在本發(fā)明的一個實施例中，該電池箱內(nèi)也使用分水器和集水器與箱內(nèi)各個一級水冷型電池模塊以并聯(lián)方式連接。該電池箱內(nèi)的分水器和集水器上也可分別設(shè)置可視流量計和流量調(diào)節(jié)旋鈕，以實現(xiàn)該電池箱內(nèi)各個一級水冷型電池模塊的精確均勻水冷控制。在本發(fā)明的一個實施例中，如圖4所示，該電池箱內(nèi)通過精確的管路設(shè)計，使得電池箱內(nèi)的各個一級水冷型電池模塊的冷卻管路的總長均相同，則水流阻力基本相當(dāng)，從而保證水流量基本相同，以此實現(xiàn)各個一級水冷型電池模塊的均勻水冷。正和鋁業(yè)水冷獲得眾多用戶的認(rèn)可。江蘇水冷板水冷多少錢

進(jìn)一步地，所述的低溫散熱器18及中溫散熱器17布置于高溫散熱器16前方，通過螺栓連接固定。進(jìn)一步地，所述的高溫冷卻系統(tǒng)、中溫冷卻系統(tǒng)及低溫冷卻系統(tǒng)均與冷卻液罐14連接進(jìn)行冷卻液補(bǔ)償及返氣；所述的冷卻液罐14布置于機(jī)艙后部流水槽處，通過卡接方式連接固定。進(jìn)一步地，所述的機(jī)械水泵1、第二電動水泵13及第三電動水泵15的進(jìn)水口通過管路與冷卻液罐14連接，達(dá)到冷卻液補(bǔ)償?shù)哪康?；所述的渦輪增壓器10、節(jié)溫器5、暖風(fēng)3及電機(jī)控制器9通過管路與冷卻液罐14連接，達(dá)到返氣的目的。北京水冷板水冷價格水冷，就選正和鋁業(yè)，有想法的可以來電咨詢！

動力電池工作電流大，產(chǎn)熱量大，同時電池包處于一個相對封閉的環(huán)境，就會導(dǎo)致電池的溫度上升。這是因為鋰電池中的電解質(zhì)，電解質(zhì)在鋰電池內(nèi)部起電荷 傳導(dǎo)作用，沒有電解質(zhì)的電池是無法充放電的電池。目前鋰電池大部分是易燃、易揮發(fā)的非水溶液組成，這個組成體系相比水溶液電解質(zhì)組成的電池有更高的比能量 和電壓輸出，符合用戶更高的能量需求。因為非水溶液電解質(zhì)本身易燃、易揮發(fā)，浸潤在電池內(nèi)部，也形成了電池的燃燒根源。因此上述兩種電池材料的工作溫度都 不得高于60℃，但現(xiàn)在室外溫度已接近40℃，同時電池本身產(chǎn)熱量大，將導(dǎo)致電池的工作環(huán)境溫度上升，而如果出現(xiàn)熱失控，情況將十分危險了。為了避免變成 “燒烤”，給電池散熱就尤為重要了。

實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，本實用新型的目的在于提供一種適用于水冷式動力電池的混合動力車型的冷卻系統(tǒng)，該冷卻系統(tǒng)包括高溫冷卻系統(tǒng)、中溫冷卻系統(tǒng)、低溫冷卻系統(tǒng)及電池冷卻系統(tǒng)；其中，高溫冷卻系統(tǒng)采用一個機(jī)械水泵以及一個電動水泵，機(jī)械水泵用于發(fā)動機(jī)運(yùn)行時作為冷卻液循環(huán)的動力源，電動水泵用于純電動運(yùn)行時作為冷卻液循環(huán)的動力源；中溫冷卻系統(tǒng)采用一個電動水泵作為冷卻液循環(huán)的動力源；低溫冷卻系統(tǒng)采用一個電動水泵作為冷卻液循環(huán)的動力源。高溫、中溫、低溫冷卻系統(tǒng)共用一個冷卻液罐用于實現(xiàn)冷卻液補(bǔ)償以及返氣功能。電池冷卻系統(tǒng)單獨(dú)采用一個冷卻液罐用于實現(xiàn)冷卻液補(bǔ)償以及返氣功能。本實用新型采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)：一種適用于水冷式動力電池的混合動力車型的冷卻系統(tǒng)，包括高溫冷卻系統(tǒng)、中溫冷卻系統(tǒng)、低溫冷卻系統(tǒng)及電池冷卻系統(tǒng)；正和鋁業(yè)是一家專業(yè)提供水冷的公司。

眾所周知的事情是鋰電池在高溫下使用非常危險，作為鋰電池使用的大戶，電動汽車動輒需要使用幾千節(jié)鋰電池，那么它是怎么對鋰電池散熱的呢，是怎么保證鋰電池的安全性呢？其實很少有人知道，電動轎車很多都采用的水冷方式，也就是通過冷卻液的循環(huán)來給電池散熱，而并非自然冷卻。目前我國大多數(shù)電動汽車都是以鋰電池作為動力電池的主要原材料。包括三元鋰、磷酸鐵鋰、錳酸鋰和鈷酸鋰等。而常用的還是三元鋰和磷酸鐵鋰。三元鋰電池能量密度更大、體積小、質(zhì)量輕，但安全性經(jīng)常受到懷疑。磷酸鐵鋰電池雖然能量密度小，卻被認(rèn)為更安全。從下表可看出，兩種電池材料各有優(yōu)缺，也正因此才會根據(jù)具體的車型和需求采用不同的電池材料。據(jù)了解，在乘用車領(lǐng)域三元鋰電池已成為主角，而在客車領(lǐng)域磷酸鐵鋰電池則更常用。哪家的水冷價格比較低？浙江水冷板水冷報價

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一種適用于水冷式動力電池的混合動力車型的冷卻系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域本實用新型屬于混合動力車型的冷卻技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種適用于水冷式動力電池的混合動力車型的冷卻系統(tǒng)。背景技術(shù)隨著國家三階段整車油耗法規(guī)的實施，傳統(tǒng)汽油機(jī)技術(shù)越來越受到挑戰(zhàn)。為了應(yīng)對挑戰(zhàn)，國內(nèi)各大主機(jī)廠越來越重視混合動力車型的開發(fā)和應(yīng)用，因其具有低油耗等優(yōu)點(diǎn)，是目前汽車的一個發(fā)展方向，相比傳統(tǒng)車型增加動力電池、電機(jī)、電機(jī)控制器、充電機(jī)、變壓器(直流→直流)等部件。為使有冷卻需求的零部件得到優(yōu)化的冷卻布置，需要設(shè)計多套冷卻系統(tǒng)用于零部件的冷卻。根據(jù)動力電池類型的不同可分為風(fēng)冷動力電池與水冷動力電池，現(xiàn)有技術(shù)中的風(fēng)冷動力電池不能準(zhǔn)確的控制冷卻溫度，水冷動力電池可以將動力電池的溫度控制在其適宜工作溫度,具有提升電池效率等優(yōu)點(diǎn)。江蘇水冷板水冷多少錢