(dòng)力艇航海模型（M）,內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力圓周競(jìng)速和無(wú)線電遙控單艇或多艇競(jìng)速的競(jìng)速艇模型。2.仿真航海模型（C）,只評(píng)比建造工藝技術(shù)水平的艦船、設(shè)備及建造場(chǎng)景等各類模型。3、耐久競(jìng)速艇（FSR）,無(wú)線電遙控，按 競(jìng)賽場(chǎng)地、航線在規(guī)定的較長(zhǎng)時(shí)間里集體競(jìng)速繞圈航行的競(jìng)速艇模型。4、帆船模型（S）,它是一種無(wú)線電遙控帆船模型。5、仿真航行航海模型（NS）我國(guó)開展的航海模型項(xiàng)目有:仿真模型、動(dòng)力艇模型、帆船模型和表演模型等多。模型競(jìng)賽器材的專業(yè)性，決定比賽的激烈程度。岳陽(yáng)模型競(jìng)賽器材

航模飛機(jī)一般與載人的飛機(jī)一樣，主要由機(jī)翼、尾翼、機(jī)身、起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)和控制系統(tǒng)六部分組成。1、機(jī)翼--是模型飛機(jī)在飛行時(shí)產(chǎn)生升力的裝置，并能保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的橫側(cè)穩(wěn)定。2、尾翼--包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分。水平尾翼可保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的俯仰穩(wěn)定，垂直尾翼保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的方向穩(wěn)定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飛機(jī)的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飛機(jī)的飛行方向。也有模型飛機(jī)使用V型尾翼，需要混合控制，一般航模遙控器都有此功能。3、機(jī)身--將模型的各部分聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體的主干部分叫機(jī)身。同時(shí)機(jī)身內(nèi)可以裝載必要的控制機(jī)件，設(shè)備和燃料等。4、起落架--供模型飛機(jī)起飛、著陸和停放的裝置。機(jī)頭一個(gè)起落架，機(jī)翼下方兩面各一個(gè)起落架叫前茅點(diǎn)式,機(jī)頭兩個(gè)起落架，尾部一個(gè)起落架叫后三點(diǎn)式。5、發(fā)動(dòng)機(jī)--它是模型飛機(jī)產(chǎn)生飛行動(dòng)力的裝置。模型飛機(jī)常用的動(dòng)力裝置有：橡筋束、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)。較少使用的有：脈沖噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)（重量大，油耗大）、轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)（只有OS的一款）空氣發(fā)動(dòng)機(jī)（上世紀(jì)70年代用于室內(nèi)模型與活塞發(fā)動(dòng)機(jī)類似）。6、太陽(yáng)能板及各類電池也可作為模型飛機(jī)的動(dòng)力來(lái)源。鄂爾多斯模型競(jìng)賽器材廠家模型競(jìng)賽器材，提升選手的競(jìng)技體驗(yàn)。

航空模型---涵道航模的起飛與降落：涵道航模飛機(jī)中心一般在起起落架**-5厘米，這樣可以使飛機(jī)容易抬頭。前輪一定要調(diào)試到比較好狀態(tài)，盡量在高速時(shí)保持直線滑跑。如果飛機(jī)是全動(dòng)尾翼，那就柔和拉桿，慢慢使飛機(jī)抬頭起飛。飛機(jī)降落時(shí)，先把油門收完，慢慢對(duì)準(zhǔn)跑道，此時(shí)讓飛機(jī)保持在幾度的俯沖角度（角度隨意），在飛機(jī)接近地面2-4米左右，油門給一點(diǎn)（只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)就可以，以便意外時(shí)復(fù)飛）然后慢慢柔和拉桿，飛機(jī)后輪先接地，滑回。

“共筑家園”全國(guó)青少年建筑模型競(jìng)賽器材：“七彩陽(yáng)光”涂裝木屋模型“七彩童年”涂裝木屋模型“陽(yáng)光樂園”創(chuàng)意搭建模型“格林童話”DIY古堡模型“水調(diào)江南”寫意石橋模型“幸福農(nóng)居”創(chuàng)意場(chǎng)景模型“印象橋梁”創(chuàng)意場(chǎng)景模型“夢(mèng)幻城堡”創(chuàng)意場(chǎng)景模型“典雅亭閣”創(chuàng)意場(chǎng)景模型“烽火春秋”古長(zhǎng)城模型“巴黎春天”歐式建筑創(chuàng)意模型“綠野仙蹤”花園別墅模型“和諧時(shí)代”區(qū)域規(guī)劃模型“橋梁大師”創(chuàng)意橋梁結(jié)構(gòu)建筑模型（architecturalmodel）是建筑設(shè)計(jì)及都市規(guī)劃方案中，不可缺少的審查項(xiàng)目。高速網(wǎng)絡(luò)連接是模型競(jìng)賽中不可或缺的一部分，它可以加快數(shù)據(jù)傳輸和模型部署的速度。

橡筋動(dòng)力飛機(jī)起飛的原理：1、飛機(jī)的機(jī)翼橫截面一般前端圓鈍、后端尖銳，上表面拱起、下表面較平。當(dāng)?shù)荣|(zhì)量空氣同時(shí)通過(guò)機(jī)翼上表面和下表面時(shí)，會(huì)在機(jī)翼上下方形成不同流速。2、空氣通過(guò)機(jī)翼上表面時(shí)流速大，壓強(qiáng)較?。煌ㄟ^(guò)下表面時(shí)流速較小，壓強(qiáng)大，因而此時(shí)飛機(jī)會(huì)有一個(gè)向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飛機(jī)可以離開地面，在空中飛行。飛機(jī)的起飛與降落：1、飛機(jī)起飛靠的是與空氣的相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的升力，升力的大小取決于飛機(jī)與空氣的相對(duì)速度，而不是飛機(jī)與地面的相對(duì)速度。如果在逆風(fēng)下起飛，飛機(jī)滑跑速度與風(fēng)速的方向相反，飛機(jī)與空氣的相對(duì)速度等于二者之和。2、飛機(jī)著陸與飛機(jī)起飛的情況類似。在著陸的過(guò)程中，飛機(jī)需要在不斷減速的同時(shí)保持足夠的升力，確保飛機(jī)可以平穩(wěn)下降。在逆風(fēng)下著陸，飛機(jī)可以在更小速度的情況下，獲得所需的升力，從而減小接地那一刻與地面的相對(duì)速度，進(jìn)而縮短滑行距離。模型競(jìng)賽器材的科技含量，彰顯比賽的專業(yè)度。岳陽(yáng)模型競(jìng)賽器材

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動(dòng)力模型飛機(jī)競(jìng)賽規(guī)則：動(dòng)力模型飛機(jī)指以像筋材料提供動(dòng)力，由空氣動(dòng)力作用在保持不變的翼面上而產(chǎn)生升力的航空模型。以比較飛機(jī)在空中停留時(shí)間為競(jìng)賽成績(jī)。1、限用競(jìng)賽指定的橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)套材裝配制作的模型參加比賽。2、允許對(duì)模型進(jìn)行必要的加強(qiáng)和改動(dòng),但必須保留模型原部件的主要部分。3、不允許改變模型飛機(jī)的幾何尺寸，但舵面不在此列。4、比賽允許提前繞橡筋及其它準(zhǔn)備工作，模型出手開始計(jì)時(shí)，模型落地計(jì)時(shí)結(jié)束，模型空中飛行時(shí)間即為競(jìng)賽成績(jī)。5、競(jìng)賽規(guī)定為一人一機(jī)，不設(shè)助手，模型不得借與其他選手使用。岳陽(yáng)模型競(jìng)賽器材