通過u型堵板對邊框組件進(jìn)行密封，能夠防止車輛涉水時，外界水氣進(jìn)入邊框組件內(nèi)部，對邊框組件進(jìn)行銹蝕。并且設(shè)置u型堵板還能夠增加邊框組件在該出的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。進(jìn)一步的，所述左邊框和右邊框上設(shè)置有安裝腳，安裝腳與左邊框、右邊框一體設(shè)置。進(jìn)一步的，所述安裝腳側(cè)面設(shè)置有吊裝螺母。便于對電池箱進(jìn)行運輸。進(jìn)一步的。所述邊框組件在與底板連接的連接處設(shè)置有定位臺階，底板通過定位臺階確定與邊框組件在高度方向以及左右方向的位置。邊框組件在與底板的連接處設(shè)置定位臺階，方便底板的安裝和定位。進(jìn)一步的，所述邊框組件頂部設(shè)置有環(huán)繞邊框組件的環(huán)形凸起，環(huán)形凸起構(gòu)成對密封圈進(jìn)行限位的限位結(jié)構(gòu)或是阻擋密封膠的檔膠結(jié)構(gòu)。電池箱體邊框組件頂部的環(huán)形凸起，便于進(jìn)行檔膠或是設(shè)置密封圈。附圖說明圖1為本實用新型中電池托盤的具體實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型中電池托盤的具體實施例中左邊框的示意圖；圖3為本實用新型中電池托盤的具體實施例中形成左邊框的型材的截面示意圖；圖4為本實用新型中電池托盤的具體實施例的剖視圖；圖5為本實用新型中電池托盤的具體實施例左邊框與底板拼接的示意圖；圖6為本實用新型中電池托盤的具體實施例中水嘴處的結(jié)構(gòu)示意圖。正和鋁業(yè)，提供液冷方案設(shè)計、仿真、材料部件，以及配套總成組裝服務(wù)，讓您省心省力！浙江專業(yè)托盤廠家供應(yīng)

    蘇州正和鋁業(yè)有限公司總部坐落于傳統(tǒng)文化商業(yè)重地蘇州市。公司創(chuàng)建于2017年，主要為客戶提供電池?zé)峁芾矸桨?、液冷系統(tǒng)開發(fā)、液冷系統(tǒng)設(shè)計、液冷材料、液冷部件、液冷總成的交付等相關(guān)服務(wù)和產(chǎn)品。產(chǎn)品主要包括動力電池包液冷部件、儲能電池包液冷部件，高熱流密度換熱液冷部件、新型換熱部件等。產(chǎn)品為國內(nèi)多家用戶配套并遠(yuǎn)銷歐美、中東、東南亞、俄羅斯等五十六個國家和地區(qū)。長期提供各種火炬牌配套電瓶組，叉車、船舶、牽引車用鉛酸蓄電池；火炬牽引用鉛酸蓄電池符合英國BS標(biāo)準(zhǔn)。使用壽命長；循環(huán)性能和深放電恢復(fù)能力優(yōu)越；可靠的密封結(jié)構(gòu)，正常使用不存在漏液；防短路設(shè)計**的防止電池短路；自動加水系統(tǒng)和氣體攪拌系統(tǒng)(可選)。火炬牽引用鉛酸蓄電池，作為叉車、牽引車、搬運車、井下礦用機(jī)車等設(shè)備的直流動力電源，廣泛應(yīng)用于機(jī)場、車站、港口、蔬菜和水果市場和工礦企業(yè)倉庫等場所。同時，作為清潔無污染運載工具的直流電源，在公交、體育及娛樂場所也得到廣泛應(yīng)用。電池符合德國DIN標(biāo)準(zhǔn)。火炬牌GGM（OPzS）固定用新型富液式鉛酸蓄電池系列是按照德國標(biāo)準(zhǔn)研制開發(fā)的一種高性能、長壽命全新產(chǎn)品，20℃條件下浮充運行使用壽命保證達(dá)到15年以上。北京品質(zhì)保障托盤加工正和鋁業(yè)擁有完整的產(chǎn)線和實驗室檢測能力，強(qiáng)大的訂單轉(zhuǎn)換能力?。?/p>

    蘇州正和鋁業(yè)有限公司總部坐落于傳統(tǒng)文化商業(yè)重地蘇州市。公司創(chuàng)建于2017年，主要為客戶提供電池?zé)峁芾矸桨?、液冷系統(tǒng)開發(fā)、液冷系統(tǒng)設(shè)計、液冷材料、液冷部件、液冷總成的交付等相關(guān)服務(wù)和產(chǎn)品。產(chǎn)品主要包括動力電池包液冷部件、儲能電池包液冷部件，高熱流密度換熱液冷部件、新型換熱部件等。產(chǎn)品為國內(nèi)多家用戶配套并遠(yuǎn)銷歐美、中東、東南亞、俄羅斯等五十六個國家和地區(qū)。蘇州正和鋁業(yè)有限公司總部坐落于傳統(tǒng)文化商業(yè)重地蘇州市。公司創(chuàng)建于2017年，主要為客戶提供電池?zé)峁芾矸桨浮⒁豪湎到y(tǒng)開發(fā)、液冷系統(tǒng)設(shè)計、液冷材料、液冷部件、液冷總成的交付等相關(guān)服務(wù)和產(chǎn)品。產(chǎn)品主要包括動力電池包液冷部件、儲能電池包液冷部件，高熱流密度換熱液冷部件、新型換熱部件等。產(chǎn)品為國內(nèi)多家用戶配套并遠(yuǎn)銷歐美、中東、東南亞、俄羅斯等五十六個國家和地區(qū)。本實用新型屬于動力電池領(lǐng)域，更具體地說，是涉及吊耳結(jié)構(gòu)、電池托盤及車輛。背景技術(shù)：為了解決環(huán)境問題和能源問題，我國正在大力發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)，相比于傳統(tǒng)燃油車，電動汽車安全問題十分復(fù)雜，電池包作為電動汽車的**部件，對其安全要求更為嚴(yán)苛。一方面輕量化直接影響續(xù)航里程。

    蘇州正和鋁業(yè)有限公司總部坐落于傳統(tǒng)文化商業(yè)重地蘇州市。公司創(chuàng)建于2017年，主要為客戶提供電池?zé)峁芾矸桨?、液冷系統(tǒng)開發(fā)、液冷系統(tǒng)設(shè)計、液冷材料、液冷部件、液冷總成的交付等相關(guān)服務(wù)和產(chǎn)品。產(chǎn)品主要包括動力電池包液冷部件、儲能電池包液冷部件，高熱流密度換熱液冷部件、新型換熱部件等。產(chǎn)品為國內(nèi)多家用戶配套并遠(yuǎn)銷歐美、中東、東南亞、俄羅斯等五十六個國家和地區(qū)。瑞松科技攪拌摩擦焊R-SSTOOL技術(shù)焊接效果攪拌摩擦焊是一種運用于輕量化、綠色制造、高效精益生產(chǎn)的焊接方法。通過高速旋轉(zhuǎn)的攪拌頭與待焊工件摩擦產(chǎn)熱，使材料達(dá)到塑化狀態(tài)，在攪拌頭驅(qū)動力作用下發(fā)生塑性流動并結(jié)合形成致密的焊縫。在經(jīng)過前期大量的市場調(diào)研及技術(shù)儲備后，2015年，瑞松科技對攪拌摩擦焊工藝進(jìn)行大量的研發(fā)投入，成功研發(fā)了更先進(jìn)、更穩(wěn)定、更便捷的攪拌摩擦焊工藝及智能裝備——機(jī)器人攪拌摩擦焊和龍門式攪拌摩擦焊，成為國內(nèi)為數(shù)不多擁有自主研發(fā)**技術(shù)的攪拌摩擦焊設(shè)備制造商之一。2018年完成針對電池托盤產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)線體研發(fā)，2019年進(jìn)行量化生產(chǎn)，2020年在機(jī)器人應(yīng)用上不斷突破更多行業(yè)。一、瑞松科技的輕量化材料連接技術(shù)及裝備——攪拌摩擦焊。39.正和鋁業(yè)目前與多家車廠、新動力車廠、動力電池組廠有深度合作！

    實現(xiàn)各運動軸的**控制間歇式自動潤滑。綠色節(jié)能LED工作照明裝置。由于銅的熔點較高、導(dǎo)電、導(dǎo)熱性好，采用電阻點焊和縫焊難以達(dá)到良好的焊接效果。工作臺水平布置，其兩側(cè)的立柱和連接梁構(gòu)成龍門架；攪拌摩擦焊接機(jī)頭裝在橫梁上，可沿其導(dǎo)軌上下移動；可實現(xiàn)型材拼接、平面二維曲線、甚至三維曲線焊接；配合相應(yīng)工裝夾具，可實現(xiàn)筒體縱縫、筒體環(huán)縫焊接；設(shè)備操作性好、適用范圍廣等特點，是*通用型設(shè)備；***用于鋁合金型材、冷板及筒體等產(chǎn)品批量化焊接。二、已定型龍門式攪拌摩擦焊接設(shè)備特征龍門式攪拌摩擦焊接設(shè)備是市場通用性*，設(shè)備適應(yīng)性*強(qiáng)的設(shè)備。為滿足市場對龍門式攪拌摩擦焊接設(shè)備的需求，無錫日力銑邊機(jī)有限公司將龍門式攪拌摩擦焊接設(shè)備優(yōu)先予以定型超過10種規(guī)格的龍門攪拌摩擦焊接設(shè)備，可供客戶選擇的配置功能近10種?；诰軝C(jī)床制造理念生產(chǎn)制造攪拌摩擦焊接設(shè)備，設(shè)備結(jié)構(gòu)均進(jìn)行有限元分析，確保設(shè)備性能穩(wěn)定可靠；龍門式攪拌摩擦焊接設(shè)備制造周期采用攪拌摩擦焊技術(shù)可以很好地解決銅合金焊接問題。開展了紫銅、黃銅、紫銅/黃銅等銅合金的攪拌摩擦焊技術(shù)研究，目前已經(jīng)實現(xiàn)焊接厚度2mm~10mm的平板對接和搭接攪拌摩擦焊。蘇州正和鋁業(yè)有限公司是熱管理行業(yè)的**，不僅做液冷方面的設(shè)計研發(fā)，也是液冷材料、部件和總成的供應(yīng)商！重慶品質(zhì)保障托盤供應(yīng)商

正和鋁業(yè)工業(yè)儲能總成產(chǎn)品有液冷板+托盤或一體化托盤、管路、水冷機(jī)、導(dǎo)熱硅膠墊！浙江專業(yè)托盤廠家供應(yīng)

    單一特性的強(qiáng)化，并不**本質(zhì)特性轉(zhuǎn)移和完全變化。尤其在車輛工程中，動、靜態(tài)載荷下，特性差異，表現(xiàn)的更加明顯。所以說，在結(jié)構(gòu)設(shè)計中，盡管功能是完全相同的零件，鋁合金結(jié)構(gòu)也不能等同于鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計。長期以來，國內(nèi)新能源車輛并非正向設(shè)計。車身結(jié)構(gòu)或平臺，都是從燃油車過渡而來。車身結(jié)構(gòu)，并沒有做太多適應(yīng)性改動和設(shè)計，這個時候的設(shè)計，電池托盤與車身固定位置和形式，也只能順勢而為。但是，隨著新能源市場放大和普及，電池系統(tǒng)的功能安全越來越被重視，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計，無法滿足新的功能需求。對于前期生產(chǎn)的新能源產(chǎn)品，在客戶使用過程中，產(chǎn)品吊耳開裂、IP失效、內(nèi)部模組結(jié)構(gòu)失效帶來電性能失效等等故障，托盤吊耳位置結(jié)構(gòu)設(shè)計的不合理，都是直接或間接的主要原因之一。電池本體的密度非常高，做為承載電池模組的電池托盤或殼體，一直是處在重載荷狀態(tài)之中。鋁的疲勞性能只有鋼的一半，彈性模量*有鋼的三分之一。如果托盤吊耳承載超限，或不同吊耳受力差值大、不均勻，面對車輛復(fù)雜的路況，動態(tài)性能更加惡劣。鋁材質(zhì)在高振動、高應(yīng)力集中狀態(tài)下，更容易出現(xiàn)疲勞狀態(tài)，導(dǎo)致開裂、變形。所以說，托盤在吊耳位置、內(nèi)框架梁結(jié)構(gòu)，出現(xiàn)開裂等故障現(xiàn)象。浙江專業(yè)托盤廠家供應(yīng)