起重機對電氣傳動的要求有：調(diào)速、平穩(wěn)或快速起制動、糾偏、保持同步、機構間的動作協(xié)調(diào)、吊重止擺等。其中調(diào)速常作為重要要求。一般起重機的調(diào)速性能是較差的，當需要準確停車時，司機只能采取“點車”的操縱方法，如果“點車”次數(shù)很多，不但增加了司機的勞動強度，而且由于電器接電次數(shù)和電動機起動次數(shù)增加，而使電器、電動機工作年限大為縮短，事故增多，維修量增大。有的起重機對準確停車要求較高，必須實行調(diào)速才能滿足停準要求。有的起重機要采用程序控制、數(shù)控、遙控等，這些技術的應用，往往必須在實現(xiàn)了調(diào)速要求后，才有可能。定制單梁起重機的價格？無錫機械單梁起重機解決方案

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，應用者對于起重設備的要求也在不斷增加，其中安全性能、質(zhì)量問題等都是需要關注的重點。并且，隨著科學技術的不斷創(chuàng)新，促使無線通訊技術、檢查以及傳感器技術等一些基礎性的自動化技術創(chuàng)新，現(xiàn)代化起重機設備也得到了有效地改善。傳統(tǒng)意義上人工操作的形式已經(jīng)無法滿足現(xiàn)階段企業(yè)發(fā)展的需求。很多企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境質(zhì)量較差，安全無法保障、人身易受傷害等情況都是存在的，使得企業(yè)人力資源的成本大，但如果采用無人起重機設備，則可解決這一問題。鹽城工業(yè)單梁起重機保養(yǎng)南通防爆電動單梁起重機哪家公司質(zhì)量好？

單梁起重機基本應用：很廣的用于工廠、倉庫、料場等不同場合吊運貨物，禁止在易燃、易爆腐蝕性介質(zhì)環(huán)境中使用。設有地面和空中兩種操作形式。地面操作有帶線手柄操作和遙控器手柄操作兩種；空中操作指司機室操作。司機室有開式、閉式兩種，可根據(jù)實際情況分為左或右面安裝兩種形式，入門方向有側(cè)面及端面兩種，以滿足用戶在各種不同需要的情況下進行選擇。單梁橋式起重機廣泛應用于機械制造車間單梁橋式起重機、冶金車間、石油、石化、港口、鐵路、民航、電站、造紙、建材、電子等行業(yè)的車間、倉庫、料場等。具有外形尺寸緊湊、建筑凈空高度低、自重輕、輪壓小等優(yōu)點。

起重機每個機構均由四種裝置組成，其中必然有驅(qū)動裝置、制動裝置和傳動裝置。另外一種裝置是與機構的作用直接相關的裝置，如起升機構的取物纏繞裝置、運行機構的車輪裝置、回轉(zhuǎn)機構的旋轉(zhuǎn)支承裝置和變幅機構的變幅裝置。驅(qū)動裝置分為人力、機械和液壓驅(qū)動裝置。手動起重機是依靠人力直接驅(qū)動；機械驅(qū)動裝置是電動機或內(nèi)燃機；液壓驅(qū)動裝置是液壓泵和液壓油缸或液壓馬達。制動裝置是制動器，各種不同類型的起重機根據(jù)各自的特點與需要，將采用各種塊式、盤式、帶式、內(nèi)張?zhí)闶胶湾F式等制動器。傳動裝置是減速器，各種不同類型的起重機根據(jù)各自的特點與需要，將采用各種不同形式的齒輪、蝸輪和行星等形式的減速器。江蘇單梁起重機有什么顏色的？

用來防止由于司機操作失誤或其它原因引起的吊鉤過卷揚，從而可能造成拉斷起升鋼絲繩、鋼絲繩固定端板開裂脫落或擠碎滑輪等造成吊鉤與重物一起下落的重大事故。為此起重機必須裝有起升高度限位器，當?shù)蹉^起升到一定高度時能自動切斷電動機電源而停止起升。常用的有壓繩式限位器、螺桿式限位器與重錘式限位器。壓繩式限位器是將起升鋼絲繩通過小滑輪槽卷繞到卷筒上，小滑輪套在光桿上，隨著卷筒上鋼絲繩卷上與放下，帶動小滑輪在光桿上左右移動，在光桿兩端裝有行程開關。當起升（或下降）到極限位置時，小滑輪碰壓起升（或下降）限位開關，使電動機斷電停止工作。螺桿式限位器由固定光桿、螺桿、移動螺母和限位開關等組成。安裝時，限位器左端的方頭套裝在起升卷筒的軸端方孔內(nèi)，卷筒卷動時使移動螺母在固定光桿上左右移動，當起升到一定高度時，調(diào)整螺栓碰壓限位開關的推桿，使觸點動作，切斷電源，電動機停止工作。重錘式限位器是由一個具有帶平衡錘的杠桿式活動臂的限位開關，當?shù)蹉^升至比較高位置時，吊鉤上的碰桿將平衡錘托起杠桿式活動臂轉(zhuǎn)過一個角度，使限位開關觸點動作，切斷電源，電動機停止工作。江蘇單梁起重機有掛梁式的嗎？天津好的單梁起重機安裝

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單梁起重機起止搖晃的原因及影響： 1、傳動件產(chǎn)生磨損間隙。如齒輪聯(lián)軸節(jié)的齒輪和減速器的齒輪及其結合鍵松動，傳動軸的連接螺栓與孔的間隙磨大。   2、車輪結合鍵松動。   3、某一車輪轉(zhuǎn)動不靈。因固定車輪軸承座的墊板不正使軸承卡緊不靈活，停車時該輪先停。   4、分別驅(qū)動的起重機兩側(cè)制動器的制動力矩不一致，停車時一個制動輪已停住，另一個還在繼續(xù)轉(zhuǎn)動。 使橋架變形。由于橋架在同一時間一側(cè)超前，一側(cè)滯后，而在回彈的一瞬間，超前一側(cè)卻滯后，滯后一側(cè)即超前。這樣前后振蕩扭晃，使橋架與橫梁連接處產(chǎn)生塑性變形或開裂。無錫機械單梁起重機解決方案

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