鋼絲和橡膠的黏合問題（輪胎為例）胎圈鋼絲和鋼簾線都是輪胎骨架材料，圖1是胎圈鋼絲和鋼簾線在輪胎中的示意圖。對于骨架材料來講，與橡膠黏合力是較為重要的技術(shù)指標(biāo)，各輪胎廠都比較重視，筆者從鋼絲生產(chǎn)方面介紹提高鋼絲與橡膠黏合力的方法。1問題的提出鋼絲或鋼簾線面對的客戶都是輪胎廠，是作為骨架材料使用到輪胎中去。其和橡膠黏合的好壞直接影響著輪胎的質(zhì)量，所以各輪胎廠都很重視黏合力這一指標(biāo)。生產(chǎn)鋼簾線或胎圈鋼絲的企業(yè)，都花費大量的人力、物力來不斷的研究并提高這一指標(biāo)。2鋼絲與橡膠的黏合機制膠料硫化后能很好地與銅黏合，黏合層的結(jié)合力超過橡膠本身的結(jié)合力，這個現(xiàn)象主要歸功于簾線鋼絲表面鍍銅，在生產(chǎn)簾線鋼絲時鍍層作為鋼絲拉拔的潤滑劑。鍍銅簾線鋼絲用于輪胎中。 硅膠包膠_專業(yè)生產(chǎn)廠家。連云港硅膠與金屬粘合件排名

    開姆洛克（CHEMLOK）系列膠粘劑的性質(zhì)及選用開姆洛克膠粘劑系美國洛德（LORD）公司產(chǎn)品，問世30年來，以粘結(jié)強度高，質(zhì)量穩(wěn)定，使用方便，而飲譽世界，廣泛應(yīng)用于各種橡膠與金屬的粘合。（1）常用品種及分類情況分為三類：1底涂型，2，面涂型，3，單涂型，常用的分類及主體高聚物見表4-3。表4-3開姆洛克主要品種分類品種主體聚合物雙涂體系底涂型CH205酚醛面涂型CH220CH233CH234BCH235鹵化橡膠CH236CH238CH246單涂體系單涂型CH250CH252CH257鹵化橡膠CH607CH608CH210CH218硅烷類（2）開姆洛克膠黏劑的特點底涂型膠粘劑（CH205）的特點①能粘結(jié)多種金屬：鑄鐵，碳鋼，不銹鋼，合金鋼，鋁，鋁合金，銅，銅合金。②與面涂型膠粘劑有良好的粘結(jié)性。③有良好的防銹性能，能保護金屬表面。④有良好的耐環(huán)境性。⑤亦可作為NBR的單涂型膠粘劑，即粘結(jié)金屬與NBR時，一般不需再選用面涂型膠粘劑。 連云港硅膠與金屬粘合件排名包膠廠行業(yè)**_蘇州思飛。

    天然橡膠(NR)天然橡膠以橡膠烴(聚異戊二烯)為主，含少量蛋白質(zhì)、水分、樹脂酸、糖類和無機鹽等。優(yōu)點：天然橡膠彈性大，定伸強度高，高彈性；高伸長率；彈性模量和剪切模量低；**度，未補強的天然橡膠拉伸強度在25~30MPa；耐寒性較好，玻璃化溫度在零下72℃；密度低，生膠密度小于1g/cm^3；抗撕裂性和電絕緣性優(yōu)良，耐磨性和耐旱性良好，加工性佳，天然橡膠易與其它材料粘合，在綜合性能方面優(yōu)于多數(shù)合成橡膠。缺點：耐氧和耐臭氧性差，耐熱性不好，長期使用溫度不超過70℃，在主鏈上有一個側(cè)甲基，容易發(fā)生重排；主鏈含有雙鍵，容易受到攻擊，不耐老化；耐油性、耐化學(xué)品（除堿外）性能不好；低抗酸堿的腐蝕能力低;耐熱性不高。使用溫度范圍：約-60℃~+80℃。用途：制作輪胎、膠鞋、膠管、膠帶、電線電纜的絕緣層和護套以及其他通用制品。天然橡膠特別適用于制造扭振消除器、發(fā)動機減震器、機器支座、橡膠-金屬懸掛元件、膜片、模壓制品。

    首先確定采用雙涂還是單涂，要求高的產(chǎn)品或金屬表面處理工藝不嚴(yán)的工廠，宜選用雙涂體系。常用膠粘劑每公斤涂刷金屬面積如下：品種平米/Kg品種平米/Kg品種平米/KgCH20515--20CH2185--10CH2385--10CH22014--18CH2365--10CH2507--14CH2525--8CH60730CH60830（金屬表面40目砂處理）在確定了單涂或雙涂體系后，在選擇具體品種時，至少要考慮10項因素：1，膠種，膠種不同粘結(jié)難易程度也不同。通用橡膠的粘結(jié)性能差異，可用可粘性指數(shù)表示，極性橡膠優(yōu)于非極性橡膠，開姆洛克與橡膠粘結(jié)規(guī)律如下：（CH233，CH234B，CH236，CH238CH250，CH252，CH257），CH220，CH205。NBR可選用上述任何一種膠粘劑，在大部分情況下，只用CH205即完全滿意的粘結(jié)。CR，NR，SBR，BR等則必須用CH220（以CH205作底涂膠）或其它粘結(jié)性更高的品種，單用CH205則不行。IIR，EPDM等則一般非用比CH220粘結(jié)性更強的品種，才能達到滿意的效果。2，橡膠硬度橡膠硬度對粘結(jié)難易性也有一定的影響。對于NR，SBR，BR等橡膠，CH220/CH205雙涂體系適用硬度范圍大致為XHS=40--85，對于NBR，CH205使用范圍也大致如此，也有工廠在使用中發(fā)現(xiàn)CH205可滿意的粘結(jié)XHS=25的NBR。在此硬度范圍之外的膠料。 蘇州鋁件包膠定制廠家,思飛硅橡膠。

    汽車常用減震橡膠制品介紹：1.發(fā)動機懸置類：發(fā)動機懸置是用于發(fā)動機與車身的聯(lián)接,對發(fā)動機起到支承作用,在這個系統(tǒng)中發(fā)動機是產(chǎn)生振動的振動源,而車身防振對象,這就要求發(fā)動機懸置能夠有效地吸收振動,避免將振動傳遞到車身,提高乘車的舒適性,為滿足這一性能就要求發(fā)動機懸置具有足夠的靜剛度的同時應(yīng)盡量減小動剛度.2.驅(qū)動系統(tǒng)用減震件：驅(qū)動系統(tǒng)是指將發(fā)動機的動力傳遞到車輪的機構(gòu)總成,主要有離合器變速器傳動軸減速器差速器驅(qū)動橋和車輪組成,該系統(tǒng)主要的振動形式是扭振,該系統(tǒng)用減震件主要有用于傳動軸的中心軸承,該產(chǎn)品的使用可避免傳動軸過長造成固有頻率降低而導(dǎo)致傳動軸斷裂,一般要求該產(chǎn)品的徑向靜剛度盡量小;3.操縱系統(tǒng)用減震件：操縱系統(tǒng)是指將方向盤的角變位傳遞到車輪的機構(gòu)總成,該系統(tǒng)主要的振動形式是扭轉(zhuǎn),較常用的減震件是各類襯套,其主要受到徑向沖擊力和軸向的扭轉(zhuǎn)和偏擺一般要求該類產(chǎn)品的耐久性能好;4.懸掛系統(tǒng)用減震件：懸掛系統(tǒng)主要作用是承受車體重量,防止車輪的上下振動傳遞到車身,提高汽車的乘坐舒適性,同時能傳遞動力制動力和操縱時的側(cè)向力,該系統(tǒng)使用的減震件特別多,如:前減上支架,后橋后彈性聯(lián)接件,橡膠座分組件,防壓墊,減震墊,彈簧墊,防撞墊。 橡膠包五金件-五金包膠制品。安徽實用硅膠與金屬粘合件生產(chǎn)廠家

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    特點：①粘接強度高，耐腐蝕性好。②工藝簡單，適于大型金屬構(gòu)件的粘接如各種膠輥，大型化工容器襯里。③耐熱性差，工作溫度超過70℃時，粘合強度急劇下降。④耐動態(tài)疲勞性差。配方舉例：①膠輥硬質(zhì)膠：NR100，F(xiàn)e2O320，鋅鋇白20，CaCO332，MgCO311,陶土60，古馬隆2，瀝青12，消石灰，硫黃.②實芯胎硬質(zhì)膠：NR100，再生膠，ZnO5，，陶土，消石灰15，硬脂酸，促進劑M，促進劑D，硫黃、膠粘劑法金屬表面經(jīng)表面處理后，在新鮮的表面上涂刷一層膠粘劑，再貼上橡膠進行硫化。該法簡便實用，不需要用加工設(shè)備，適用性廣，是目前橡膠與金屬之間應(yīng)用較廣的方法。橡膠與金屬的粘合效果，在很大程度上取決于金屬表面處理的結(jié)果及膠粘劑的性質(zhì)和性能。對不同的金屬材料，選取合適的膠粘劑十分重要。膠粘劑法的缺點是溶劑有毒，污染環(huán)境，損害人體健康。 連云港硅膠與金屬粘合件排名