新能源汽車租賃出行是一種消費(fèi)新模式，這不僅有效地提高了新能源汽車的使用率，優(yōu)化車輛資源配置，降低人們的出行成本，也符合低碳環(huán)保的出行理念，推動(dòng)了新能源汽車的普及應(yīng)用。接下來，聯(lián)合信通也將緊跟行業(yè)趨勢(shì)，朝著汽車電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，不斷優(yōu)化平臺(tái)服務(wù)和用戶體驗(yàn)，以新模式移動(dòng)出行新消費(fèi)。特別是在北上廣深等大型城市，自駕通勤人群較多，交通擁堵嚴(yán)重，但駕乘人員往往只有一個(gè)。這在一定程度上，造成了車輛資源的浪費(fèi)，也增加了汽車尾氣的排放量，加重了城市環(huán)境污染。同時(shí)也是為了應(yīng)對(duì)氣候變暖，緩解碳排放壓力。除了各大車企品牌大力研制新能源汽車，加速布局新能源汽車市場(chǎng)之外，移動(dòng)出行平臺(tái)也成了新能源汽車普及發(fā)展的重要助力。出行平臺(tái)可通過上線新能源汽車租賃供用戶使用，從而減少車輛的空置運(yùn)行及其對(duì)道路和車位的占用，有效節(jié)約了公共資源。 資產(chǎn)功能讓位使用功能促使汽車長(zhǎng)期租賃受關(guān)注。上海新能源貨拉拉汽車租賃

    國內(nèi)汽車租賃行業(yè)發(fā)展前景據(jù)調(diào)查，在租車業(yè)發(fā)達(dá)的歐美地區(qū)，25天以內(nèi)的短租業(yè)務(wù)一般占到70%至90%的比重，龐大的租車群體孕育出赫茲、安飛士、歐洲汽車等擁有數(shù)十萬租賃車輛的跨國巨頭。而國內(nèi)租車公司個(gè)人短租比例遠(yuǎn)不足三成，這巨大的落差背后是中國汽車租賃業(yè)發(fā)展的無限空間。盡管國內(nèi)汽車租賃業(yè)還處于發(fā)展初期，但業(yè)界普遍認(rèn)同爆發(fā)式增長(zhǎng)已經(jīng)臨近。各汽車企業(yè)都在加緊布局，國內(nèi)汽車租賃行業(yè)一嗨租車在建立上海的輻射中心后，先后啟動(dòng)了“京計(jì)劃”和“廣深戰(zhàn)略”，試圖在城市搶先占據(jù)市場(chǎng)。而神州租車、瑞卡租車等也都紛紛跑馬圈地。目前,汽車品牌和一批互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司,開始紛紛涉足共享汽車領(lǐng)域。先有寶馬再次擴(kuò)大其汽車共享業(yè)務(wù)規(guī)模,又有戴姆勒集團(tuán)打造的Car2share進(jìn)駐中國市場(chǎng),隨后豐田又宣布將自建汽車共享平臺(tái)MSPF,同時(shí),日產(chǎn)也推出了一項(xiàng)數(shù)字優(yōu)先共享汽車所有權(quán)服務(wù)。不僅如此,國內(nèi)車企海馬汽車也于12月19日與易鑫金融共享車開展合作。此外,TOGO途歌、飛馳鎂物、寶駕出行等互聯(lián)網(wǎng)公司也開始在這一領(lǐng)域掘金。汽車租賃行業(yè)將迎來新一輪爆發(fā)式增長(zhǎng)。近年來，隨著人們生活水平的提高，人們對(duì)汽車的熱情爆發(fā)。但是由于買車一次性投入大，購車手續(xù)多，養(yǎng)車費(fèi)用高。 嘉興汽車租賃多少錢汽車分時(shí)租賃已在美國和歐洲經(jīng)歷了十六七年的發(fā)展，并在15、16年成為國內(nèi)輿論較為關(guān)注的領(lǐng)域。

法規(guī)的不健全、管理的不規(guī)范等狀況已成為困擾汽車租賃業(yè)發(fā)展的一個(gè)瓶頸。在2009年的工作報(bào)告中，就明確提到，要加快發(fā)展汽車租賃市場(chǎng)，這體現(xiàn)出對(duì)汽車租賃行業(yè)的重視，同時(shí)，公務(wù)車也給汽車租賃帶來機(jī)會(huì)。2011年4月，交通運(yùn)輸部下發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的通知》，明確提出今后5至10年，我國將初步形成企業(yè)、經(jīng)營(yíng)主體多元、網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國、經(jīng)營(yíng)行為規(guī)范、市場(chǎng)秩序良好、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與國際先進(jìn)水平接軌的汽車租賃服務(wù)體系，基本滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民**對(duì)汽車租賃業(yè)的需求。預(yù)計(jì)到2015年，中國汽車租賃市場(chǎng)的整體租車規(guī)模將達(dá)到30萬輛，整體市場(chǎng)規(guī)模將超過350億元。

    中國汽車租賃的管理模式：1.直營(yíng)連鎖管理模式。所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)集中統(tǒng)一于總部。其所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)的集中統(tǒng)一表現(xiàn)在：所有成員企業(yè)必須是單一所有者，歸一個(gè)公司，一個(gè)聯(lián)合組織或單一個(gè)人所有；由總部集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一管理，如人事、采購、計(jì)劃、廣告、會(huì)計(jì)和經(jīng)營(yíng)方針都集中統(tǒng)一；實(shí)行統(tǒng)一核算制度；各直營(yíng)連鎖店經(jīng)理是雇員而不是所有者（分店無法人資格）；各直營(yíng)連鎖店實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營(yíng)管理。2.特許加盟管理模式。特許加盟是特許人與受許人之間的一種契約關(guān)系。根據(jù)契約，特許人向受許人提供一種獨(dú)特的商業(yè)經(jīng)營(yíng)特許權(quán)，并給予人員訓(xùn)練、組織結(jié)構(gòu)、經(jīng)營(yíng)管理、商品采購等方面的指導(dǎo)和幫助，受許人向特許人支付相應(yīng)的費(fèi)用。通俗講，特許經(jīng)營(yíng)是特許方拓展業(yè)務(wù)、銷售商品和服務(wù)的一種營(yíng)業(yè)模式。3.汽車共享服務(wù)模式。汽車共享服務(wù)本質(zhì)上是為組織成員提供一種短時(shí)的汽車租賃服務(wù)。汽車共享組織通常在某個(gè)區(qū)域內(nèi)的若干個(gè)停車場(chǎng)都備有共享車輛，其組織成員通過網(wǎng)絡(luò)或手機(jī)來尋找距離其位置**近的空閑汽車，預(yù)定某輛共享汽車的使用時(shí)間段，然后通過智能卡開啟共享汽車的車門以進(jìn)入汽車從而取得汽車的使用權(quán)，使用完畢后再將汽車停放到原先約定的地點(diǎn)。 2000+一個(gè)月能租賃一輛新能源車的嗎？

    談及國外汽車租賃業(yè)管理的啟示，**認(rèn)為，規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化是汽車租賃業(yè)發(fā)展的根本所在，汽車租賃公司應(yīng)當(dāng)走出區(qū)域性限制，在全國建立汽車租賃網(wǎng)絡(luò)，使各租賃網(wǎng)共享，從而降低風(fēng)險(xiǎn)，解決車源供應(yīng)等問題。此外，汽車租賃業(yè)應(yīng)規(guī)模經(jīng)營(yíng)發(fā)展，跨行業(yè)合作，建立完備的會(huì)員制度，發(fā)展信譽(yù)良好、龐大、穩(wěn)定的客戶群體，減少騙租事件的發(fā)生機(jī)率，同時(shí)也可逐步減化租車手續(xù)。實(shí)現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)，異地還車。國家還應(yīng)加快汽車租賃行業(yè)管理法規(guī)立法，解決行業(yè)發(fā)展中的突出問題。經(jīng)營(yíng)性汽車租賃也可以有效實(shí)現(xiàn)批量銷售。上海新能源貨拉拉汽車租賃

汽車租賃企業(yè)參與汽車產(chǎn)業(yè)鏈分工更好發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì)。上海新能源貨拉拉汽車租賃

從國內(nèi)外新能源汽車租賃企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，新能源汽車租賃還有很多的問題有待解決。國外不少的租賃企業(yè)都出現(xiàn)各種問題，難以為繼，從少數(shù)成功的企業(yè)來看，新能源汽車租賃要想取得成功必須借助當(dāng)?shù)夭块T的力量。新能源汽車租賃業(yè)務(wù)初期投入巨大，并且短期難以獲得回報(bào)，單獨(dú)依靠企業(yè)個(gè)體的力量很難完成，而新能源汽車租賃同時(shí)還承擔(dān)著提升交通工具運(yùn)輸效率、保護(hù)環(huán)境等公共服務(wù)功能，當(dāng)局也有意愿來推動(dòng)這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，所以PPP或許是新能源汽車租賃發(fā)展初期的比較好選擇。上海新能源貨拉拉汽車租賃

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