常用集裝箱龍門吊型號有哪些？

集裝箱龍門吊主要用于集裝箱鐵路轉運場和大型集裝箱裝箱儲運場集裝箱裝卸、搬運和堆放。常見的有軌道式集裝箱龍門吊和輪胎式集裝箱龍門吊。

軌道式集裝箱門吊由主梁、剛性和柔性門腿、運行小車、起升機構、大車運行機構、電氣系統(tǒng)、操作駕駛室等組成.根據(jù)堆場作業(yè)工藝,在單門腿方向或雙門腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機型,不外伸成為無懸臂機型.根據(jù)場地、集裝箱儲運工藝流程及裝卸的車輛（集裝箱卡車或鐵路車輛）確定采用無懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結構形式。

輪胎式集裝箱門吊由門形支架、動力傳動系統(tǒng)、起升機構、大車運行機構、小車運行機構及伸縮式吊具等組成.裝有集裝箱吊具的行走小車沿主梁軌道行走,進行集裝箱裝卸和堆碼作業(yè),輪胎式行走機構可使起重機在貨場上行走,并可作90o直角轉向,從一個貨場轉移到另一貨場,作業(yè)靈活。鐵路運輸用集裝箱門式起重機的結構組成。云南購買集裝箱起重機哪家好

岸邊集裝箱起重機是什么？

集裝箱運輸船舶的大型化、特別是超巴拿馬船型的發(fā)展，對岸邊集裝箱起重機提出了更新更高的要求：一是提高起重機的技術參數(shù)，起重機速度參數(shù)高速化，外伸距、起升高度增大；吊具下額定起重量提高；二是開發(fā)設計高效率的岸邊集裝箱裝卸系統(tǒng)，以滿足船舶大型化對起重機生產(chǎn)率的要求。

岸邊集裝箱起重機是集裝箱船與碼頭前沿之間裝卸集裝箱的主要設備。個別碼頭還利用岸橋的大跨距和大后伸距直接進行堆場作業(yè)。岸橋的裝卸能力和速度直接決定碼頭作業(yè)生產(chǎn)率，因此岸橋是港口集裝箱裝卸的主力設備。岸橋伴隨著集裝箱運輸船舶大型化的蓬勃發(fā)展和技術進步而在不斷更新?lián)Q代，科技含量越來越高，正朝著大型化、高速化、自動化和智能化，以及高可靠性、長壽命、低能耗、環(huán)保型方向發(fā)展。 青海智能集裝箱起重機制造商集裝箱龍門起重機的優(yōu)勢。

岸邊集裝箱起重機是碼頭前沿裝卸集裝箱的大型**設備，特點是跨距大，速度快，裝卸效率高，可將集裝箱卸至集裝箱船上的任何一個箱位。

其尺寸參數(shù)如下：

1.起升高度H，分軌上高度和軌下高度，起升高位為兩者之和。起升高度決定裝卸橋可操作的船舶的船型和碼頭的類型，在制造時決定。

2.外伸距L。指集裝箱裝卸橋海側軌道中心線，向外至集裝箱吊具垂直中心線之間的醉大水平距離。此參數(shù)決定橋吊可能作業(yè)的集裝箱船舶的寬度。

3.內伸距。集裝箱裝卸橋陸側軌道中心線，向內至集裝箱吊具垂直中心線之間的醉大水平距離。

4.軌距。集裝箱裝卸橋的軌距指裝卸橋兩條行走軌道中心線之間的距離。

5.門架凈空高度。裝卸橋的橫梁醉低點到軌道面之間的距離。

6.基距。指同一軌道上兩主支承柱中心線之間的距離。

集裝箱龍門吊安裝注意事項

集裝箱龍門吊也稱起重機屬于大型設備，在安裝拆卸過程中經(jīng)常會發(fā)生一些不必要的事故，為了減少此類事故的發(fā)生下面說一下龍門吊在安裝過程中應注意的幾個事項：

起重機架設前須嚴格的根據(jù)下列軌道安裝技術要求檢查安裝質量，并將實際測量的結果記錄在“設備檔案卡”上。同時

1、軌道的接頭可分直頭的，也可以制成45度的斜接頭，斜接頭可以使大車車輪在接地處平穩(wěn)的過渡，一般接頭的縫隙為1~2毫米。兩條軌道的端頭，安設強固的止檔，防止起重機從兩端出軌，造成起重機從高空墜毀等嚴重的事故發(fā)生。

2、接地處兩規(guī)道的橫向位移或高低不平的誤差均不得大于1毫米。

3、兩條平行的軌道，在跨度方向的各個不同一截面上，在軌道的高低誤差H，在柱子處不得超過10毫米，在其他處不得超過10毫米。

4、在同一側軌道面，在兩根柱子間的標高與相鄰柱子間的標高誤差不得超過B/1500（B為柱子間距，單位為毫米），但不能超過10毫米。

5、軌道跨度，軌道中間與承軌梁中間，軌道不直接誤差不得超過規(guī)定。

如何保養(yǎng)與維護集裝箱龍門吊。

軌道式集裝箱龍門吊由主粱、剛性和柔性門腿、運行小車、起升機構、大車運行機構、電氣系統(tǒng)、操作駕駛室等組成。根據(jù)堆場作業(yè)工藝，在單門腿方向或雙門腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機型，不外伸成為無懸臂機型。根據(jù)場地、集裝箱儲運工藝流程及裝卸的車輛確定采用無懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結構形式。

軌道式集裝箱龍門吊主要有以下特點：起升速度較低而大車運行速度較高；小車運行速度可根據(jù)橋架跨度和兩端外伸距確定；當跨度超過40m時，大車高速運行過程中，由于兩側門腿運行阻力不同將會發(fā)生偏移，為此設置同步裝置，通過電氣控制系統(tǒng)保持兩側運行機構運行速度的同步；為滿足較高的使用要求，電氣驅動控制系統(tǒng)采用晶閘管直流或交流調速驅動控制系統(tǒng)，以達到較好的調速和控制性能。

軌道式集裝箱龍門吊用于固定的地方，場地利用率高、作業(yè)范圍大、適應面廣、通用性強等特點，在港口貨場得到使用，缺點是機動性差。 公鐵多式聯(lián)運車站裝卸設備—集裝箱起重機。天津移動式集裝箱起重機多少錢

集裝箱龍門吊的穩(wěn)鉤原理剖析。云南購買集裝箱起重機哪家好

軌道式集裝箱龍門吊傾轉和減搖裝置較為簡單。一般只需平面回轉動作，不裝備減搖裝置，而有些客戶為提高生產(chǎn)效率．減輕工人勞動強度，要求設置減搖裝置。軌道式集裝箱門式起重機如需設置減搖裝置，一般采用兩種方式。

①當起升機構是鋼絲繩卷筒式，減搖裝置通過兩對角線細鋼索相拉，一端與吊具一角連接，另一。端卷繞至阻尼卷筒，當小車或大車運行起動或制動時，吊具和集裝箱慣性力傳遞到阻尼鋼絲繩，其擺動能量將被阻尼卷筒吸收。阻尼卷筒阻尼力一般采用兩種方式：力矩電動機、磨擦卷筒組合系統(tǒng)和液壓阻尼系統(tǒng)。

②剛性減搖裝置。剛性減搖裝置主要通過剛性起升構架及導向裝置實現(xiàn)。

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