另外，電池模組中電芯的布置與流道的走向也是水冷板設(shè)計(jì)的關(guān)鍵因素，特便是對(duì)于軟包，方殼電芯方案尤為突出，以方殼電芯355模組為例，現(xiàn)階段主要的類型大致有兩種：類型1，電芯與流道走向垂直，典型BMW X1,i3，每個(gè)電芯底面的冷卻液流量都一致， 電池系統(tǒng)整體溫差控制相對(duì)容易。類型2：電芯與流道走向平行，典型捷豹i-pace,奧迪e-tron，每個(gè)電芯底面的冷卻液流量有差異，需要結(jié)合模組的發(fā)熱特性，匹配相應(yīng)流道的設(shè)計(jì)，才能使整體的溫差可控。類型1，2兩種形式主要有電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布置來決定。從經(jīng)驗(yàn)來看，電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，模組確定后，水冷板的尺寸包絡(luò)基本確定，相對(duì)應(yīng)的冷卻有效區(qū)域也確定了。正和鋁業(yè)為您提供水冷，歡迎新老客戶來電！北京電池水冷加工

所述的低溫冷卻系統(tǒng)，包括低溫散熱器18、第三電動(dòng)水泵15、電機(jī)控制器9及電機(jī)6；構(gòu)成的低溫冷卻回路為：低溫散熱器18→第三電動(dòng)水泵15→電機(jī)控制器9→電機(jī)6→低溫散熱器18；所述的電池冷卻系統(tǒng)，包括第二熱交換器21、第四電動(dòng)水泵24、動(dòng)力電池25、變壓器(直流→直流)23、充電機(jī)22、第二冷卻液罐26、電動(dòng)壓縮機(jī)20及冷凝器19；構(gòu)成的電池冷卻回路分為電池冷卻回路及電池冷卻第二回路；電池冷卻回路為：第二熱交換器21→電動(dòng)壓縮機(jī)20→冷凝器19→第二熱交換器21；電池冷卻第二回路：第二熱交換器21→第四電動(dòng)水泵24→動(dòng)力電池25→變壓器(直流→直流)23→充電機(jī)22→第二熱交換器21；湖北動(dòng)力電池水冷批發(fā)廠家正和鋁業(yè)是一家專業(yè)提供水冷的公司，有想法的可以來電咨詢！

隨著國家新能源汽車戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，新能源汽車行業(yè)受到了越來越多的人關(guān)注。動(dòng)力電池作為新能源汽車的關(guān)鍵部件，其安全性,壽命,續(xù)駛里程,性能也成為廣大用戶關(guān)注的焦點(diǎn)。為了提高電池的性能，延長電池的使用壽命，增加車輛的續(xù)駛里程，防止動(dòng)力電池出現(xiàn)安全性事故，電池的工作溫度就成為關(guān)鍵因素之一。現(xiàn)階段鋰離子三元電池被廣大整車廠廣泛應(yīng)用，它具有較高的能量密度，較好的熱穩(wěn)定，但是鋰離子動(dòng)力電池的工作區(qū)間（15℃~35℃）相對(duì)狹窄。在高溫環(huán)境下，鋰離子電池活性越高，容量衰減的越快，電池循環(huán)壽命急劇下降,極端情況下容易產(chǎn)生熱失控；在低溫情況下，鋰離子電池活性較低，整車輸出功率受限，極端情況下容易產(chǎn)生鋰枝晶刺穿隔膜，產(chǎn)生電池內(nèi)短路。

眾所周知的事情是鋰電池在高溫下使用非常危險(xiǎn)，作為鋰電池使用的大戶，電動(dòng)汽車動(dòng)輒需要使用幾千節(jié)鋰電池，那么它是怎么對(duì)鋰電池散熱的呢，是怎么保證鋰電池的安全性呢？其實(shí)很少有人知道，電動(dòng)轎車很多都采用的水冷方式，也就是通過冷卻液的循環(huán)來給電池散熱，而并非自然冷卻。目前我國大多數(shù)電動(dòng)汽車都是以鋰電池作為動(dòng)力電池的主要原材料。包括三元鋰、磷酸鐵鋰、錳酸鋰和鈷酸鋰等。而常用的還是三元鋰和磷酸鐵鋰。三元鋰電池能量密度更大、體積小、質(zhì)量輕，但安全性經(jīng)常受到懷疑。磷酸鐵鋰電池雖然能量密度小，卻被認(rèn)為更安全。從下表可看出，兩種電池材料各有優(yōu)缺，也正因此才會(huì)根據(jù)具體的車型和需求采用不同的電池材料。據(jù)了解，在乘用車領(lǐng)域三元鋰電池已成為主角，而在客車領(lǐng)域磷酸鐵鋰電池則更常用。水冷的大概費(fèi)用大概是多少？

所以液冷用的液體并不一定是水，如蘭洋自主研發(fā)的液冷導(dǎo)熱液，是一種無色無味無毒、無腐蝕性、無重金屬，同時(shí)具備高化學(xué)穩(wěn)定性、高絕緣性、高流動(dòng)性以及高熱傳導(dǎo)等特性的液體；流動(dòng)性佳，零揮發(fā)；燃點(diǎn)400℃以上，不易燃；使用壽命長達(dá)18-25年。氟化液氟化液是目前應(yīng)用普遍的浸沒式冷卻液，起初作用是線路板清潔液，由于其絕緣且不燃的惰性特點(diǎn)被應(yīng)用于數(shù)據(jù)中心液冷技術(shù)中，但價(jià)格較為昂貴。礦物油單相礦物油無味無毒不易揮發(fā)，是一種環(huán)境友好、價(jià)格相對(duì)低廉的絕緣冷卻液，但由于礦物油粘性較高比較容易殘留，且易分解，是可燃性物質(zhì)，在某些特定條件下還是具有燃燒的風(fēng)險(xiǎn)。水主要是去離子水。水具有較高的比熱容，是一種良好的散熱媒介，價(jià)格低廉環(huán)境友好無污染，并且與現(xiàn)有的系統(tǒng)兼容。但由于水是非絕緣體，只能應(yīng)用于非直接接觸型液冷技術(shù)中，一旦發(fā)生泄漏會(huì)對(duì)IT設(shè)備造成致命損害。所以，液冷水冷不是一回事，液冷可能是水冷，也可能是其他冷媒，需要根據(jù)應(yīng)用場景的可靠性等級(jí)要求而定;但水冷一定是液冷技術(shù)范疇內(nèi)的。水冷公司的聯(lián)系方式。防潮水冷加工

哪家的水冷成本價(jià)比較低？北京電池水冷加工

電池包散熱有主動(dòng)和被動(dòng)兩種，兩者之間在效率上有很大的差別。被動(dòng)系統(tǒng)所要求的成本比較低，采取的措施也較簡單。主動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜一些，且需要更大的附加功率，但它的熱管理更加有效。不同傳熱介質(zhì)的散熱效果不同，空冷和液冷各有優(yōu)劣。采用氣體（空氣）作為傳熱介質(zhì)的主要優(yōu)點(diǎn)有：結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕，有害氣體產(chǎn)生時(shí)能有效通風(fēng)，成本較低；不足之處在于：與電池壁面之間換熱系數(shù)低，冷卻速度慢，效率低。目前應(yīng)用較多。采用液體作為傳熱介質(zhì)的主要優(yōu)點(diǎn)有：與電池壁面之間換熱系數(shù)高，冷卻速度快；不足之處在于：密封性要求高，質(zhì)量相對(duì)較大，維修和保養(yǎng)復(fù)雜，需要水套、換熱器等部件，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。北京電池水冷加工