背景技術(shù)目前，電動汽車主要使用的動力鋰電池，而鋰電池工作時的放電電流很大，因此導(dǎo)致其內(nèi)部發(fā)熱量也較大。如果對發(fā)熱管理不善，將嚴(yán)重影響到鋰電池的使用性能及循環(huán)壽命。針對此問題，行業(yè)內(nèi)發(fā)明了不同的冷卻裝置，分風(fēng)冷和水冷兩種。實踐證明，風(fēng)冷方式并不能很好地實現(xiàn)對鋰電池的發(fā)熱管理，因此，水冷方式逐漸成為行業(yè)內(nèi)研究的熱點?，F(xiàn)有的電動汽車動力鋰電池由多個一級電池模塊通過不同的串、并方式組裝成箱，再通過多個電池箱串聯(lián)而成。即使是水冷方式，現(xiàn)行業(yè)內(nèi)多數(shù)做法是，多個電池箱在冷卻水路是串聯(lián)的，而每個電池箱內(nèi)部的一級模塊之間的冷卻水路也是串聯(lián)的。如何區(qū)分水冷的的質(zhì)量好壞。湖北水冷定制

所述的高溫冷卻系統(tǒng)，包括高溫散熱器16、機械水泵1、發(fā)動機4、節(jié)溫器5、機油冷卻器11、變速器7、熱交換器12、暖風(fēng)3及電動水泵8；構(gòu)成的高溫冷卻回路為：高溫散熱器16→機械水泵1→發(fā)動機4→節(jié)溫器5→熱交換器12→機油冷卻器11→電動水泵8→暖風(fēng)3→高溫散熱器16；所述的中溫冷卻系統(tǒng)，包括中溫散熱器17、第二電動水泵13、中冷器2及渦輪增壓器10；構(gòu)成的中溫冷卻回路為：中溫散熱器17→第二電動水泵13→中冷器2與渦輪增壓器10→中溫散熱器17，其中，中冷器2與渦輪增壓器10并聯(lián)；防水水冷批發(fā)正和鋁業(yè)致力于提供水冷，歡迎新老客戶來電！

此種方式，看似解決了動力電池的冷卻問題，但又導(dǎo)致一個很嚴(yán)重的問題，由于串聯(lián)冷卻水路較長，流經(jīng)前后電池模塊的冷卻水溫不一樣，從而導(dǎo)致前后模塊的冷卻效果不同。時而久之，將嚴(yán)重影響到電池模塊的使用性能和循環(huán)壽命。發(fā)明內(nèi)容為了至少解決上述問題之一，本發(fā)明提出了一種電池均勻水冷系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括循環(huán)水泵，散熱器，分水器，集水器和N(N為大于1的整數(shù))個一級水冷型電池模塊，其中，所述循環(huán)水泵與散熱器相連，為系統(tǒng)提供水循環(huán)動力；所述散熱器與分水器相連；所述N個一級水冷型電池模塊以并聯(lián)方式與分水器和集水器相連；所述集水器與循環(huán)水泵相連，上述所有部件通過水管連接，構(gòu)成一個完整的水循環(huán)系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過一級水冷型電池模塊之間的水路并聯(lián)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)所有一級水冷型電池模塊的均勻冷卻。

典型車型水冷板在動力鋰離子電池系統(tǒng)中，將熱量從電芯表面帶走的方式比較多，就用途范圍不同，可以劃分成集成在模組內(nèi)部的電芯級別水冷板和設(shè)計在模組外部的模組級別水冷板。下面是來自“動力鋰離子電池?zé)峁芾砑夹g(shù)”公眾號的多張圖片，借以說明水冷板在實際案例中的應(yīng)用形式。模組級別水冷板水冷板作為一個整體，同時用途在一個或者多個電池模塊上，水冷板作為整個電池包的組成構(gòu)件，而非電池模塊的構(gòu)件，我們就把它放在模組級別水冷板這個標(biāo)題下面。水冷，就選正和鋁業(yè)，有需求可以來電咨詢！

所述的電池冷卻系統(tǒng)，包括第二熱交換器21、第四電動水泵24、動力電池25、變壓器(直流→直流)23、充電機22、第二冷卻液罐26、電動壓縮機20及冷凝器19；構(gòu)成的電池冷卻回路分為電池冷卻回路及電池冷卻第二回路；電池冷卻回路為：第二熱交換器21→電動壓縮機20→冷凝器19→第二熱交換器21；電池冷卻第二回路：第二熱交換器21→第四電動水泵24→動力電池25→變壓器(直流→直流)23→充電機22→第二熱交換器21；進一步地，所述的低溫散熱器18及中溫散熱器17布置于高溫散熱器16前方，通過螺栓連接固定。進一步地，所述的高溫冷卻系統(tǒng)、中溫冷卻系統(tǒng)及低溫冷卻系統(tǒng)均與冷卻液罐14連接進行冷卻液補償及返氣；所述的冷卻液罐14布置于機艙后部流水槽處，通過卡接方式連接固定。正和鋁業(yè)致力于提供水冷，有需求可以來電咨詢！湖北品質(zhì)保障水冷價錢

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液冷系統(tǒng)的優(yōu)點：降溫速率快、均溫性好、流體(溫度和流量)控制簡單，液體冷卻技術(shù)通過液體對流換熱，將電池產(chǎn)生的熱量帶走，降低電池溫度。液體介質(zhì)的換熱系數(shù)高、熱容量大、冷卻速度快，對降低高溫度、提升電池組溫度場一致性的效果顯著，同時，熱管理系統(tǒng)的體積也相對較小。常規(guī)的水冷板由基板復(fù)合板和流道板經(jīng)釬焊處理后制得，基板復(fù)合板和流道板之間形成通冷卻液的流道用于實現(xiàn)電池散熱的功能，因此對于水冷板用鋁合金材料需要具備耐冷卻液腐蝕、較高沖壓成型性。湖北水冷定制