一種適用于水冷式動力電池的混合動力車型的冷卻系統(tǒng)技術領域本實用新型屬于混合動力車型的冷卻技術領域，具體涉及一種適用于水冷式動力電池的混合動力車型的冷卻系統(tǒng)。背景技術隨著國家三階段整車油耗法規(guī)的實施，傳統(tǒng)汽油機技術越來越受到挑戰(zhàn)。為了應對挑戰(zhàn)，國內(nèi)各大主機廠越來越重視混合動力車型的開發(fā)和應用，因其具有低油耗等優(yōu)點，是目前汽車的一個發(fā)展方向，相比傳統(tǒng)車型增加動力電池、電機、電機控制器、充電機、變壓器(直流→直流)等部件。為使有冷卻需求的零部件得到優(yōu)化的冷卻布置，需要設計多套冷卻系統(tǒng)用于零部件的冷卻。根據(jù)動力電池類型的不同可分為風冷動力電池與水冷動力電池，現(xiàn)有技術中的風冷動力電池不能準確的控制冷卻溫度，水冷動力電池可以將動力電池的溫度控制在其適宜工作溫度,具有提升電池效率等優(yōu)點。正和鋁業(yè)為您提供水冷，有想法的可以來電咨詢！福建動力電池水冷批發(fā)

隨著乘用車IP67的要求成為必須，動力鋰離子電池系統(tǒng)可供選擇的冷卻方式范圍被嚴重收窄。在比較成熟的冷卻方式中，風冷除了想辦法與其他熱傳遞手段配合使用外，已經(jīng)基本被排除在乘用車電池包應用范疇以外。再加上特斯拉的示范效應，水冷不再是預研課題，而成了盡快商業(yè)化的重點。本文重要涉及動力鋰離子電池液冷系統(tǒng)中的一個點，液冷板。前半部分液冷板基本知識，后半部分當前典型車型的液冷板應用形式。液冷板，似乎并沒有什么統(tǒng)一的含義，我們就動力鋰離子電池包的液冷板這個應用場景，給它下個含義，暫且這樣描述：動力鋰離子電池系統(tǒng)中，電池工作出現(xiàn)多余熱量，熱量通過電池或者模組與板型鋁質(zhì)器件表面接觸的方式傳遞，然后被器件內(nèi)部流道中通過的冷卻液帶走。這個板型鋁質(zhì)器件就是液冷板。對液冷板的一般要求散熱功率大，能夠及時導出動力鋰離子電池工作過程中出現(xiàn)的多余熱量，防止過量溫升的發(fā)生;絕緣水冷生產(chǎn)質(zhì)量比較好的水冷公司找誰？

在有熱失控前兆的情況下，液冷方案可以依靠大流量的載冷介質(zhì)來強制電池包散熱和實現(xiàn)電池模塊之間的熱量重新分配，可以快速抑制熱失控持續(xù)惡化，降低失控風險。風冷系統(tǒng)具備系統(tǒng)簡單，制造成本低，便于安裝等特點。在電池能量密度低，充放電速度慢的場景還是有比較多的應用。從冷卻效果來看和風冷比液冷有比較大的優(yōu)勢，國外一所機構對此做了深入的研究。1電池包溫度在相同的入口溫度和極限風速及流速下，液冷電池包的溫度在30-40攝氏度，而風冷電池包的溫度要在37-45攝氏度。液冷的溫度均有性更好。

經(jīng)試驗研究，為了達到相同的電池平均溫度，風冷需要比液冷高2-3倍的能耗。相同功耗下電池包的最高溫度，風冷比液冷要高3-5攝氏度。液冷的功耗更低。電池熱失控風險由于空氣比熱容、對流換熱系數(shù)小等因素，電池風冷技術換熱效率低，電池發(fā)熱量增大，會導致電池溫度過高，存在熱失控風險；液冷系統(tǒng)可以降低電池的熱失控風險。4 固定資產(chǎn)投資據(jù)美國國家可再生能源實驗室（NREL）的數(shù)據(jù)，目前4小時電池儲能系統(tǒng)每千瓦時的電池投資成本在1900人民幣（300美金），熱管理系統(tǒng)估計占電池成本的2- 4%，而液冷系統(tǒng)更易保障電池在舒適溫度工作，相較于風冷系統(tǒng)會延長電池壽命超過20%，綜合壽命周期來看液冷投資更少。哪家水冷的的性價比好?

水冷板的性能會影響動力電池的性能，從而直接影響到電動汽車的續(xù)航能力，擠鋁水冷板幾塊板子動輒十幾二十公斤流體大限制了電池的發(fā)揮，因而被直接打入了冷宮。隨后市場把眼光投向了更輕便的沖壓板和口琴管，釬焊工藝的水冷板登上了歷史舞臺。先來說說釬焊這個工藝，其實釬焊在汽車工業(yè)應用普遍且成熟，汽車的前端散熱器、冷凝器和板式換熱器等都采用此工藝，一般采用3系的鋁材在焊接的位置涂上焊料然后過高溫（600℃左右）釬焊爐使焊料融化焊接而成，所以相對來說工序較簡單。雖然他們采用同一種工藝，但是應用上有所區(qū)別。沖壓板首先要將一塊平板沖壓出設計好的流道，流道深度一般在2-3.5mm，在用另一塊平板與之焊接在一起，兩塊板厚可以在0.8-1.5mm不等。而口琴管流道的橫截面類似口琴管形狀，兩端是集流體起匯流作用，所以內(nèi)部的流向只能直來直去，并不能像沖壓板那樣隨意設計，有一定的局限性。水冷，就選正和鋁業(yè)，有需求可以來電咨詢！福建水冷板水冷定制

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液冷系統(tǒng)的優(yōu)點：降溫速率快、均溫性好、流體(溫度和流量)控制簡單，液體冷卻技術通過液體對流換熱，將電池產(chǎn)生的熱量帶走，降低電池溫度。液體介質(zhì)的換熱系數(shù)高、熱容量大、冷卻速度快，對降低高溫度、提升電池組溫度場一致性的效果顯著，同時，熱管理系統(tǒng)的體積也相對較小。常規(guī)的水冷板由基板復合板和流道板經(jīng)釬焊處理后制得，基板復合板和流道板之間形成通冷卻液的流道用于實現(xiàn)電池散熱的功能，因此對于水冷板用鋁合金材料需要具備耐冷卻液腐蝕、較高沖壓成型性。福建動力電池水冷批發(fā)