一種適用于水冷式動力電池的混合動力車型的冷卻系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域本實用新型屬于混合動力車型的冷卻技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種適用于水冷式動力電池的混合動力車型的冷卻系統(tǒng)。背景技術(shù)隨著國家三階段整車油耗法規(guī)的實施，傳統(tǒng)汽油機技術(shù)越來越受到挑戰(zhàn)。為了應(yīng)對挑戰(zhàn)，國內(nèi)各大主機廠越來越重視混合動力車型的開發(fā)和應(yīng)用，因其具有低油耗等優(yōu)點，是目前汽車的一個發(fā)展方向，相比傳統(tǒng)車型增加動力電池、電機、電機控制器、充電機、變壓器(直流→直流)等部件。為使有冷卻需求的零部件得到優(yōu)化的冷卻布置，需要設(shè)計多套冷卻系統(tǒng)用于零部件的冷卻。根據(jù)動力電池類型的不同可分為風冷動力電池與水冷動力電池，現(xiàn)有技術(shù)中的風冷動力電池不能準確的控制冷卻溫度，水冷動力電池可以將動力電池的溫度控制在其適宜工作溫度,具有提升電池效率等優(yōu)點。正和鋁業(yè)是一家專業(yè)提供水冷的公司，期待您的光臨！安徽水冷批發(fā)廠家

隨著國家新能源汽車戰(zhàn)略的深入推進，新能源汽車行業(yè)受到了越來越多的人關(guān)注。動力電池作為新能源汽車的關(guān)鍵部件，其安全性,壽命,續(xù)駛里程,性能也成為廣大用戶關(guān)注的焦點。為了提高電池的性能，延長電池的使用壽命，增加車輛的續(xù)駛里程，防止動力電池出現(xiàn)安全性事故，電池的工作溫度就成為關(guān)鍵因素之一?，F(xiàn)階段鋰離子三元電池被廣大整車廠廣泛應(yīng)用，它具有較高的能量密度，較好的熱穩(wěn)定，但是鋰離子動力電池的工作區(qū)間（15℃~35℃）相對狹窄。在高溫環(huán)境下，鋰離子電池活性越高，容量衰減的越快，電池循環(huán)壽命急劇下降,極端情況下容易產(chǎn)生熱失控；在低溫情況下，鋰離子電池活性較低，整車輸出功率受限，極端情況下容易產(chǎn)生鋰枝晶刺穿隔膜，產(chǎn)生電池內(nèi)短路。防潮水冷價格正和鋁業(yè)水冷獲得眾多用戶的認可。

現(xiàn)有的電動汽車通常是有多個一級電池模塊通過不同的串、并聯(lián)方式組裝成箱，因此，本發(fā)明采用了電池箱的概念，所述系統(tǒng)的N個一級水冷型電池模塊在冷卻水路上可以通過并聯(lián)方式組裝成M(M為大于1的整數(shù))個電池箱，所述M個電池箱在冷卻水路上再以并聯(lián)方式與分水器和集水器相連。在本發(fā)明的一個實施例中，如圖1所示，該系統(tǒng)的27個一級水冷型電池模塊在冷卻水路上可以通過并聯(lián)方式組裝成3個電池箱，該3個電池箱在冷卻水路上再以并聯(lián)方式與分水器和集水器相連。如果分水器和集水器上分別設(shè)有可視流量計和流量調(diào)節(jié)旋鈕的話，則該可視流量計和流量調(diào)節(jié)旋鈕配合使用可以精確控制流經(jīng)每個電池箱的冷卻水流量。

經(jīng)試驗研究，為了達到相同的電池平均溫度，風冷需要比液冷高2-3倍的能耗。相同功耗下電池包的最高溫度，風冷比液冷要高3-5攝氏度。液冷的功耗更低。電池熱失控風險由于空氣比熱容、對流換熱系數(shù)小等因素，電池風冷技術(shù)換熱效率低，電池發(fā)熱量增大，會導致電池溫度過高，存在熱失控風險；液冷系統(tǒng)可以降低電池的熱失控風險。4 固定資產(chǎn)投資據(jù)美國國家可再生能源實驗室（NREL）的數(shù)據(jù)，目前4小時電池儲能系統(tǒng)每千瓦時的電池投資成本在1900人民幣（300美金），熱管理系統(tǒng)估計占電池成本的2- 4%，而液冷系統(tǒng)更易保障電池在舒適溫度工作，相較于風冷系統(tǒng)會延長電池壽命超過20%，綜合壽命周期來看液冷投資更少。水冷，就選正和鋁業(yè)，有想法的可以來電咨詢！

a.沖壓+釬焊的方式b.蛇形管+釬焊的方式c.蛇形管+高頻焊的方式d.擠出鋁型材+摩擦攪拌焊方式這四種方式各有優(yōu)劣，從水冷板流道設(shè)計更靈活的角度來看，沖壓+釬焊的方式優(yōu)勢較為突出，又可以兼顧輕量化與成本的優(yōu)勢。本節(jié)以此為例，簡要討論一下沖壓+釬焊冷板的制造工藝。根據(jù)之前設(shè)計的冷卻板發(fā)布的2D圖紙，設(shè)計模具及其工裝夾具，如圖所示：基本的工藝流程如下：為了防止在運輸過程中水冷板進入殘渣，需要在儲存，運輸過程中進出水口防護套需要防護。水冷，就選正和鋁業(yè)，歡迎客戶來電！廣東水冷多少錢

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在有熱失控前兆的情況下，液冷方案可以依靠大流量的載冷介質(zhì)來強制電池包散熱和實現(xiàn)電池模塊之間的熱量重新分配，可以快速抑制熱失控持續(xù)惡化，降低失控風險。風冷系統(tǒng)具備系統(tǒng)簡單，制造成本低，便于安裝等特點。在電池能量密度低，充放電速度慢的場景還是有比較多的應(yīng)用。從冷卻效果來看和風冷比液冷有比較大的優(yōu)勢，國外一所機構(gòu)對此做了深入的研究。1電池包溫度在相同的入口溫度和極限風速及流速下，液冷電池包的溫度在30-40攝氏度，而風冷電池包的溫度要在37-45攝氏度。液冷的溫度均有性更好。安徽水冷批發(fā)廠家