根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該系統(tǒng)的每個(gè)電池箱內(nèi)的各個(gè)一級水冷型電池模塊的冷卻管路的總長均相同，以保證水流量基本相同。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該系統(tǒng)內(nèi)至少有一個(gè)一級水冷型電池模塊內(nèi)置有溫度傳感器，用以檢測一級水冷型電池模塊的內(nèi)部溫度，并且系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置有散熱控制裝置，以控制散熱器的風(fēng)扇和循環(huán)水泵。當(dāng)檢測到模塊內(nèi)溫度高于設(shè)定溫度時(shí)，散熱控制裝置啟動(dòng)散熱器風(fēng)扇和循環(huán)水泵開始工作，反之則停止風(fēng)扇和循環(huán)水泵。本發(fā)明的電池均勻水冷系統(tǒng)，通過一級水冷型電池模塊之間的并聯(lián)，實(shí)現(xiàn)了所有一級電池模塊的均勻水冷，有效增強(qiáng)了電池的使用性能和使用壽命。正和鋁業(yè)為您提供水冷，有想法的不要錯(cuò)過哦！江蘇水冷供應(yīng)商

采用液體作為傳熱介質(zhì)的主要優(yōu)點(diǎn)有：與電池壁面之間換熱系數(shù)高，冷卻速度快；不足之處在于：密封性要求高，質(zhì)量相對較大，維修和保養(yǎng)復(fù)雜，需要水套、換熱器等部件，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。在實(shí)際的電動(dòng)大巴應(yīng)用中，由于電池組容量大、體積大，相對來講功率密度比較低，因此多采用風(fēng)冷方案。而對于普通乘用車的電池組，其功率密度則要高得多。相應(yīng)的，它對散熱的要求也會(huì)更高，所以水冷的方案也更加普遍。不同的電池包結(jié)構(gòu)傳感器會(huì)根據(jù)測溫點(diǎn)和需求來定。溫度傳感器會(huì)被放置在具代表性、溫度變化幅度大位置，例如空氣的進(jìn)出口位置以及電池包的中間區(qū)域。特別是高溫和低溫處，以及電池包中心熱量累積較厲害的區(qū)域。這樣有助于將電池的溫度控制在一個(gè)相對安全的環(huán)境，避免過熱和過冷對電池造成危險(xiǎn)。防潮水冷定制正和鋁業(yè)水冷值得放心。

具體實(shí)施方式下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。顯而易見的是，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明的一部分實(shí)施例而非全部，基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的電池均勻水冷系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括循環(huán)水泵，散熱器，分水器，集水器和N(N可以為大于1的任何整數(shù))個(gè)一級水冷型電池模塊(如圖5所示)，其中，所述循環(huán)水泵與散熱器相連，為系統(tǒng)提供水循環(huán)動(dòng)力；所述散熱器與分水器相連；

隨著單電芯能量密度達(dá)到一定瓶頸之后，只能靠提高PACK成組率來提高整包的能量密度了，為了往電池包內(nèi)塞進(jìn)更多的電芯，模組越做越大，甚至取消掉模組這個(gè)概念，直接往箱體上堆電芯，這就是CTP。與此同時(shí)，電池水冷板也朝著大板子的方向發(fā)展，要么就是選擇集成到箱體或者模組，要么就是做成一大塊沖壓板平鋪于箱體底部或者蓋在電芯頂面。液冷類型中，沖壓板式液冷板的功能復(fù)雜性會(huì)更高，因?yàn)樗婕暗降臎_壓和焊接的要求是十分苛刻的。同時(shí)，無論使用何種電池水冷板制造工藝，焊接都是很重要的一道工序。如今，水冷板的焊接加工工藝主要分為通電擴(kuò)散接合、真空釬焊和攪拌摩擦焊三大類，因真空釬焊液冷板有設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)靈活、焊接效率高等特點(diǎn)，故在電動(dòng)汽車領(lǐng)域被普遍采用。水冷的參考價(jià)格大概是多少？

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，該電池箱內(nèi)也使用分水器和集水器與箱內(nèi)各個(gè)一級水冷型電池模塊以并聯(lián)方式連接。該電池箱內(nèi)的分水器和集水器上也可分別設(shè)置可視流量計(jì)和流量調(diào)節(jié)旋鈕，以實(shí)現(xiàn)該電池箱內(nèi)各個(gè)一級水冷型電池模塊的精確均勻水冷控制。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，如圖4所示，該電池箱內(nèi)通過精確的管路設(shè)計(jì)，使得電池箱內(nèi)的各個(gè)一級水冷型電池模塊的冷卻管路的總長均相同，則水流阻力基本相當(dāng)，從而保證水流量基本相同，以此實(shí)現(xiàn)各個(gè)一級水冷型電池模塊的均勻水冷。哪家的水冷的價(jià)格低？上海耐高溫水冷批發(fā)

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經(jīng)試驗(yàn)研究，為了達(dá)到相同的電池平均溫度，風(fēng)冷需要比液冷高2-3倍的能耗。相同功耗下電池包的最高溫度，風(fēng)冷比液冷要高3-5攝氏度。液冷的功耗更低。電池?zé)崾Э仫L(fēng)險(xiǎn)由于空氣比熱容、對流換熱系數(shù)小等因素，電池風(fēng)冷技術(shù)換熱效率低，電池發(fā)熱量增大，會(huì)導(dǎo)致電池溫度過高，存在熱失控風(fēng)險(xiǎn)；液冷系統(tǒng)可以降低電池的熱失控風(fēng)險(xiǎn)。4 固定資產(chǎn)投資據(jù)美國國家可再生能源實(shí)驗(yàn)室（NREL）的數(shù)據(jù)，目前4小時(shí)電池儲(chǔ)能系統(tǒng)每千瓦時(shí)的電池投資成本在1900人民幣（300美金），熱管理系統(tǒng)估計(jì)占電池成本的2- 4%，而液冷系統(tǒng)更易保障電池在舒適溫度工作，相較于風(fēng)冷系統(tǒng)會(huì)延長電池壽命超過20%，綜合壽命周期來看液冷投資更少。江蘇水冷供應(yīng)商