無(wú)機(jī)超細(xì)粒子增韌聚合物：無(wú)機(jī)超細(xì)粒子增韌膠黏劑是一個(gè)行之有效的方法，無(wú)機(jī)超細(xì)粒子表面非配對(duì)原子多，與聚合物發(fā)生物理或化學(xué)結(jié)合的可能性大，增強(qiáng)了粒子與基體界面的結(jié)合，因而可承受一定的載荷，具有增強(qiáng)、增韌的作用。當(dāng)前開(kāi)發(fā)增韌劑的主要目的是為了改善硬聚氯乙烯的脆性。世界上硬聚氯乙烯用量的不斷增長(zhǎng)與增韌劑、加工改性劑的日益開(kāi)發(fā)有密切的關(guān)系。以美國(guó)為例，1965年時(shí)聚氯乙烯中硬質(zhì)的占10%，1970年時(shí)升為20%，到1975年占40%，1980年超過(guò)50%，預(yù)計(jì)到2000年時(shí)將達(dá)75%。PET增韌劑性質(zhì)分散性和相容性，用于PC/PET合金相容劑。環(huán)氧樹(shù)脂增韌劑供應(yīng)價(jià)格
增韌劑的選用：1、根據(jù)環(huán)氧體系需要選用增韌劑。需要提高抗沖擊強(qiáng)度的體系，海島結(jié)構(gòu)類、長(zhǎng)鏈分子類、胺醚類、橡膠彈性體均可選用。需要提高伸長(zhǎng)率體系，兩個(gè)以上官能團(tuán)的長(zhǎng)鏈分子類、橡膠彈性體均可選用。需要對(duì)耐熱影響幅度小的增韌體系，需選用“海島結(jié)構(gòu)”類或多官能團(tuán)分子帶芳環(huán)或脂環(huán)結(jié)構(gòu)的增韌劑。2、注意增韌劑的官能團(tuán)，兩個(gè)或兩個(gè)以上活性官能團(tuán)的分子，交聯(lián)密度高，對(duì)耐熱或機(jī)械強(qiáng)度影響相對(duì)較小。官能團(tuán)如消耗羥基，固化物的界面粘接強(qiáng)度大幅下降。丙烯酸酯類增韌劑直銷PET增韌劑使這些改性材料的拉伸強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度、沖擊強(qiáng)度及熱變形溫度等得到明顯改善。
拉伸和壓縮作用產(chǎn)生的剪切帶與應(yīng)力方向間的夾角會(huì)不同。如PVC,壓縮時(shí)剪切帶與壓縮力方向間夾角為46°，拉伸時(shí)夾角為55°。取向單元取向情況也會(huì)有差別：拉伸時(shí)，取向單元取向方向與拉伸力方向間夾角較??；壓縮時(shí)，取向單元方向與壓力軸向間夾角較大。剪切帶的產(chǎn)生和剪切帶的尖銳程度，除與聚合物的結(jié)構(gòu)密切相關(guān)外，還與溫度、形變速率有關(guān)。如溫度過(guò)低時(shí)，剪切屈服應(yīng)力過(guò)高，試樣不能產(chǎn)生剪切屈服，而是橫截面處引發(fā)銀紋，并迅速發(fā)展成裂紋，試樣呈脆性斷裂；溫度過(guò)高，整個(gè)試樣容易發(fā)生均勻的塑性形變，只能產(chǎn)生彌散型的剪切形變而不會(huì)產(chǎn)生剪切帶。加大形變速率的影響與降低溫度是等效的。
發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道：目前改性塑料在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣岐管的制造上大多是使用AIM工藝進(jìn)行制作，某些廠家的進(jìn)氣歧管就應(yīng)用了玻纖增強(qiáng)PA。這個(gè)材料主要是要滿足耐溫和強(qiáng)度的要求，PA加玻璃纖維一般情況下材料聚烯烴彈性體接枝馬來(lái)酸酐的相容劑，這種相容劑非常有效，能明顯提升材料的拉伸強(qiáng)度和耐溫。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中在運(yùn)行中溫度會(huì)不斷升高，所以發(fā)動(dòng)機(jī)周邊的零部件必須在承受220攝氏度高溫的同時(shí)還能保持超高的強(qiáng)度。合器執(zhí)行系統(tǒng)：離合器因?yàn)榻?jīng)常在高溫環(huán)境下工作并且又受到壓力潤(rùn)滑油劑的影響，目前情況下主要還是采用金屬材料，但是也有一些廠家嘗試用PA加長(zhǎng)玻璃纖維來(lái)替代金屬，經(jīng)過(guò)多次的試驗(yàn)證明尼龍加長(zhǎng)玻璃纖維可以滿足材料的強(qiáng)度要求。某些熱固性樹(shù)脂膠黏劑，如環(huán)氧樹(shù)脂、酚醛樹(shù)脂和不飽和聚酯樹(shù)脂膠黏劑固化后伸長(zhǎng)率低，脆性較大。
高性能熱塑性樹(shù)脂增韌酚醛樹(shù)脂：以熱塑性樹(shù)脂聚苯醚酮（PEK-C）、聚醚砜（PES-C）增韌酚醛樹(shù)脂，使其韌性提高，.形成以熱塑性樹(shù)脂連續(xù)相膜狀網(wǎng)絡(luò)包覆酚醛樹(shù)脂固化物球粒的“網(wǎng)膜-球粒”結(jié)構(gòu)。無(wú)機(jī)納米粒子增韌環(huán)氧樹(shù)脂：納米粒子使環(huán)氧樹(shù)脂韌性、強(qiáng)度、剛性等性能都有大幅度提高。納米CaCO3增韌環(huán)氧樹(shù)脂的關(guān)鍵是均勻分散，機(jī)械攪拌nmCaCO3的分散粒徑約幾十微米；經(jīng)超聲波振動(dòng)分散的nmCaCO3分散粒徑約幾個(gè)微米；用5%硅烷偶聯(lián)劑。（KH-550/乙醇）處理的nmCaCO3（110-120℃干燥1h）分散粒徑約100nm。增韌劑一般都含有活性基團(tuán)，能與樹(shù)脂發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。昆明低溫增韌劑
PS增韌劑聚苯乙烯是指由苯乙烯單體經(jīng)自由基縮聚反應(yīng)合成的聚合物。環(huán)氧樹(shù)脂增韌劑供應(yīng)價(jià)格
相容劑與增韌劑在汽車塑料件中的應(yīng)用：目前汽車輕量化成為汽車產(chǎn)業(yè)的主流研發(fā)方向，這也帶動(dòng)了改性塑料產(chǎn)業(yè)的提高，改性塑料的重點(diǎn)是基材和改性助劑，這是個(gè)考驗(yàn)重點(diǎn)技術(shù)的時(shí)代。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年國(guó)內(nèi)車用改性塑料需求還將逐年增加。顧名思義，改性塑料就是在通用塑料的基礎(chǔ)上改變它的某些特性，例如：增加材料的阻燃性、強(qiáng)度、抗沖擊性、韌性等。由于汽車的不同部件都有其特有的性能要求，這就造就了改性塑料在汽車行業(yè)需求快速增長(zhǎng)。環(huán)氧樹(shù)脂增韌劑供應(yīng)價(jià)格