什么是液冷板？為了滿足電動車長續(xù)航里程要求，電動車所用單體電池的能量密度與電芯數量持續(xù)攀升從而導致電池包熱負荷的增加。然而由于整車布置空間與車重限制使得電芯之間間隙減小，散熱空間減小,傳統的自然散熱和強制風冷已無法滿足電池在大倍率充放電等車輛使用工況下的冷卻需求。介質是：液冷板，熱交換器，換熱泵。為了將動力鋰電池的溫度保持在合適范圍內，保證電池系統的安全及使用壽命，就需要開發(fā)高效率液冷系統。液冷系統中的重要部件之一就是液冷板。水冷板的特點是什么？個性化水冷板推薦貨源

正和鋁業(yè)在汽車行業(yè)目標市場獲得一定的份額,推廣液冷定制產品品牌；依托強大的技術服務和研發(fā)能力,成為顧客專業(yè)的合作伙伴?！耙钥蛻魹橹行?、以奮斗者為本、立足傳統擁抱變化、和諧發(fā)展”是我們始終堅持的價值觀?！罢睘橹挂?，即不忘初心，專注做好每件事，專注提升自我“和”為中庸，不偏謂之中，不易謂之庸，始終保持正見不偏移公司擁有標準廠房以及高標準的檢測中心和實驗室，分別通過ISO9001和TS16949等質量管理體系，以精益化的生產管理、嚴格穩(wěn)定的質量體系和顧問式的市場服務，給客戶帶去真正的價值。公司擁有從模具開發(fā)、沖壓、加工、焊接等整套裝備精良的生產線及用于研發(fā)的整套先進檢測設備，為正和鋁業(yè)的產品質量和自主研發(fā)提供了質量保障。廣東安全耐用水冷板研究**水冷板的發(fā)展趨勢如何。

散熱設計精細，防止系統內溫差過大，這是出于鋰離子電池自身性能的要求，電池的性能和老化都與工作溫度密切相關;對冷板的重量有嚴格要求，這來自于動力鋰離子電池系統對能量密度的追求，嚴重拉低系統能量密度的冷卻系統，是客戶和設計者都根本無法接受的。液冷系統利用液體流動換熱系數較大的特性，依靠液體流動轉移高熱量，是目前有效的散熱方式之一，可消散幾百瓦到上千瓦的熱量。該廠家標準管路液冷板通過放置冷卻液管，直接與被冷卻設備底板接觸，可以在設備和冷卻液之間減少熱交換介面的數量，從而維持低熱阻，提高性能。

壓鑄成型再焊接，工藝控制良好，且制程穩(wěn)定，具備批量交付能力。除了摩擦焊焊接工藝，部分水冷板還會采用釬焊或真空釬焊的焊接工藝。這類水冷板，可以與電池包壓鑄箱體結合到一起考慮，AudiQ7PHEV下層水冷板就是這類用法。在前兩天的北京車展上，已經看到了成型的樣品展示。典型車型水冷板在動力鋰離子電池系統中，將熱量從電芯表面帶走的方式比較多，就用途范圍不同，可以劃分成集成在模組內部的電芯級別水冷板和設計在模組外部的模組級別水冷板。下面是來自“動力鋰離子電池熱管理技術”公眾號的多張圖片，借以說明水冷板在實際案例中的應用形式。模組級別水冷板水冷板作為一個整體，同時用途在一個或者多個電池模塊上，水冷板作為整個電池包的組成構件，而非電池模塊的構件，我們就把它放在模組級別水冷板這個標題下面。水冷板 ，就選正和鋁業(yè)，有需求可以來電咨詢！

液冷技術改變數據中心的建設。在業(yè)務需求相同的情況下，新建數據中心由于限制少和政策支持，適宜應用液冷方案。擴建數據中心需要選定適當比例的空間兼容液冷，提升整體運行效率。改建數據中心則需根據機房樓板承重，視實際情況進行機房的加固，為液冷留出適度裕量。液冷技術改變數據中心的交付。液冷數據中心的交付要充分考慮設備冷卻液的品質：除了傳熱效率等液體性質的評估要達標，還需要符合我國相關消防規(guī)范及地方標準，以及設備需采用PTFE或其他抗腐蝕性更強的材料，對于管道、線材、電源模塊、閥件等密封材料與冷卻液的兼容性有較高要求。如何區(qū)分水冷板的的質量好壞。儲能圓柱形電池包水冷板生產

正和鋁業(yè)致力于提供水冷板 ，有想法可以來我司咨詢。個性化水冷板推薦貨源

除了浸沒式相變液冷外，冷板式液冷技術也有較好的應用前景。冷板式液冷是通過銅、鋁等導熱性較好的金屬構成的冷板散熱器，將發(fā)熱元器件的熱量傳導給散熱器中的冷卻液體，將熱量帶走的冷卻方式。整個冷板式液冷系統也可分為兩部分，室外側循環(huán)和室內側循環(huán)。其中，室內側循環(huán)熱量轉移主要是通過冷卻液溫度的升降實現，而室外側循環(huán)中，熱量轉移主要是通過水溫的升降實現。根據本次研究對數據中心相關企業(yè)的調研結果，相比傳統風冷，冷板式、浸沒非相變和浸沒相變冷卻效果更好。除了初期投入成本和承重要求外，液冷表現均優(yōu)于傳統風冷。個性化水冷板推薦貨源