如何提高打包帶生產(chǎn)線的產(chǎn)能性能?
打包帶生產(chǎn)線產(chǎn)能性能與產(chǎn)品質(zhì)量之間的關(guān)系是怎樣的?
不同類型打包帶生產(chǎn)線(如 PP 與 PET)的產(chǎn)能有何差異?
哪些因素會(huì)對打包帶生產(chǎn)線的產(chǎn)能產(chǎn)生影響?
打包帶生產(chǎn)線的產(chǎn)能一般如何衡量?
塑鋼打包帶生產(chǎn)中的收卷工藝對產(chǎn)品質(zhì)量有什么影響?其原理如何?
塑鋼打包帶生產(chǎn)中的冷卻環(huán)節(jié)有什么重要意義?其原理是怎樣的?
在塑鋼打包帶生產(chǎn)中,拉伸工藝是如何影響其性能的?原理是什么?
塑鋼打包帶的擠出工藝在生產(chǎn)原理中起到什么關(guān)鍵作用?
塑鋼打包帶是由哪些主要材料構(gòu)成的?其在生產(chǎn)原理中如何相互作用
【蘇州正和鋁業(yè)有限公司總部坐落于傳統(tǒng)文化商業(yè)重地蘇州市。公司創(chuàng)建于2017年,主要為客戶提供電池?zé)峁芾矸桨?、液冷系統(tǒng)開發(fā)、液冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)、液冷材料、液冷部件、液冷總成的交付等相關(guān)服務(wù)和產(chǎn)品。產(chǎn)品主要包括動(dòng)力電池包液冷部件、儲(chǔ)能電池包液冷部件,高熱流密度換熱液冷部件、新型換熱部件等。產(chǎn)品為國內(nèi)多家用戶配套并遠(yuǎn)銷歐美、中東、東南亞、俄羅斯等五十六個(gè)國家和地區(qū)。新能源汽車動(dòng)力電池,因自身重量缺陷和能量密度需求矛盾,在整車零件子系統(tǒng)中,輕量化需求顯得尤為迫切。在動(dòng)力電池中,托盤占去了電池系統(tǒng)重量的20~30%,實(shí)為主要結(jié)構(gòu)件。因此在保證電池功能安全前提下,托盤的輕量化就成為電池結(jié)構(gòu)件主要改進(jìn)目標(biāo)之一。從材料綜合指標(biāo)評估來看,鋁合金材質(zhì),首先能滿足車輛零部件包括電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)需求,仍然是替代部分鋼結(jié)構(gòu)的材料。不過,高強(qiáng)鋼板自身也在走輕量化技術(shù)道路。因此,鋁合金材質(zhì)和輕量化高強(qiáng)鋼板在材料選用的道路上一直呈現(xiàn)出膠著前行的狀態(tài)。膠著前行的鋁和鋼由于順應(yīng)了產(chǎn)品的節(jié)能、環(huán)保、輕量化發(fā)展趨勢,鋁一般都是企業(yè)實(shí)現(xiàn)輕量化的主要方案。但是輕量化并非是車企選材時(shí)的***考量因素,成本亦是。毋庸置疑,鋁輕量化效果明顯。19.正和鋁業(yè)為您提供定制化液冷解決方案和一站式服務(wù)!重慶水冷板托盤電話
而另一方面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度又是保障電池包安全的重要因素,因此,有必要將輕量化及結(jié)構(gòu)安全更好的結(jié)合。為將電池包的電池托盤安裝在車身上,通常會(huì)在電池托盤的側(cè)壁上焊接多個(gè)吊耳,以通過吊耳將電池托盤固定在車身上,但在受到橫向的擠壓力時(shí)吊耳會(huì)擠壓電池托盤的側(cè)壁,導(dǎo)致側(cè)壁容易向內(nèi)發(fā)生翻折壓潰,從而威脅電池包安全。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:本實(shí)用新型的目的在于提供一種吊耳結(jié)構(gòu)、電池托盤及車輛,以解決現(xiàn)有方案因吊耳傳力不合理導(dǎo)致電池托盤的側(cè)壁翻折壓潰的技術(shù)問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:吊耳結(jié)構(gòu),包括連接部、支撐部和吊裝部;所述連接部用于連接在電池托盤的邊框的外側(cè)壁上;所述支撐部的***端固定于所述連接部,第二端固定于所述吊裝部;在遠(yuǎn)離連接部的方向上所述支撐部向上傾斜;所述吊裝部用于連接在車身上。進(jìn)一步地,所述支撐部設(shè)為兩個(gè),沿相應(yīng)邊框的外側(cè)壁的延伸方向分布;在遠(yuǎn)離連接部的方向上兩所述支撐部相互傾斜靠近。進(jìn)一步地,所述連接部、所述支撐部和所述吊裝部之間圍成有三角形中空區(qū)域。進(jìn)一步地,所述連接部為平板;所述吊裝部的遠(yuǎn)離所述連接部的一側(cè)與所述連接部平行。天津?qū)I(yè)托盤廠家供應(yīng)正和鋁業(yè)提供各種尺寸鋁合金,確保為所需的目的進(jìn)行比較好性能,可用鋅或焊劑涂層提供,準(zhǔn)備裝配和烤箱釬焊。
兩邊框在電池托盤的寬度方向上對扣連接,共同構(gòu)成邊框組件1。以左邊框11為例,本實(shí)施例中用于制作左邊框11的型材的截面如圖3所示,該型材包括位于中部的主體部分,主體部分的內(nèi)側(cè)設(shè)置兩個(gè)形成主流道19的主流道側(cè)壁14,主流道側(cè)壁14向內(nèi)側(cè)水平延伸。在通過機(jī)加工裁去邊框型材兩端的主流道側(cè)壁14后。主流道側(cè)壁14之間形成位于電池托盤長邊的中部位置的主流道19,其中一個(gè)為進(jìn)液主流道,另一個(gè)為出液主流道,兩主流道側(cè)壁14端部之間形成朝向內(nèi)側(cè)的流通口,并且兩主流道側(cè)壁14在流通口處設(shè)置有用于與底板3插接的定位臺(tái)階。邊框型材在主體部分的外側(cè)具有形成安裝腳13的外側(cè)部分,在間隔裁去多余的外側(cè)部分后,形成間隔布置的安裝腳13,安裝腳13側(cè)面通過壓鉚、焊接設(shè)置有吊裝螺母131,便于電池箱的運(yùn)輸。如圖1、圖4和圖5所示,本實(shí)施例中底板3由三塊液冷板31構(gòu)成,三塊液冷板31沿前后方向并排布置,液冷板31的左右兩端分別插接在邊框組件1的主流道側(cè)壁14處,并通過主流道側(cè)壁14的定位臺(tái)階對底板3在高度方向以及左右方向上進(jìn)行定位。每塊液冷板31中設(shè)置有多條沿左右方向延伸的副流道32,在液冷板31插入邊框組件1內(nèi)后,副流道32的左右兩端分別與左邊框11和右邊框12的主流道19連通。
蘇州正和鋁業(yè)有限公司總部坐落于傳統(tǒng)文化商業(yè)重地蘇州市。公司創(chuàng)建于2017年,主要為客戶提供電池?zé)峁芾矸桨?、液冷系統(tǒng)開發(fā)、液冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)、液冷材料、液冷部件、液冷總成的交付等相關(guān)服務(wù)和產(chǎn)品。產(chǎn)品主要包括動(dòng)力電池包液冷部件、儲(chǔ)能電池包液冷部件,高熱流密度換熱液冷部件、新型換熱部件等。產(chǎn)品為國內(nèi)多家用戶配套并遠(yuǎn)銷歐美、中東、東南亞、俄羅斯等五十六個(gè)國家和地區(qū)。***用于鋁合金型材、冷板及筒體等產(chǎn)品批量化焊接。二、已定型龍門式攪拌摩擦焊接設(shè)備特征龍門式攪拌摩擦焊接設(shè)備是市場通用性*,設(shè)備適應(yīng)性*強(qiáng)的設(shè)備。為滿足市場對龍門式攪拌摩擦焊接設(shè)備的需求,無錫日力銑邊機(jī)有限公司將龍門式攪拌摩擦焊接設(shè)備優(yōu)先予以定型超過10種規(guī)格的龍門攪拌摩擦焊接設(shè)備,可供客戶選擇的配置功能近10種?;诰軝C(jī)床制造理念生產(chǎn)制造攪拌摩擦焊接設(shè)備,設(shè)備結(jié)構(gòu)均進(jìn)行有限元分析,確保設(shè)備性能穩(wěn)定可靠;龍門式攪拌摩擦焊接設(shè)備制造周期采用攪拌摩擦焊技術(shù)可以很好地解決銅合金焊接問題。開展了紫銅、黃銅、紫銅/黃銅等銅合金的攪拌摩擦焊技術(shù)研究,目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)焊接厚度2mm~10mm的平板對接和搭接攪拌摩擦焊,焊后結(jié)構(gòu)件殘余應(yīng)力低、變形量小、焊縫成形良好、無缺陷。正和鋁業(yè)擁有汽車熱管理系統(tǒng)綜合研發(fā)與服務(wù)能力!
攪拌摩擦焊技術(shù)是在材料的塑性狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)的,產(chǎn)品焊縫金相一致性高,焊縫無熱裂紋、無夾雜、無氣孔等熔焊缺陷。其次,攪拌摩擦焊技術(shù)利用自動(dòng)化的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行焊接,避免了對操作工人技術(shù)熟練程度的依賴,實(shí)現(xiàn)了全位置焊接自動(dòng)化,提高了工作效率。第三,攪拌摩擦焊技術(shù)無需對待焊產(chǎn)品進(jìn)行特殊處理,不需要開坡口、填充材料和保護(hù)氣,簡化了焊接工序。第四,攪拌摩擦焊接過程不會(huì)產(chǎn)生煙塵、飛濺、紫外線及電磁輻射等缺陷,實(shí)現(xiàn)了焊接過程的綠色、環(huán)保和無害化。第五,攪拌摩擦焊的焊縫殘余應(yīng)力低,基本無變形,焊縫屬性接近母材,機(jī)械性能優(yōu)異,提高了焊縫的可靠性。在歐洲,攪拌摩擦焊*早應(yīng)用在船舶工業(yè)中,因?yàn)橐圃熹X合金船,需要解決鋁合金壁板焊接難題,之前用熔焊焊接方式容易出現(xiàn)"瘦馬現(xiàn)象"(船體結(jié)構(gòu)在焊接過程中,會(huì)產(chǎn)生一定的變形,尤其是外板及上層建筑,焊接變形尤其突出,俗稱"瘦馬現(xiàn)象"),該現(xiàn)象不僅造成船體表面美觀度下降,而且其材料強(qiáng)度指標(biāo)也達(dá)不到要求,而攪拌摩擦焊的應(yīng)用恰好解決了這一難題。目前,攪拌摩擦焊技術(shù)已在海軍艦船以及游艇上廣泛應(yīng)用??梢哉f,由于有了攪拌摩擦焊技術(shù),鋁合金在在船舶領(lǐng)域上的應(yīng)用才得以不斷擴(kuò)大。從設(shè)計(jì)、仿真、打樣到量產(chǎn),正和鋁業(yè)給您提供比較好的蛇形彎管落地方案!重慶防潮托盤供應(yīng)商
動(dòng)力電池包柱形電芯的比較好換熱方案——正和鋁業(yè)蛇形彎管!重慶水冷板托盤電話
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蘇州正和鋁業(yè)有限公司位于蘇州市吳中區(qū)木瀆鎮(zhèn)金楓路216號東創(chuàng)科技園D幢705室,交通便利,環(huán)境優(yōu)美,是一家生產(chǎn)型企業(yè)。公司致力于為客戶提供安全、質(zhì)量有保證的良好產(chǎn)品及服務(wù),是一家有限責(zé)任公司企業(yè)。以滿足顧客要求為己任;以顧客永遠(yuǎn)滿意為標(biāo)準(zhǔn);以保持行業(yè)優(yōu)先為目標(biāo),提供***的動(dòng)力電池包液冷換熱部件,儲(chǔ)能電池包液冷換熱部件,高熱流密度液冷換熱部件,新型液冷換熱部件。正和鋁業(yè)有限公司將以真誠的服務(wù)、創(chuàng)新的理念、***的產(chǎn)品,為彼此贏得全新的未來!