外觀：車身外觀的改裝一直占有相當重要的地位，改變車身外觀迅速、簡便的方式就是加裝空氣動力套件。所謂空氣動力套件就是俗稱的大包，基本上包含了進氣格柵、車側擾流板(側裙)、后包圍以及后擾板流(尾翼)等，有時我們也會看到在原廠保險杠會加裝一片下擾流板，一般則稱之為下巴：若是沒有更換前后保險的桿，只是加裝下巴，也有人稱其為小包。加裝空氣動力套件除了可使車輛更具可看性，以及更具運動氣息外，重要的還是要有良好的性能改善效果。加裝空氣動力套件并不會使車輛跑得更快，嚴格地說，好的套件通常會降低車速，能夠使車有更穩(wěn)定的表現(xiàn)。一般的外觀改裝主要包括貼紙、車身彩繪、車標、前后杠、大包圍、高尾翼、開孔發(fā)動機蓋、窗邊晴雨擋、HID氙氣大燈、前大燈裝飾板、前后tou視鏡、降低車身等。丹拿汽車音響改裝哪家專業(yè)—眾毅汽車用品?；莅财嚫难b推薦

那么什么是諧振進氣呢？由于多缸發(fā)動機燃燒室是依次燃燒做功，同一時間內不是所有的汽缸都處于吸氣沖程，于是各缸在進氣過程中都會在進氣管道中產生一次次的氣流波動。發(fā)動機進氣系統(tǒng)的進氣波動是十分復雜的，在進氣過程中，因為活塞的吸入作用，在進氣門入口形成負壓波，負壓波到達歧管開口處，反射回一個波形相反的正壓波。與此同時，進氣總管中的氣體也會受到負壓波的擾動，負壓波會傳至進氣開口端，再反射回來。因此，進氣歧管入口處壓力波形態(tài)取決于總管、外接管及上游耦合部件中復雜的氣流波動，而不是自身負壓波的簡單反射，它是由自身負壓波、上游各部件中氣體反射波以及來自各缸的負壓波在此處疊加而成。當該缸下次進氣產生的波與進氣系統(tǒng)內殘余的波動相位吻合,各波合成效果為正壓波時,則有利于后續(xù)進氣,使汽缸進氣量增加；若相位不吻合甚至相反，則不利于進氣，進氣量就會減少，這就是諧振進氣的基本原理。汽車音響改裝哪里有jbl汽車音響改裝專賣店-眾毅汽車用品。

供油電腦芯片：車廠在設計一具引擎時便已將原先設定好的供油程序錄在ROM上，這個程序通常是油耗、污染、運轉平順度等條件妥協(xié)下的產物，而且是不可更動的。就因為不可更動，所以若想改變供油程序就必須換用另一種模式的ROM。通常專業(yè)改裝廠都會供應種車型的改裝用電腦芯片，改裝時要先把原電腦的芯片取下（通常原廠供油電腦的ROM都直接焊在電路板上），焊上一個IC座（如此一來可方便日后再更換），再插上改裝用的芯片。如此所得的供油程序仍是固定的，它只是對原車的程序做修正，其中很重要的一項是可將補償噴射程式中的斷油控制時間延后甚至取消不再有斷油之限制。要注意的是?一種改裝用芯片都有它設定的適用條件（也就是改裝的程度），改裝時必須選用和您愛車改裝狀況相近的芯片，才能得到更好的效果，否則可能適得其反。

汽車改裝注意事項——大流量空氣過濾器：很多人認為，大流量空氣過濾器所提供的在發(fā)動機高速運轉時的進氣量是不同的，其實這種說法不很準確。因為進氣量的大小不會因為改裝了進氣裝置而改變，只要發(fā)動機排氣量不改變，進氣量是不會改變的，除非使用增壓器。其原理是，發(fā)動機利用真空副壓，讓外界空氣進入汽缸內部，但是因為空氣是通過過濾器后進入汽缸的，所以阻力使空氣不能完全以外界相同的壓力進入，又因為空氣是有慣性的，所以改裝空氣過濾器是很關鍵的一步。通過實際改裝后的測試，發(fā)動機在高速運轉時，動力有所增加，發(fā)動機運轉順暢，提速感覺好。**觀點：安裝大流量空氣過濾器要盡量遠離發(fā)動機。進入發(fā)動機的氣流溫度越低越好，只有低溫度才能有高密度；同時，氧氣含量也會稍有提高。如果發(fā)動機周圍沒有合適的空間安裝，可以采取用隔板將發(fā)動機和過濾器隔開。普通改裝用空氣過濾器因車型不同價格也有所不同，在350元至800元之間浮動。海螺汽車音響改裝專賣店-眾毅汽車用品。

排氣管汽車改裝，除了外形個性以外，還有個目的就是提高車輛的速度性能。因此，一些沒有在動力上進行“手術”的車主，認為加裝大口徑排氣管不只可以使車輛的“咆哮”聲更有氣勢，同時也能讓汽車擁有更強勁的動力。泉州市鯉城區(qū)眾毅汽車影音是一家專業(yè)從事汽車音響升級，改裝。汽車隔音工程、汽車導航、360全景、眾毅影音自成立以來憑借貨真價實、誠信經營的服務理念，嚴格的品質控制，完善的售后服務體系不斷發(fā)展。本公司主營：意大利史泰格汽車音響，丹麥、丹拿、美國來福、德國海螺、馬來西亞、愛威、大麥靜音隔音……我們的宗旨：技術優(yōu)良，誠信經營，客戶至上，服務至上。大麥靜音汽車音響改裝找哪家好-眾毅汽車用品。賽倫科特汽車改裝個性化

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剎車皮：原廠的剎車皮由于要照顧到成本、耐用、清潔(剎車粉)和低溫功效等要求，一般來說摩擦系數(shù)(mu)不會很高(大概在0.4以下)，而且多不可以承受超過300℃的溫度，因此在連續(xù)多次使用后便會發(fā)生效能衰退。所以，更換高性能的剎車皮就是我們改裝剎車系統(tǒng)的第一步。選擇高性能剎車皮時要注意不要貪大mu數(shù)和超高溫，摩擦系數(shù)太高會使得慢速行駛時的剎車動作變得太敏感，每次輕觸剎車踏板都會令車上的乘客人仰馬翻，此外剎車盤也會因摩損增大而降低壽命。耐高溫型號的剎車皮在低溫時的效果其實并不好，如我們車隊用的IDIC3型剎車皮，其工作溫度是從300℃開始，因此車手在熱身圈時就會不時一邊加油，一邊用左腳剎車來令剎車皮進入工作溫度。我建議一般車迷可選購工作溫度在0℃到500℃左右、mu值在0.4以上的“運動型”剎車皮，它能應付大部份情形的需要(IDI、PFC、Ferodo和Projectmu都有此類型選擇)。要提醒一下的是，如果選配了一些高起始工作溫度的剎車皮，車主在早上開車時要特別小心，在冬天時更要加倍注意?；莅财嚫难b推薦

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