5.測(cè)試驗(yàn)證測(cè)試驗(yàn)證的目的是為了驗(yàn)證的零部件/子系統(tǒng)產(chǎn)品是否符合設(shè)計(jì)目標(biāo)及系統(tǒng)使用壽命目標(biāo)，水冷板如果發(fā)生泄漏，輕則絕緣失效，重則會(huì)發(fā)生安全事故，所以可靠的驗(yàn)證非常有必要。水冷板的驗(yàn)證項(xiàng)目主要包括以下幾點(diǎn)：?氣密性測(cè)試（全檢，主要由正壓，負(fù)壓氣密性測(cè)試)?清潔度測(cè)試?爆破壓力測(cè)試?溫度交變測(cè)試?等電位設(shè)計(jì)測(cè)試?壓力交變測(cè)試?平面度三坐標(biāo)測(cè)試?高低溫測(cè)試?振動(dòng)測(cè)試（建議電池包級(jí)別測(cè)試）?內(nèi)流道腐蝕測(cè)試完成以上零部件級(jí)別的驗(yàn)證，還需要系統(tǒng)，整車(chē)級(jí)別驗(yàn)證才能確認(rèn)設(shè)計(jì)的性能，可靠性的完整性。正和鋁業(yè)為您提供水冷，期待為您！廣東專(zhuān)業(yè)水冷研發(fā)

背景技術(shù)目前，電動(dòng)汽車(chē)主要使用的動(dòng)力鋰電池，而鋰電池工作時(shí)的放電電流很大，因此導(dǎo)致其內(nèi)部發(fā)熱量也較大。如果對(duì)發(fā)熱管理不善，將嚴(yán)重影響到鋰電池的使用性能及循環(huán)壽命。針對(duì)此問(wèn)題，行業(yè)內(nèi)發(fā)明了不同的冷卻裝置，分風(fēng)冷和水冷兩種。實(shí)踐證明，風(fēng)冷方式并不能很好地實(shí)現(xiàn)對(duì)鋰電池的發(fā)熱管理，因此，水冷方式逐漸成為行業(yè)內(nèi)研究的熱點(diǎn)?，F(xiàn)有的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力鋰電池由多個(gè)一級(jí)電池模塊通過(guò)不同的串、并方式組裝成箱，再通過(guò)多個(gè)電池箱串聯(lián)而成。即使是水冷方式，現(xiàn)行業(yè)內(nèi)多數(shù)做法是，多個(gè)電池箱在冷卻水路是串聯(lián)的，而每個(gè)電池箱內(nèi)部的一級(jí)模塊之間的冷卻水路也是串聯(lián)的。廣東專(zhuān)業(yè)水冷研發(fā)水冷，就選正和鋁業(yè)。

動(dòng)力電池工作電流大，產(chǎn)熱量大，同時(shí)電池包處于一個(gè)相對(duì)封閉的環(huán)境，就會(huì)導(dǎo)致電池的溫度上升。這是因?yàn)殇囯姵刂械碾娊赓|(zhì)，電解質(zhì)在鋰電池內(nèi)部起電荷 傳導(dǎo)作用，沒(méi)有電解質(zhì)的電池是無(wú)法充放電的電池。目前鋰電池大部分是易燃、易揮發(fā)的非水溶液組成，這個(gè)組成體系相比水溶液電解質(zhì)組成的電池有更高的比能量 和電壓輸出，符合用戶(hù)更高的能量需求。因?yàn)榉撬芤弘娊赓|(zhì)本身易燃、易揮發(fā)，浸潤(rùn)在電池內(nèi)部，也形成了電池的燃燒根源。因此上述兩種電池材料的工作溫度都 不得高于60℃，但現(xiàn)在室外溫度已接近40℃，同時(shí)電池本身產(chǎn)熱量大，將導(dǎo)致電池的工作環(huán)境溫度上升，而如果出現(xiàn)熱失控，情況將十分危險(xiǎn)了。為了避免變成 “燒烤”，給電池散熱就尤為重要了。

此種方式，看似解決了動(dòng)力電池的冷卻問(wèn)題，但又導(dǎo)致一個(gè)很?chē)?yán)重的問(wèn)題，由于串聯(lián)冷卻水路較長(zhǎng)，流經(jīng)前后電池模塊的冷卻水溫不一樣，從而導(dǎo)致前后模塊的冷卻效果不同。時(shí)而久之，將嚴(yán)重影響到電池模塊的使用性能和循環(huán)壽命。發(fā)明內(nèi)容為了至少解決上述問(wèn)題之一，本發(fā)明提出了一種電池均勻水冷系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括循環(huán)水泵，散熱器，分水器，集水器和N(N為大于1的整數(shù))個(gè)一級(jí)水冷型電池模塊，其中，所述循環(huán)水泵與散熱器相連，為系統(tǒng)提供水循環(huán)動(dòng)力；所述散熱器與分水器相連；所述N個(gè)一級(jí)水冷型電池模塊以并聯(lián)方式與分水器和集水器相連；所述集水器與循環(huán)水泵相連，上述所有部件通過(guò)水管連接，構(gòu)成一個(gè)完整的水循環(huán)系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)一級(jí)水冷型電池模塊之間的水路并聯(lián)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)所有一級(jí)水冷型電池模塊的均勻冷卻。昆山性?xún)r(jià)比較好的水冷的公司聯(lián)系電話(huà)。

什么是液冷板？為了滿(mǎn)足電動(dòng)車(chē)長(zhǎng)續(xù)航里程要求，電動(dòng)車(chē)所用單體電池的能量密度與電芯數(shù)量持續(xù)攀升從而導(dǎo)致電池包熱負(fù)荷的增加。然而由于整車(chē)布置空間與車(chē)重限制使得電芯之間間隙減小，散熱空間減小,傳統(tǒng)的自然散熱和強(qiáng)制風(fēng)冷已無(wú)法滿(mǎn)足電池在大倍率充放電等車(chē)輛使用工況下的冷卻需求。為了將動(dòng)力鋰電池的溫度保持在合適范圍內(nèi)，保證電池系統(tǒng)的安全及使用壽命，就需要開(kāi)發(fā)高效率液冷系統(tǒng)。液冷系統(tǒng)中的重要部件之一就是液冷板。我們正和鋁業(yè)提供的板式工藝簡(jiǎn)介通過(guò)沖壓生產(chǎn)流道板。將流道板和底板釬焊固定，形成流道。CNC制成水嘴，焊接到底板上。單面平整用于電池的排布工藝特點(diǎn)量產(chǎn)成本較低、生產(chǎn)效率高。流道能更合理的依照熱源規(guī)劃。適用于方形、柱形電池底部換熱。質(zhì)量比較好的水冷公司找誰(shuí)？安徽動(dòng)力電池水冷

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風(fēng)冷系統(tǒng)具有初投資小，維護(hù)費(fèi)用低，易于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，比較適合小型民用或者商用電池?zé)峁芾矸绞健５?，液冷逐漸在大型地面電站等大容量，高能量比的領(lǐng)域成為主流的電池冷卻方式。目前，空調(diào)國(guó)際埃泰斯在液冷市場(chǎng)處于領(lǐng)前地位，其率先在市場(chǎng)上推出了3KW，5KW，8KW，15KW，40KW等液冷機(jī)組。埃泰斯的冷水機(jī)組以其制冷效率高、噪音低、電壓范圍廣、EMC性能好、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，獲得了包括行業(yè)巨頭在內(nèi)的眾多企業(yè)歡迎，已經(jīng)在北美、歐洲、澳洲的多家客戶(hù)處銷(xiāo)售安裝近萬(wàn)臺(tái)套。廣東專(zhuān)業(yè)水冷研發(fā)