實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術中的缺點，本實用新型的目的在于提供一種適用于水冷式動力電池的混合動力車型的冷卻系統(tǒng)，該冷卻系統(tǒng)包括高溫冷卻系統(tǒng)、中溫冷卻系統(tǒng)、低溫冷卻系統(tǒng)及電池冷卻系統(tǒng)；其中，高溫冷卻系統(tǒng)采用一個機械水泵以及一個電動水泵，機械水泵用于發(fā)動機運行時作為冷卻液循環(huán)的動力源，電動水泵用于純電動運行時作為冷卻液循環(huán)的動力源；中溫冷卻系統(tǒng)采用一個電動水泵作為冷卻液循環(huán)的動力源；低溫冷卻系統(tǒng)采用一個電動水泵作為冷卻液循環(huán)的動力源。高溫、中溫、低溫冷卻系統(tǒng)共用一個冷卻液罐用于實現(xiàn)冷卻液補償以及返氣功能。電池冷卻系統(tǒng)單獨采用一個冷卻液罐用于實現(xiàn)冷卻液補償以及返氣功能。本實用新型采用如下技術方案實現(xiàn)：一種適用于水冷式動力電池的混合動力車型的冷卻系統(tǒng)，包括高溫冷卻系統(tǒng)、中溫冷卻系統(tǒng)、低溫冷卻系統(tǒng)及電池冷卻系統(tǒng)；昆山哪家公司的水冷的口碑比較好？安徽耐高溫水冷廠家

從上一步驟得到的設計流量Q，冷卻液溫度T，然后結合模組或電芯絕熱狀態(tài)下的發(fā)熱特性（或者溫度云圖）來設計水冷板，達到均衡整個模組或電芯的溫差的設計目標。除了計算冷卻板流量，控制模組或電芯的溫差以外，還要滿足冷卻板氣密性要求，壽命設計要求，高低溫要求，爆破壓力要求，壓降要求，清潔度要求，等電位要求，平面度要求，內(nèi)部腐蝕要求,接頭插拔力的要求，水冷板強度要求等設計要求。滿足上述設計要求，需要水冷板有嚴格的制造工藝。接下來簡要談一下冷卻板的制造工藝。4.制造工藝的水冷板設計需要可靠的制造工藝來保證，通過一系列通過表2可以看出，現(xiàn)階段水冷板的制造方案主要集中有以下四種方式：北京動力電池水冷多少錢正和鋁業(yè)致力于提供水冷，期待您的光臨！

a.沖壓+釬焊的方式b.蛇形管+釬焊的方式c.蛇形管+高頻焊的方式d.擠出鋁型材+摩擦攪拌焊方式這四種方式各有優(yōu)劣，從水冷板流道設計更靈活的角度來看，沖壓+釬焊的方式優(yōu)勢較為突出，又可以兼顧輕量化與成本的優(yōu)勢。本節(jié)以此為例，簡要討論一下沖壓+釬焊冷板的制造工藝。根據(jù)之前設計的冷卻板發(fā)布的2D圖紙，設計模具及其工裝夾具，如圖所示：基本的工藝流程如下：為了防止在運輸過程中水冷板進入殘渣，需要在儲存，運輸過程中進出水口防護套需要防護。

本實用新型中的電池冷卻系統(tǒng)采用水冷，可以保證動力電池處于其適宜工作溫度范圍，提升電池效率。3.本實用新型中的電池冷卻系統(tǒng)采用壓縮機以及冷凝器作為換熱工具，可以更快的冷卻電池。4.本實用新型中采用多個冷卻回路共用冷卻液罐，可以降低系統(tǒng)成本并減少系統(tǒng)復雜程度。附圖說明圖1為本實用新型的一種適用于水冷式動力電池的混合動力車型的冷卻系統(tǒng)的系統(tǒng)原理結構圖；圖2為本實用新型的一種適用于水冷式動力電池的混合動力車型的冷卻系統(tǒng)的第二系統(tǒng)原理結構圖；正和鋁業(yè)為您提供水冷，有想法可以來我司咨詢！

熱管理一直是新能源汽車的焦點。隨著新能源汽車動力電池的能量密度和功率密度越來越高，電池發(fā)熱量增大，水冷散熱逐漸成為主流的散熱方式，高效散熱水冷板的開發(fā)是電池包集成設計重點之一。當前新能源汽車散熱方式主要有自然冷卻、風冷、液冷與直冷，其中自然冷卻是被動式的熱管理方式，而風冷、液冷、直流是主動式的，三者的區(qū)別是換熱介質的不同。其中，液冷具有冷卻速度快、比容大、換熱系數(shù)高的特點，被寶馬、特斯拉等采用，并逐漸成為主流路線。正和鋁業(yè)為您提供水冷，有需要可以聯(lián)系我司哦！福建水冷板水冷批發(fā)

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所述N個一級水冷型電池模塊以并聯(lián)方式與分水器和集水器相連；所述集水器與循環(huán)水泵相連，上述所有部件通過水管連接，構成一個完整的水循環(huán)系統(tǒng)。本系統(tǒng)通過一級水冷型電池模塊之間的水路并聯(lián)結構，實現(xiàn)所有一級水冷型電池模塊的均勻水冷。如圖2及圖3所示，分水器上設有可視流量計，集水器上設有流量調(diào)節(jié)旋鈕，因為每一個集水器的流量調(diào)節(jié)旋鈕分別對應分水器的一個可視流量計，兩者配合使用可以精確控制流經(jīng)各個一級水冷型電池模塊的冷卻水流量，從而更精確地實現(xiàn)所有水冷型電池模塊的均勻水冷。安徽耐高溫水冷廠家