如何提高打包帶生產(chǎn)線的產(chǎn)能性能?
打包帶生產(chǎn)線產(chǎn)能性能與產(chǎn)品質(zhì)量之間的關(guān)系是怎樣的?
不同類型打包帶生產(chǎn)線(如 PP 與 PET)的產(chǎn)能有何差異?
哪些因素會對打包帶生產(chǎn)線的產(chǎn)能產(chǎn)生影響?
打包帶生產(chǎn)線的產(chǎn)能一般如何衡量?
塑鋼打包帶生產(chǎn)中的收卷工藝對產(chǎn)品質(zhì)量有什么影響?其原理如何?
塑鋼打包帶生產(chǎn)中的冷卻環(huán)節(jié)有什么重要意義?其原理是怎樣的?
在塑鋼打包帶生產(chǎn)中,拉伸工藝是如何影響其性能的?原理是什么?
塑鋼打包帶的擠出工藝在生產(chǎn)原理中起到什么關(guān)鍵作用?
塑鋼打包帶是由哪些主要材料構(gòu)成的?其在生產(chǎn)原理中如何相互作用
本發(fā)明實施例提供了一種微通道扁管生產(chǎn)方法,提高了微通道扁管的品質(zhì),從而提高微通道扁管的使用壽命。下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖,對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例,而不是全部的實施例?;诒景l(fā)明中的實施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。如圖1所示,本發(fā)明實施例提供的微通道扁管生產(chǎn)方法,具體包括步驟:S01:選取單塊板1,該單塊板1的表面噴涂有助焊劑:單塊板1的大小需要根據(jù)所需微通道扁管的大小進(jìn)行選擇。單塊板1的材料根據(jù)微通道扁管的性能進(jìn)行選擇。為了提高微通道扁管的性能,優(yōu)先選擇單塊板1為復(fù)合鋁板。當(dāng)然,也可選擇單塊板1為其他材料的板,例如鋁板、銅板等,只要能夠滿足微通道扁管的使用要求即可。在單塊板1的表面噴涂助焊劑,為后續(xù)折疊單塊板1形成雙排扁管提供前提。對于助焊劑的類型,可根據(jù)實際需要進(jìn)行選擇,本發(fā)明實施例對此不做限定。微通道扁管的性價比、質(zhì)量哪家比較好?貴州質(zhì)量微通道扁管生廠制造商
微通道鋁扁管的制作工藝:綜合使用調(diào)試能力主要包括按照產(chǎn)品生產(chǎn)要求對各種設(shè)備進(jìn)行選擇、改造、調(diào)試和組合的能力;在線噴鋅及控制技術(shù);釬料輥涂在線檢測、缺陷標(biāo)記和控制反饋技術(shù); 產(chǎn)品開卷、精整、矯直和無屑切割技術(shù)等。應(yīng)變和快速反應(yīng)的能力主要表現(xiàn)為對生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的各類問題及時發(fā)現(xiàn)根源并能否找出解決辦法能力和快速反應(yīng)機(jī)制。
擠壓工藝控制技術(shù)能力:主要包括擠壓機(jī)模筒恒溫加熱、等速擠壓技術(shù);鑄棒的梯度加熱技術(shù);多孔微超薄壁均衡擠壓、熱能消除及保持所有環(huán)節(jié)不產(chǎn)生產(chǎn)品變形的因素和產(chǎn)品缺陷的技術(shù);單臺多支產(chǎn)品收排卷裝置和同步控制技術(shù)等。 上海好的微通道扁管按需定制微通道扁管 ,就選正和鋁業(yè),用戶的信賴之選。
第三種折法為:自單塊板1的中間位置開始折疊隔板,待隔板折疊完后,向下折單塊板1并水平延伸至隔板的起始位置,然后向上折單塊板1并水平延伸至隔板的終止位置,向下折單塊板1,形成封閉的單排扁管2;第四種折法為:在單塊板1的中間位置先向上折單塊板1,然后水平延伸預(yù)設(shè)距離后向下折單塊板1,并水平延伸預(yù)設(shè)距離,再向上折單塊板1依次折疊隔板,形成封閉的單排扁管2。為了便于保證質(zhì)量,優(yōu)先選擇第四種折法,由第四種折法獲得的單排扁管2只有一個鋁板接觸點,焊接后泄漏風(fēng)險較小,其余三種折法獲得的單排扁管2會有兩個接觸點,焊接后泄漏風(fēng)險較大??梢岳斫獾氖?,由于連接橋3的存在,單塊板1的中間是指單塊板1的中間區(qū),即連接橋3。當(dāng)微通道22數(shù)目不同時,折法也會相應(yīng)的發(fā)生變化,并不局限于上述四種折法。對于單排扁管2的微通道22數(shù)目,可根據(jù)實際需要進(jìn)行設(shè)置,本發(fā)明實施例對此不做限定。
按照2011年中國汽車產(chǎn)量1900萬輛,每個汽車空調(diào)平均需用微扁通道鋁管1.05公斤(用量范圍為0.8~1.6公斤)計算,汽車空調(diào)的年需求量約為2萬噸,加上中端車的維修市場用量則約計為0.5萬噸,家用、商用空調(diào)約0.5萬噸,合計約為3萬噸。而目前中國境內(nèi)生產(chǎn)廠的實際產(chǎn)量為2萬噸左右,占實際需求量的不到70%,而1萬噸左右的缺口必須依賴進(jìn)口。據(jù)空調(diào)網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2010年我國家用、商用空調(diào)的產(chǎn)銷規(guī)模沖破了8180萬臺大關(guān)。2011年按9000萬臺、平均每臺微通道鋁管用料3公斤計算,中國家商用空調(diào)的市場潛在需求應(yīng)為27萬噸,再加上空調(diào)之外的其它家商用電器,市場潛在需求將達(dá)到30萬噸以上。而目前有很少量的出口空調(diào)使用微通道換熱器,這部分的微通道鋁管目前全部依賴進(jìn)口。家、商用空調(diào)等電器換熱器的更新?lián)Q代已成為必然趨勢,在國家環(huán)保節(jié)能優(yōu)惠政策的激勵下,預(yù)計近幾年將呈快速增長。而全球家、商用空調(diào)目前美國、日本等極少數(shù)國家開始應(yīng)用微通道換熱器,其潛在需求量同樣可觀、市場巨大。正和鋁業(yè)為您提供微通道扁管 ,歡迎您的來電哦!
微通道鋁管是一種新型環(huán)保制冷劑承載管道部件,首先在汽車空調(diào)系統(tǒng)上獲得強(qiáng)制使用(歐盟規(guī)定為1996 年,中國規(guī)定為2002 年)。該產(chǎn)品由于技術(shù)含量高、生產(chǎn)難度極大,2010年之前,世界上有挪威的海德魯、日本的三菱和古河、韓國一進(jìn)等極少數(shù)廠家生產(chǎn),其生產(chǎn)技術(shù)基本上被其壟斷,內(nèi)資企業(yè)根本沒有能力生產(chǎn),國內(nèi)汽車空調(diào)換熱器廠商所需的該材料,只能從上述國外廠家設(shè)在中國的獨資子公司或者直接進(jìn)口獲得。由于微通道鋁管技術(shù)難度大、難點多,在生產(chǎn)過程中如何運用科學(xué)、有效的在線探傷、表面質(zhì)量等檢測手段,及時檢出(標(biāo)記)有缺陷的產(chǎn)品,對微通道鋁管的質(zhì)量控制極為關(guān)鍵。正和鋁業(yè)為您提供微通道扁管 ,有想法可以來我司咨詢!上海實在微通道扁管批量定制
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此外,根據(jù)young-lippmann方程,在介電層材料和厚度確定的情況下,接觸角余弦值與加載交流電高電勢的平方正相關(guān),過高的電勢會擊穿介電層,加載方波型交流電在閾值電壓下可比較大限度的改變接觸角。實施例6:本實施例主要結(jié)構(gòu)同實施例4,其中,所述微通道板1采用pc透明材料制得。實施例7:本實施例主要結(jié)構(gòu)同實施例4,其中,所述聚四氟乙烯層5的厚度小于100nm,平整度小于3μm,粗糙度小于20nm。聚四氟乙烯層涂在硅片氧化層外,在交流電潤濕系統(tǒng)未啟動或啟動后電源低電勢的時候保證通道表面疏水性。與此同時,通過原子力顯微鏡(afm)確保親/疏水可逆過程和加熱過程中聚四氟乙烯層粗糙度不發(fā)生改變,消除因表面粗糙度改變而導(dǎo)致的浸潤性差異。實施例8:本實施例主要結(jié)構(gòu)同實施例4,其中,所述硅片3采用單晶硅片。所述硅片3的電阻率為1~10ω·cm。硅片用作交流電浸潤系統(tǒng)的另一電極,具有良好的導(dǎo)電和導(dǎo)熱性能,底部加熱片產(chǎn)生的熱量通過硅片導(dǎo)熱充分傳遞給微通道內(nèi)的工質(zhì)。硅片氧化層二氧化硅的介電常數(shù)高于大多常用的含氟聚合物,是良好的介電材料。貴州質(zhì)量微通道扁管生廠制造商