所述快干型涂料適用于80℃以上溫度條件下烘干固化?？蛇x的，所述快干型涂料適用于采用厚涂工藝一次噴涂厚度大于500微米而不開(kāi)裂。本發(fā)明的有益效果如下：本發(fā)明實(shí)施例提供一種使用丙烯酸乳液、環(huán)氧乳液、聚氨酯乳液為樹(shù)脂材料，以陶瓷微珠、玻璃微珠、滑石粉、云母粉、鈦白粉、硫酸鈣為主填料，輔以色漿、色粉、潤(rùn)濕劑、增稠劑、消泡劑、阻燃劑、抗開(kāi)裂劑及助溶劑制成的新能源汽車底盤裝甲**的新型快干型水性裝甲涂料，其具有較好工藝性能，在不低于500微米厚涂的情況下可直接于120℃下進(jìn)行烘干固化，極大的提高了底盤裝甲涂裝的工藝效率和節(jié)拍，可以極大提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，同時(shí)該產(chǎn)品具有較好的的耐紫外、耐候及耐化學(xué)腐蝕特性，其耐沖擊、耐火阻燃、抗擊穿性能均復(fù)合汽車底盤裝甲的特殊要求，且該產(chǎn)品為水性低voc涂料，復(fù)合環(huán)保政策要求。具體實(shí)施方式為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地詳細(xì)描述，顯然，所描述的實(shí)施例**是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。正和鋁業(yè)以文化**科技、用科技造福世界。讓我們的員工走在自我實(shí)現(xiàn)的路上！湖南特殊托盤

    在底板處設(shè)置與主流道連通的副流道，主流道再與底板前后兩側(cè)設(shè)置的安裝梁中的安裝梁流道連通，形成了完整的冷卻通路，提高了電池托盤的散熱性能。并且，本實(shí)用新型中邊框組件由折彎的型材構(gòu)成，將焊縫轉(zhuǎn)移到了電池托盤側(cè)面靠中部位置，相較于四角處更便于焊接，提高焊接質(zhì)量，還能夠減少焊縫的數(shù)量，**少時(shí)*有兩條焊縫。從而減小邊框組件中的焊縫氣密失效的概率。進(jìn)一步的，進(jìn)液安裝梁流道和出液安裝梁流道均設(shè)置在前安裝梁處，后安裝梁與主流道的后端焊接密封。進(jìn)一步的，所述后安裝梁上表面與邊框組件上表面平齊，并通過(guò)攪拌摩擦焊焊接。后安裝梁通過(guò)攪拌摩擦焊的方式焊接在邊框組件內(nèi)側(cè)，能夠降低邊框后側(cè)的焊縫氣密失效風(fēng)險(xiǎn)。進(jìn)一步的，所述副流道為沿左右方向延伸的直流道，同一底板中的副流道在前后方向并列布置。通過(guò)多條并列布置的副流道進(jìn)行分流，能夠縮減冷卻液的流經(jīng)路徑，避免了由于冷卻回路過(guò)程導(dǎo)致的后端冷卻液溫度過(guò)高的現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)了整包溫度平衡。進(jìn)一步的，邊框組件上與安裝梁流道開(kāi)口相對(duì)的部分設(shè)置開(kāi)口朝向下方的u型槽，u型槽內(nèi)設(shè)置有與安裝梁流道連通的水嘴，邊框組件在u型槽內(nèi)焊接有形狀與u型槽吻合的u型堵板對(duì)邊框組件進(jìn)行密封。上海水冷板托盤研發(fā)想你之所想，及你所及，液冷總成的貼心管家——正和鋁業(yè)！

    實(shí)現(xiàn)各運(yùn)動(dòng)軸的**控制間歇式自動(dòng)潤(rùn)滑。綠色節(jié)能LED工作照明裝置。由于銅的熔點(diǎn)較高、導(dǎo)電、導(dǎo)熱性好，采用電阻點(diǎn)焊和縫焊難以達(dá)到良好的焊接效果。工作臺(tái)水平布置，其兩側(cè)的立柱和連接梁構(gòu)成龍門架；攪拌摩擦焊接機(jī)頭裝在橫梁上，可沿其導(dǎo)軌上下移動(dòng)；可實(shí)現(xiàn)型材拼接、平面二維曲線、甚至三維曲線焊接；配合相應(yīng)工裝夾具，可實(shí)現(xiàn)筒體縱縫、筒體環(huán)縫焊接；設(shè)備操作性好、適用范圍廣等特點(diǎn)，是*通用型設(shè)備；***用于鋁合金型材、冷板及筒體等產(chǎn)品批量化焊接。二、已定型龍門式攪拌摩擦焊接設(shè)備特征龍門式攪拌摩擦焊接設(shè)備是市場(chǎng)通用性*，設(shè)備適應(yīng)性*強(qiáng)的設(shè)備。為滿足市場(chǎng)對(duì)龍門式攪拌摩擦焊接設(shè)備的需求，無(wú)錫日力銑邊機(jī)有限公司將龍門式攪拌摩擦焊接設(shè)備優(yōu)先予以定型超過(guò)10種規(guī)格的龍門攪拌摩擦焊接設(shè)備，可供客戶選擇的配置功能近10種?；诰軝C(jī)床制造理念生產(chǎn)制造攪拌摩擦焊接設(shè)備，設(shè)備結(jié)構(gòu)均進(jìn)行有限元分析，確保設(shè)備性能穩(wěn)定可靠；龍門式攪拌摩擦焊接設(shè)備制造周期采用攪拌摩擦焊技術(shù)可以很好地解決銅合金焊接問(wèn)題。開(kāi)展了紫銅、黃銅、紫銅/黃銅等銅合金的攪拌摩擦焊技術(shù)研究，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)焊接厚度2mm~10mm的平板對(duì)接和搭接攪拌摩擦焊。

    蘇州正和鋁業(yè)有限公司總部坐落于傳統(tǒng)文化商業(yè)重地蘇州市。公司創(chuàng)建于2017年，主要為客戶提供電池?zé)峁芾矸桨浮⒁豪湎到y(tǒng)開(kāi)發(fā)、液冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)、液冷材料、液冷部件、液冷總成的交付等相關(guān)服務(wù)和產(chǎn)品。產(chǎn)品主要包括動(dòng)力電池包液冷部件、儲(chǔ)能電池包液冷部件，高熱流密度換熱液冷部件、新型換熱部件等。產(chǎn)品為國(guó)內(nèi)多家用戶配套并遠(yuǎn)銷歐美、中東、東南亞、俄羅斯等五十六個(gè)國(guó)家和地區(qū)。新能源汽車在當(dāng)今節(jié)能減排的政策需求下，得到了極大的發(fā)展，由此帶動(dòng)了上游新能源汽車電池托盤的需求也日益增長(zhǎng)。作為新能源汽車的電池托盤，其同時(shí)也是新能源汽車的底盤，因此，主機(jī)廠對(duì)于新能源汽車底盤的耐沖擊性能、耐老化性能都有極高的要求，故而底盤裝甲的涂層厚度一般為1000～2000微米，屬于超厚涂層。針對(duì)這樣特殊的超厚涂層，電池托盤企業(yè)一般的生產(chǎn)工藝為：除油、打磨、高壓無(wú)氣噴涂及自然烘干。電池托盤企業(yè)一般的生產(chǎn)工藝存在的現(xiàn)實(shí)技術(shù)難點(diǎn)在于：(1)厚涂涂層自然烘干速度非常慢，一般要24小時(shí)以上的避光通風(fēng)晾曬才可以表干，實(shí)干則可能需要48小時(shí)以上，這就極大的降低了企業(yè)的生產(chǎn)效率和生產(chǎn)節(jié)拍，生產(chǎn)企業(yè)不得不大量堆積未干產(chǎn)品。(2)該厚涂工序一般要求采用水性化涂層，因此。正和鋁業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量、自主研發(fā)擁有質(zhì)量的保證！

    接頭綜合性能優(yōu)異，靜強(qiáng)度可達(dá)母材強(qiáng)度的90%以上。竭誠(chéng)向您提供各類銅合金的攪拌摩擦焊接工藝、工具開(kāi)發(fā)，以及銅合金結(jié)構(gòu)件的攪拌摩擦焊接制造服務(wù)?？蓪?shí)現(xiàn)型材拼接、平面二維曲線、甚至三維曲線焊接；材料適用對(duì)象典型產(chǎn)品焊縫接頭型式*快焊接速度單次*長(zhǎng)焊接長(zhǎng)度單道焊接寬度單面*焊接厚度配合相應(yīng)工裝夾具，可實(shí)現(xiàn)筒體縱縫、筒體環(huán)縫焊接；設(shè)備操作性好、適用范圍廣等特點(diǎn)，是通用型設(shè)備；***用于鋁合金型材、冷板及筒體等產(chǎn)品批量化焊接。二、已定型龍門式攪拌摩擦焊接設(shè)備特征龍門式攪拌摩擦焊接設(shè)備是市場(chǎng)通用性好，設(shè)備適應(yīng)性強(qiáng)的設(shè)備。為滿足市場(chǎng)對(duì)龍門式攪拌摩擦焊接設(shè)備的需求有限公司將龍門式攪拌摩擦焊接設(shè)備重點(diǎn)予以定型超過(guò)10種規(guī)格的龍門攪拌摩擦焊接設(shè)備，可供客戶選擇的配置功能近10種。正和鋁業(yè)有限公司是熱管理行業(yè)的**，不僅做液冷方面的設(shè)計(jì)研發(fā)，也是液冷材料、部件和總成的供應(yīng)商！浙江汽車電池托盤銷售電話

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    攪拌摩擦焊技術(shù)是在材料的塑性狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)的，產(chǎn)品焊縫金相一致性高，焊縫無(wú)熱裂紋、無(wú)夾雜、無(wú)氣孔等熔焊缺陷。其次，攪拌摩擦焊技術(shù)利用自動(dòng)化的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行焊接，避免了對(duì)操作工人技術(shù)熟練程度的依賴，實(shí)現(xiàn)了全位置焊接自動(dòng)化，提高了工作效率。第三，攪拌摩擦焊技術(shù)無(wú)需對(duì)待焊產(chǎn)品進(jìn)行特殊處理，不需要開(kāi)坡口、填充材料和保護(hù)氣，簡(jiǎn)化了焊接工序。第四，攪拌摩擦焊接過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生煙塵、飛濺、紫外線及電磁輻射等缺陷，實(shí)現(xiàn)了焊接過(guò)程的綠色、環(huán)保和無(wú)害化。第五，攪拌摩擦焊的焊縫殘余應(yīng)力低，基本無(wú)變形，焊縫屬性接近母材，機(jī)械性能優(yōu)異，提高了焊縫的可靠性。在歐洲，攪拌摩擦焊*早應(yīng)用在船舶工業(yè)中，因?yàn)橐圃熹X合金船，需要解決鋁合金壁板焊接難題，之前用熔焊焊接方式容易出現(xiàn)"瘦馬現(xiàn)象"（船體結(jié)構(gòu)在焊接過(guò)程中,會(huì)產(chǎn)生一定的變形,尤其是外板及上層建筑,焊接變形尤其突出,俗稱"瘦馬現(xiàn)象"），該現(xiàn)象不僅造成船體表面美觀度下降，而且其材料強(qiáng)度指標(biāo)也達(dá)不到要求，而攪拌摩擦焊的應(yīng)用恰好解決了這一難題。目前，攪拌摩擦焊技術(shù)已在海軍艦船以及游艇上廣泛應(yīng)用?？梢哉f(shuō)，由于有了攪拌摩擦焊技術(shù)，鋁合金在在船舶領(lǐng)域上的應(yīng)用才得以不斷擴(kuò)大。湖南特殊托盤