軌道式集裝箱龍門(mén)吊主要是以室外作業(yè)為主，在港口、貨運(yùn)中心、料場(chǎng)應(yīng)用比較普遍。軌道式集裝箱龍門(mén)吊，實(shí)際上是橋式起重機(jī)的一種延伸。它的整體結(jié)構(gòu)是：主體結(jié)構(gòu)是門(mén)形，承重梁下有兩條腿，這兩條腿可以直接在地面軌道上行走。通過(guò)總結(jié)軌道式集裝箱龍門(mén)吊的實(shí)際運(yùn)行活動(dòng)，其優(yōu)點(diǎn)如下：適用范圍很廣；其經(jīng)營(yíng)范圍也很廣；它具有較高的場(chǎng)地利用率；和良好的適應(yīng)性。

隨著中國(guó)港口和其他業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，軌道式集裝箱龍門(mén)吊的使用范圍在不斷擴(kuò)大，使用頻率在不斷的增加。面臨這種情況，必然導(dǎo)致龍門(mén)吊超負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)，隨著時(shí)間的推移就會(huì)導(dǎo)致電機(jī)被損壞。假如龍門(mén)吊的繞線式電機(jī)出現(xiàn)故障問(wèn)題之后，要去查找它的故障損壞點(diǎn)是非常困難的，出現(xiàn)該種故障問(wèn)題會(huì)直接影響對(duì)集裝箱等的裝卸進(jìn)度。

在實(shí)際的港口作業(yè)中，當(dāng)對(duì)龍門(mén)吊的電機(jī)進(jìn)行開(kāi)閉完成抓取集裝箱等動(dòng)作之后，會(huì)出現(xiàn)一個(gè)延時(shí)效應(yīng)，從而對(duì)開(kāi)閉電機(jī)造成了不合理的加載運(yùn)行。另外，由于港口等場(chǎng)所需要進(jìn)行連續(xù)作業(yè)，如果對(duì)電機(jī)的型號(hào)沒(méi)有選擇好，就不能夠?qū)ω?fù)載環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，從而導(dǎo)致不能夠滿足實(shí)際生產(chǎn)需求。 軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)組成結(jié)構(gòu)。云南批發(fā)集裝箱起重機(jī)報(bào)價(jià)

集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)作業(yè)場(chǎng)地多為長(zhǎng)窄型，就輪胎式集裝箱龍門(mén)吊而言，在長(zhǎng)窄型場(chǎng)地尤其是在多股道長(zhǎng)窄型場(chǎng)地，受車(chē)輛通行、場(chǎng)地空間等因素的制約，其進(jìn)出場(chǎng)地和維修作業(yè)存在諸多不便，并且其采購(gòu)成本較高。就集裝箱正面吊而言，其存在作業(yè)效率低、能耗高、污染大等缺點(diǎn)，無(wú)法滿足多股道海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱的裝卸作業(yè)需求。

軌道式集裝箱龍門(mén)吊采用清潔能源電能驅(qū)動(dòng)，具有操作簡(jiǎn)單、作業(yè)效率高、能耗低、污染小等優(yōu)點(diǎn)，非常適合多股道海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱裝卸作業(yè)。根據(jù)鐵路局的明確規(guī)定，集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)相關(guān)設(shè)備必須配備集裝箱超偏載檢測(cè)裝置，以便對(duì)集裝箱進(jìn)行超載、偏載檢測(cè)，從而防止超限集裝箱進(jìn)入運(yùn)輸通道，提高集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)安全性。軌道式集裝箱龍門(mén)吊配備性能優(yōu)良的集裝箱超偏載檢測(cè)系統(tǒng)，有效提高集裝箱超偏載檢測(cè)的準(zhǔn)確率，便于場(chǎng)站和貨主對(duì)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)實(shí)施組織管理。單臺(tái)軌道式集裝箱龍門(mén)吊可以跨3條鐵路股道；無(wú)須轉(zhuǎn)道作業(yè)；系統(tǒng)可靠性高；稱重系統(tǒng)誤差?。蛔鳂I(yè)安全性高；運(yùn)行成本低且污染小。 遼寧批發(fā)集裝箱起重機(jī)報(bào)價(jià)集裝箱龍門(mén)吊鉤旋轉(zhuǎn)的原因及解決辦法。

龍門(mén)吊的保養(yǎng)方法：

1.潤(rùn)滑

起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的工作性能和壽命很大程度上取決于潤(rùn)滑。潤(rùn)滑時(shí)，機(jī)電產(chǎn)品的保養(yǎng)、潤(rùn)滑參見(jiàn)自身說(shuō)明書(shū)，走行大車(chē)、吊重桁車(chē)等應(yīng)每周注一次潤(rùn)滑脂。應(yīng)注意鋼絲繩斷絲情況。如有斷絲、斷股或磨耗量達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換新繩。

2.吊具

吊具定期檢查。

3.滑輪組

主要檢查繩槽磨損情況，輪緣有無(wú)崩裂及滑輪在軸上有無(wú)卡住現(xiàn)象。

4.車(chē)輪

定期檢查輪緣和踏面，當(dāng)輪緣部分的磨損或崩裂達(dá)到厚度時(shí)應(yīng)更換新輪。

5.制動(dòng)器

每班應(yīng)檢查一次。制動(dòng)器應(yīng)動(dòng)作準(zhǔn)確，銷(xiāo)軸不許有卡住現(xiàn)象。閘瓦應(yīng)正確貼合制動(dòng)輪，松閘時(shí)閘瓦間隙應(yīng)相等。

岸橋又稱為岸邊集裝箱起重機(jī)、橋吊，是用來(lái)在岸邊對(duì)船舶上的集裝箱進(jìn)行裝卸的設(shè)備。

集裝箱起重機(jī)所具有的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是橋架伸出碼頭外面的部分可以俯仰，以便船舶靠離碼頭。大型航運(yùn)瑪頭對(duì)起重機(jī)裝卸效率要求越來(lái)越高。起重機(jī)有三大裝置：金屬結(jié)構(gòu)，動(dòng)力裝置，電氣裝置。岸橋集裝箱起重機(jī)包含小車(chē)機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)，俯仰機(jī)構(gòu)，大車(chē)行走機(jī)構(gòu)。

（一)起升機(jī)構(gòu)

集裝箱起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)是主要的功能機(jī)構(gòu)，其正反轉(zhuǎn)工作變換比較頻繁，而且每次的起吊重量差別比較大。上升時(shí)電動(dòng)機(jī)克服各種阻力做功，屬于阻力負(fù)擔(dān)，下降時(shí)由于重物本身具有位能，當(dāng)重力大于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的摩擦阻力時(shí)，電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)。因此下降時(shí)多為動(dòng)力負(fù)擔(dān)。

(二)小車(chē)機(jī)構(gòu)

小車(chē)運(yùn)行同樣要求低速時(shí)有較硬的機(jī)械特性，調(diào)速精度高、動(dòng)態(tài)響應(yīng)快，以方便點(diǎn)動(dòng)對(duì)位操作以及實(shí)現(xiàn)自動(dòng)運(yùn)行時(shí)的精確定位。

(三)大車(chē)機(jī)構(gòu)

由于港口類(lèi)起重機(jī)在室外工作。負(fù)載摩擦阻力外。還有風(fēng)阻力。港口的風(fēng)阻力占有相當(dāng)大的比例，當(dāng)順風(fēng)運(yùn)行時(shí)。有可能由阻力負(fù)載變?yōu)閯?dòng)力負(fù)載。

（四）俯仰機(jī)構(gòu)

俯仰機(jī)構(gòu)和起升機(jī)構(gòu)相似也屬于位能負(fù)載，在俯仰上升時(shí)為阻力負(fù)載、下降時(shí)為多為動(dòng)力負(fù)載，但其負(fù)載大小防偏仰角度變化而變化，俯仰角度越大負(fù)載越小。 詳說(shuō)集裝箱龍門(mén)吊的日常保養(yǎng)措施。

在港口、碼頭等集裝箱集散區(qū)域，軌道式集裝箱龍門(mén)吊的應(yīng)用是較為普遍的了。軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)用于鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)、儲(chǔ)運(yùn)等場(chǎng)所的集裝箱裝卸、搬運(yùn)、堆放20*、40*、45*國(guó)標(biāo)集裝箱。軌道式集裝箱龍門(mén)吊擁有哪些優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)呢？

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：由于吊運(yùn)集裝箱的特殊要求，門(mén)腿上部敞開(kāi)成U型和門(mén)腿上部主梁聯(lián)通。

跨度特點(diǎn)：根據(jù)場(chǎng)地、集裝箱儲(chǔ)運(yùn)工藝流程及車(chē)輛裝卸情況，常用的跨度有26米、30米、35米，也可以在跨中安置多個(gè)車(chē)道，這樣就可以更好的利用場(chǎng)地空間。

技術(shù)特點(diǎn)：電能驅(qū)動(dòng)，節(jié)能環(huán)保；智能化監(jiān)控系統(tǒng)，可有效監(jiān)控貨場(chǎng)；智能化的故障檢測(cè)系統(tǒng)；精定位旋轉(zhuǎn)小車(chē)，自動(dòng)伸縮的吊具，空間八繩防搖機(jī)構(gòu)，有效防止吊具的搖擺和扭轉(zhuǎn)。 集裝箱堆場(chǎng)機(jī)械選擇。貴州物流集裝箱起重機(jī)多少錢(qián)

為什么選擇靖起液壓集裝箱龍門(mén)起重機(jī)？云南批發(fā)集裝箱起重機(jī)報(bào)價(jià)

常用集裝箱龍門(mén)吊型號(hào)有哪些？

集裝箱龍門(mén)吊主要用于集裝箱鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)和大型集裝箱裝箱儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)集裝箱裝卸、搬運(yùn)和堆放。常見(jiàn)的有軌道式集裝箱龍門(mén)吊和輪胎式集裝箱龍門(mén)吊。

軌道式集裝箱門(mén)吊由主梁、剛性和柔性門(mén)腿、運(yùn)行小車(chē)、起升機(jī)構(gòu)、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電氣系統(tǒng)、操作駕駛室等組成.根據(jù)堆場(chǎng)作業(yè)工藝,在單門(mén)腿方向或雙門(mén)腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機(jī)型,不外伸成為無(wú)懸臂機(jī)型.根據(jù)場(chǎng)地、集裝箱儲(chǔ)運(yùn)工藝流程及裝卸的車(chē)輛（集裝箱卡車(chē)或鐵路車(chē)輛）確定采用無(wú)懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結(jié)構(gòu)形式。

輪胎式集裝箱門(mén)吊由門(mén)形支架、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、起升機(jī)構(gòu)、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)及伸縮式吊具等組成.裝有集裝箱吊具的行走小車(chē)沿主梁軌道行走,進(jìn)行集裝箱裝卸和堆碼作業(yè),輪胎式行走機(jī)構(gòu)可使起重機(jī)在貨場(chǎng)上行走,并可作90o直角轉(zhuǎn)向,從一個(gè)貨場(chǎng)轉(zhuǎn)移到另一貨場(chǎng),作業(yè)靈活。云南批發(fā)集裝箱起重機(jī)報(bào)價(jià)

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