汽車音響使用的喇叭種類很多，有同軸式、全音域、分離式及單元等形式。單元震膜的面積愈小則音高愈高，面積愈大則音高愈低，因此，音響系統(tǒng)必須使用多種大小不同的喇叭，才能將音樂(lè)完全還原。1、并不是標(biāo)稱功率越大越好，并不是標(biāo)稱功率越大，喇叭的實(shí)際功率就越大，喇叭的實(shí)際功率只能用儀器檢測(cè)才能得到結(jié)果，要想發(fā)出完美的音樂(lè)，需要功放和喇叭的完美匹配。2、并不是套裝喇叭的分頻器內(nèi)置元件越多越好，元件數(shù)量的多少，并不能起決定性的作用，關(guān)鍵要看電子元件的質(zhì)量。3、在不失真的狀態(tài)下，確保喇叭大幅度振動(dòng)不會(huì)燒毀，在聲音不失真的狀態(tài)下，喇叭的振動(dòng)頻率越高，說(shuō)明它的靈敏度越高，對(duì)聲音的表現(xiàn)能力越強(qiáng)，它并不會(huì)燒毀。但是在失真的狀態(tài)下，就另當(dāng)別論了。4、并不是喇叭的磁鐵越大越好，磁鐵分高密度、低密度、強(qiáng)磁性、弱磁性等幾類，如果是個(gè)低密度弱磁鐵的喇叭，它的效果肯定不會(huì)好，而且體積大安裝起來(lái)也不方便。汽車音響大多為前后級(jí)合一的主機(jī)之中，已經(jīng)具備了音源、前級(jí)和后級(jí)，囊括了音響構(gòu)成的基本結(jié)構(gòu)。泉州歌詩(shī)尼汽車音響哪家專業(yè)

音響系統(tǒng)為什么會(huì)產(chǎn)生噪聲？１．接地回路噪聲：在音響系統(tǒng)中，必須要求整個(gè)系統(tǒng)有良好的接地，接地電阻要求小于４歐姆。否則，音響系統(tǒng)中設(shè)備由于各種輻射和電磁感應(yīng)產(chǎn)生的感應(yīng)電荷將不能夠流入大地，從而形成噪聲電壓疊加在音頻信號(hào)中。如果在不同設(shè)備的地線之間由于接地電阻的不同而存在地電位差，或者在系統(tǒng)的內(nèi)部接地存在回路時(shí)，則會(huì)引起接地噪聲。兩個(gè)不同的音響系統(tǒng)互連時(shí)，也有可能產(chǎn)生噪聲，噪聲是由兩個(gè)系統(tǒng)的地線直接相連造成的。1．設(shè)備內(nèi)部的電路噪聲：音響設(shè)備都有一項(xiàng)指標(biāo)———信噪比。由于內(nèi)部電子元件產(chǎn)生的電噪聲，在一臺(tái)設(shè)備單獨(dú)工作時(shí)，可以達(dá)到要求的指標(biāo)，但是當(dāng)多臺(tái)設(shè)備級(jí)連時(shí)，噪聲就會(huì)積累增加。實(shí)踐應(yīng)用中，有些低檔次的民用音響設(shè)備，內(nèi)部電源濾波不好，使得設(shè)備本身的交流噪聲很大，在音響系統(tǒng)中有時(shí)會(huì)形成很嚴(yán)重的噪聲。晉江汽車隔音降噪哪里有先鋒汽車音響哪家專業(yè)-眾毅汽車用品。

功放是音響系統(tǒng)的心臟，功放功率的大小，質(zhì)量的好壞對(duì)音樂(lè)的播放起著至關(guān)重要的作用。普通汽車的功放都設(shè)計(jì)在主機(jī)內(nèi)，功率一般為10W~45W，但這樣無(wú)法聆聽多層次大功率的數(shù)碼音樂(lè)，要想使聲音達(dá)到比較好效果，就必須在系統(tǒng)中增加單獨(dú)的功率放大器，其目的是將電源的12伏電壓升至35伏~45伏，以高電壓推動(dòng)大功率喇叭，這樣動(dòng)態(tài)范圍增大了，音樂(lè)才能更完美地播放出來(lái)。揚(yáng)聲器的選擇，揚(yáng)聲器俗稱喇叭，是音響系統(tǒng)中不可缺少的重要器材，所有的音樂(lè)都是通過(guò)“喇叭”發(fā)出聲音，就像人的咽喉一樣，是將電能轉(zhuǎn)變?yōu)椤奥曇簟钡囊环N器材。喇叭的品性，對(duì)音響系統(tǒng)的音質(zhì)，起到至關(guān)重要的作用。喇叭包括低音單元、中音單元、高音單元，這三種單元負(fù)責(zé)不同的頻率，但它們的工作原理都是相同的。

音響系統(tǒng)為什么會(huì)產(chǎn)生噪聲？１．電磁輻射干擾噪聲：環(huán)境的雜散電磁波輻射干擾，如手機(jī)、對(duì)講機(jī)等通訊設(shè)備的高頻電磁波輻射干擾、周圍環(huán)境的電梯、空調(diào)、汽車點(diǎn)火、電焊等電脈沖輻射、演播廳燈光控制采用可控硅整流控制設(shè)備所產(chǎn)生的輻射，都會(huì)通過(guò)音頻傳輸線直接混入傳輸信號(hào)中形成噪聲、或穿過(guò)屏蔽不良的機(jī)器設(shè)備的外殼干擾機(jī)內(nèi)電路產(chǎn)生干擾噪聲。實(shí)踐表明，在一些特殊的場(chǎng)合，如大量使用可控硅調(diào)光設(shè)備的演播廳等，如果沒有采取可靠的屏蔽和接地措施，噪聲將會(huì)很嚴(yán)重。甚至音響設(shè)備不能正常使用。２．電源干擾噪聲：音響設(shè)備的外部干擾，除電磁車輻射方式外，電源部分引入干擾噪聲將是另一個(gè)產(chǎn)生噪聲的主要原因。城市電網(wǎng)由于各種照明設(shè)備、動(dòng)力設(shè)備、控制設(shè)備共同接入，形成了一個(gè)十分嚴(yán)重的干擾源。如接在同一電網(wǎng)中的燈光調(diào)控設(shè)備、空調(diào)、馬達(dá)等等設(shè)備會(huì)在電源線路上產(chǎn)生尖峰脈沖、浪涌電流，不同頻率的紋波電壓，通過(guò)電源線路竄入音響設(shè)備的供電電源，總會(huì)有一部分干擾噪聲無(wú)法通過(guò)音響設(shè)備的電源電路有效的濾除，將必然會(huì)在設(shè)備內(nèi)部形成噪聲。尤其是同一電網(wǎng)中的電磁兼容性不達(dá)要求的大功率設(shè)備，是干擾音響設(shè)備的主要原因。史泰格汽車音響改裝找哪家好—眾毅汽車用品。

喇叭（揚(yáng)聲器）的性能指標(biāo)：1）額定阻抗（Ω）。揚(yáng)聲器的額定阻抗是指揚(yáng)聲器在額定狀態(tài)下，施加在揚(yáng)聲器輸入端的電壓與流過(guò)揚(yáng)聲器的電流比值。2）諧波失真（TMD%)。揚(yáng)聲器的失真有很多種，常見的有諧波失真（多由揚(yáng)聲器磁場(chǎng)不均勻以及振動(dòng)系統(tǒng)的畸變而引起，常在低頻時(shí)產(chǎn)生）、互調(diào)失真和瞬態(tài)失真等...3)靈敏度（DB/W)。揚(yáng)聲器的靈敏度通常是指輸入功率為1W的噪聲電壓時(shí)，在揚(yáng)聲器軸向正面1m處所測(cè)得的聲壓大小。靈敏度是衡量揚(yáng)聲器對(duì)音頻信號(hào)中的細(xì)節(jié)能否巨細(xì)無(wú)疑地重放的指標(biāo)。4）指向性。揚(yáng)聲器的指向因頻率不同而不同，這種特性稱為揚(yáng)聲器的指向性。海螺汽車音響哪家專業(yè)—眾毅汽車用品。先鋒汽車音響推薦

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按汽車音響廠家生產(chǎn)專一性分：按汽車音響廠家專一性來(lái)分，可分為只生產(chǎn)汽車音響的專業(yè)廠家和既生產(chǎn)汽車音響又生產(chǎn)其他家電產(chǎn)品的廣域產(chǎn)品生產(chǎn)廠家，如果調(diào)試不當(dāng)可能還不及被動(dòng)分音的平衡性更耐聽。雖然音響設(shè)備對(duì)于轎車來(lái)講，只是一種輔助性設(shè)備，對(duì)車子的運(yùn)行性能沒有影響。但隨著人們對(duì)享受的要求越來(lái)越高，汽車制造商也日益重視起轎車的音響設(shè)備，并將它做為評(píng)價(jià)轎車舒適性的依據(jù)之一。轎車音響的發(fā)展史也是電子技術(shù)的發(fā)展史，電子技術(shù)的每項(xiàng)重大的技術(shù)進(jìn)步都推動(dòng)著轎車音響的發(fā)展。早在1923年美國(guó)首先出現(xiàn)了裝配無(wú)線電收音機(jī)的轎車，隨后許多轎車都步其后塵 ，在儀表板總成上安裝了無(wú)線電收音機(jī)。這時(shí)候車用無(wú)線電收音機(jī)都是用電子管，直到50年代 出現(xiàn)半導(dǎo)體技術(shù)后，轎車收音機(jī)出現(xiàn)了技術(shù)更新，用半導(dǎo)體管逐步取替了電子管，提高了轎車收音機(jī)的壽命。70年代初，卡式收錄機(jī)進(jìn)入了市場(chǎng)，一種可播放卡式錄音帶的車用收放兩用機(jī) 出現(xiàn)在轎車上，同時(shí)機(jī)芯開始應(yīng)用集成電路。直至80年代末，一般轎車的音響多以一個(gè)卡式收放兩用機(jī)與一對(duì)揚(yáng)聲器為基礎(chǔ)組合，揚(yáng)聲器分左右兩路聲道，有的置于儀表板總成的兩側(cè)，有的置于車門，有的置于后座的后方，收放兩用機(jī)輸出功率多在20瓦左右。泉州歌詩(shī)尼汽車音響哪家專業(yè)

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