一般運(yùn)用于后聲場(chǎng)。分頻套裝揚(yáng)聲器分為2分頻和3分頻，2分頻由高音單元和中低音單元組成，3分頻則是再加上中音單元。因?yàn)槊總€(gè)單元負(fù)責(zé)不同的頻率，拓寬了頻率的有效范圍，從而解決了音色失真的問(wèn)題。不過(guò)由于日常生活中，我們所聽(tīng)到的聲音基本上都是從一個(gè)點(diǎn)發(fā)出的，而分頻揚(yáng)聲器每個(gè)單元所發(fā)出的頻率不同，安裝的物理位置又有所不同。這樣，就會(huì)出現(xiàn)聲音漂移的現(xiàn)象。另外，高、低音單元雖然負(fù)責(zé)的頻率不同，但是它勢(shì)必存在一個(gè)臨界點(diǎn)，這樣在不同的位置上，發(fā)出相同的頻率，就會(huì)產(chǎn)生聲波干擾。要解決這些困難，就要借助分頻。分頻就是將不同的頻率分開(kāi)，并送往不同的揚(yáng)聲器單元。所以就有了被動(dòng)分頻、半主動(dòng)分頻、全主動(dòng)分頻。 丹拿汽車(chē)音響改裝找哪家好—泉州眾毅音響。來(lái)福汽車(chē)音響哪家強(qiáng)

    如果汽車(chē)音響系統(tǒng)中，是以主機(jī)直接去推喇叭的話，那必定是主機(jī)中內(nèi)含了功率擴(kuò)大器，例如普通的原廠主機(jī)或是大多數(shù)的改裝主機(jī)都會(huì)有功率輸出。而有一種主機(jī)沒(méi)有附內(nèi)置功率擴(kuò)大器輸出的，這種主機(jī)一般俗稱(chēng)為啞巴機(jī)，但有訊號(hào)輸出而已。不要以為這種主機(jī)會(huì)較便宜，其實(shí)大多數(shù)啞巴機(jī)都屬于旗艦級(jí)，因?yàn)闀?huì)使用啞巴機(jī)的音響必定會(huì)安裝功放，因此主機(jī)內(nèi)部零件的用料更加高級(jí)，線路架構(gòu)的走法更為完整，所以?xún)r(jià)格也是比較貴的！ 愛(ài)威AWAVE汽車(chē)隔音降噪***塞倫科特汽車(chē)音響專(zhuān)賣(mài)店—泉州眾毅音響。

    一般來(lái)說(shuō)，如果只想稍稍提升一下音質(zhì)，那就把原車(chē)?yán)葥Q掉（主機(jī)可以不換），前門(mén)來(lái)一對(duì)6.5寸左右的兩分頻喇叭，后門(mén)或障板來(lái)一套同軸或6.5寸套裝喇叭，用一臺(tái)4路功放推動(dòng)，這樣較大的好處就是聲音信號(hào)經(jīng)過(guò)功放濾波放大后，通過(guò)分頻器將高音和中音分別通過(guò)不同的單元重放，其效果非原車(chē)直接用原車(chē)主機(jī)內(nèi)置4X45W功放推動(dòng)效果好。如果這時(shí)還想稍稍high一下，那不妨在后備廂增加一個(gè)8寸或10寸的低音單元，建議用箱體，預(yù)算寬?？梢杂靡慌_(tái)單路功放專(zhuān)推低音單元，如果嫌麻煩就干脆裝個(gè)有源低音，效果基本一樣。這時(shí)，你大可以告訴身邊的朋友，你的車(chē)已經(jīng)升級(jí)為“5.1”聲道“車(chē)內(nèi)影院”了！

    1、電瓶供電電壓是否穩(wěn)定。因?yàn)槠?chē)功放的標(biāo)準(zhǔn)電壓為，如果電壓降低，汽車(chē)功放的功率就會(huì)降低，低于12V時(shí)，汽車(chē)功放甚至無(wú)法正常工作。
    2、供電功率。電瓶的功率也決定整個(gè)汽車(chē)音響系統(tǒng)是否能正常工作。P=UI電壓是恒定的，所以電瓶供電電流可以決定整個(gè)系統(tǒng)的功率，電瓶供電電流有40A—1000A不等。汽車(chē)音響功率太大，電瓶就無(wú)法正常供電，要考慮更換電瓶或加裝電瓶，才能讓你愛(ài)車(chē)的音響系統(tǒng)正常工作。
    3、電源線。因汽車(chē)功放的電源由電瓶經(jīng)電源線而來(lái)，所以電源線的承載電流也是非常重要的，根據(jù)功率而使用不同標(biāo)號(hào)的線材，確保系統(tǒng)正常工作。 丹拿汽車(chē)音響改裝哪家專(zhuān)業(yè)—泉州眾毅音響。

    按汽車(chē)音響廠家生產(chǎn)專(zhuān)一性分：按汽車(chē)音響廠家專(zhuān)一性來(lái)分，可分為只生產(chǎn)汽車(chē)音響的專(zhuān)業(yè)廠家和既生產(chǎn)汽車(chē)音響又生產(chǎn)其他家電產(chǎn)品的廣域產(chǎn)品生產(chǎn)廠家，如果調(diào)試不當(dāng)可能還不及被動(dòng)分音的平衡性更耐聽(tīng)。雖然音響設(shè)備對(duì)于轎車(chē)來(lái)講，只是一種輔助性設(shè)備，對(duì)車(chē)子的運(yùn)行性能沒(méi)有影響。但隨著人們對(duì)享受的要求越來(lái)越高，汽車(chē)制造商也日益重視起轎車(chē)的音響設(shè)備，并將它做為評(píng)價(jià)轎車(chē)舒適性的依據(jù)之一。

    轎車(chē)音響的發(fā)展史也是電子技術(shù)的發(fā)展史，電子技術(shù)的每項(xiàng)重大的技術(shù)進(jìn)步都推動(dòng)著轎車(chē)音響的發(fā)展。早在1923年美國(guó)首先出現(xiàn)了裝配無(wú)線電收音機(jī)的轎車(chē)，隨后許多轎車(chē)都步其后塵 ，在儀表板總成上安裝了無(wú)線電收音機(jī)。這時(shí)候車(chē)用無(wú)線電收音機(jī)都是用電子管，直到50年代 出現(xiàn)半導(dǎo)體技術(shù)后，轎車(chē)收音機(jī)出現(xiàn)了技術(shù)更新，用半導(dǎo)體管逐步取替了電子管，提高了轎車(chē)收音機(jī)的壽命。70年代初，卡式收錄機(jī)進(jìn)入了市場(chǎng)，一種可播放卡式錄音帶的車(chē)用收放兩用機(jī) 出現(xiàn)在轎車(chē)上，同時(shí)機(jī)芯開(kāi)始應(yīng)用集成電路。直至80年代末，一般轎車(chē)的音響多以一個(gè)卡式收放兩用機(jī)與一對(duì)揚(yáng)聲器為基礎(chǔ)組合，揚(yáng)聲器分左右兩路聲道，有的置于儀表板總成的兩側(cè)，有的置于車(chē)門(mén)，有的置于后座的后方，收放兩用機(jī)輸出功率多在20瓦左右。 海螺汽車(chē)音響改裝專(zhuān)業(yè)改裝—泉州眾毅音響。零點(diǎn)汽車(chē)音響隔音***

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    需要了解正常的改裝音響是這樣的：需根據(jù)車(chē)主聽(tīng)音風(fēng)格、預(yù)算和車(chē)型來(lái)搭配一套既可以發(fā)揮出這套系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，也給以后再次升級(jí)留有合理的升級(jí)空間。而不是把預(yù)算全部砸在喇叭和功放上，音源和車(chē)內(nèi)非常需要的是DSP。大部分車(chē)主對(duì)于車(chē)載音響都是不了解的，都以為換套喇叭和加裝功放好了，音質(zhì)效果就一定好。這也是典型的家用音響玩法。車(chē)內(nèi)因?yàn)槔鹊陌惭b位、箱體、朝向和聲學(xué)空間都對(duì)音響表現(xiàn)有非常大的影響。如果不解決這兩大難題，花再多錢(qián)在喇叭和功放上也是事倍功半。所以在制定音響升級(jí)方案的時(shí)候，你要留意四大件：音源、DSP、功放、喇叭。當(dāng)系統(tǒng)達(dá)到一定等級(jí)的時(shí)候，線材的影響也會(huì)變得明顯起來(lái)。來(lái)福汽車(chē)音響哪家強(qiáng)

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