蘇州正和鋁業(yè)有限公司，請(qǐng)關(guān)注公眾號(hào)正和鋁業(yè)Trumony！對(duì)于電池包的氣密性測(cè)試儀目前市場(chǎng)上已經(jīng)慢慢的普及，電池是汽車上的**部件，直接影響到汽車整車的安全性。而電池包的生產(chǎn)廠家在電池包的整體設(shè)計(jì)上以及電池包的氣密性的測(cè)試要求上都已經(jīng)想得非常的周密。隨著市場(chǎng)上生產(chǎn)廠家電池包生產(chǎn)產(chǎn)量的提高以及生產(chǎn)線成本的控制。傳統(tǒng)的泡水檢測(cè)法已經(jīng)無(wú)法滿足電池包生產(chǎn)廠家的需求，下面我們就詳細(xì)介紹一下關(guān)于電池包的氣密性測(cè)試方法及檢測(cè)原理。新能源汽車電池包因泄漏引起的后果：1、上蓋與底槽封口膠開(kāi)裂造成密封性不好，容易導(dǎo)致外部液體滲入，污染電池工作環(huán)境。2、因密封問(wèn)題出現(xiàn)安全閥滲漏液，可能導(dǎo)致其他零件受損。3、密封不到位導(dǎo)致接線端處滲酸漏液，影響電瓶車電線，導(dǎo)致電路燒壞。4、密封不到導(dǎo)致電容量損耗，電池壽命與安全度下降。新能源電池包氣密檢測(cè)要點(diǎn)解析目前主流的電池包氣密性測(cè)試，主要的測(cè)試壓力分為正壓或負(fù)壓，由于電池包本身材質(zhì)較薄，所能承受的壓力較小，所以一般情況下只能接受幾KPa或幾十KPa的氣密性檢測(cè)壓力，目前主流的電池包氣密性檢測(cè)方法為空氣壓力測(cè)試法，整個(gè)電池氣密性測(cè)試節(jié)拍要在三分鐘或五分鐘甚至更長(zhǎng)。正和鋁業(yè)，不僅*提供液冷板、蛇形彎管和電池托盤(pán)，還可以提供液冷設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、仿真，為客戶節(jié)約設(shè)計(jì)時(shí)間！江西沖壓翅片廠家直銷

    蘇州正和鋁業(yè)有限公司，請(qǐng)關(guān)注公眾號(hào)正和鋁業(yè)Trumony！SMC材料(SMC-不飽和聚酯玻璃纖維增強(qiáng)模塑料)是sheet、molding、compound的英文縮寫(xiě)，即片狀模塑料。主要原料由SMC**紗、不飽和樹(shù)脂、低收縮劑、填料及各種助劑組成。材料具有良好的強(qiáng)度、耐腐蝕、耐沖擊、耐電弧以及光潔平整等優(yōu)點(diǎn)，在許多領(lǐng)域已***代替金屬材料，且具有金屬無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)。如：比重輕、耐腐蝕、絕緣、色彩鮮艷等;另外，該材料還具有利用率高、生產(chǎn)成本低、可機(jī)械化連續(xù)生產(chǎn)、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、操作環(huán)境衛(wèi)生條件好、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)等許多優(yōu)點(diǎn)，因此，在交通、建設(shè)、電器、化工等許多工業(yè)與民用領(lǐng)域，已經(jīng)得到***應(yīng)用。BMS材料(團(tuán)狀模塑料)是英文BulkMoldingCompound的字首縮寫(xiě)，中文名稱為團(tuán)狀模塑料。BMS是一種半干法制造玻璃纖維增強(qiáng)熱固性制品的模壓中間材料，由不飽和聚酯樹(shù)脂、低收縮/低輪廓添加劑、引發(fā)劑、內(nèi)脫模劑、礦物填料等預(yù)先混合成糊狀,再加入增稠劑、著色劑等，與不同長(zhǎng)度的玻璃纖維，在**的料釜中進(jìn)行攪拌，進(jìn)行增稠過(guò)程,終形成團(tuán)狀的中間體材料，可用于進(jìn)行模壓和注塑。是由短切玻璃纖維與不飽和聚酯漿料混合而成的團(tuán)狀預(yù)浸料。適于采用模壓、傳遞模塑、注塑成型等工藝成型。江蘇擠出翅片生產(chǎn)1.正和鋁業(yè)，從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，到材料、部件和總成，為您提供一條龍服務(wù)！

    蘇州正和鋁業(yè)公眾號(hào)正和鋁業(yè)Trumony！由于翅片壓入是靠機(jī)械沖擊力或液體壓力，壓入力大，所以，可采用較大的過(guò)盈量。翅片和管子之間的結(jié)合強(qiáng)度高，不易松動(dòng)。機(jī)械傳動(dòng)的套裝機(jī)生產(chǎn)率高，但噪音大，安全性差，工人的勞動(dòng)條件欠佳。液壓傳動(dòng)的雖然不存在上述問(wèn)題，但設(shè)備價(jià)格較貴，對(duì)使用維修人員的技術(shù)要求較高，其生產(chǎn)率也低些。鑲嵌式螺旋翅片鑲嵌式螺旋翅片管是在鋼管上預(yù)先加工出一定寬度和深度的螺旋槽，然后在車床上把鋼帶鑲嵌在鋼管上。在纏繞過(guò)程中，由于有一定的預(yù)緊力，鋼帶會(huì)緊緊地勒在螺旋槽內(nèi)，從而保證了鋼帶和鋼管之間有一定的接觸面積。為了防止鋼帶回彈脫落，鋼帶的兩端要焊在鋼管上。為了便于鑲嵌，鋼帶和螺旋槽間應(yīng)有一定的側(cè)隙。如果側(cè)隙過(guò)小，形成過(guò)盈，則鑲嵌過(guò)程難以順利進(jìn)行。此外，纏繞的鋼帶總會(huì)有一定的回彈，其結(jié)果使得鋼帶和螺旋槽底面不能很好的接合。鑲嵌翅片可在通用設(shè)備上進(jìn)行，費(fèi)用不高，但是工藝復(fù)雜生產(chǎn)效率低。釬焊螺旋翅片管釬焊螺旋翅片管的加工分兩步進(jìn)行。首先，將鋼帶平面垂直于管子軸線按螺旋線方式纏繞在管子外表面上，并把鋼帶兩端焊在鋼管上固定，然后為消除鋼帶和鋼管接觸處的間隙，用釬焊的方法將鋼帶和鋼管焊在一起。

    音頻處理器130可以包括任何合適的緩沖器、解碼器、放大器等。另外，音頻處理器130還耦合到**處理器100，從而使得可以通過(guò)麥克風(fēng)132能夠在本機(jī)上錄音，且使得可以通過(guò)揚(yáng)聲器131來(lái)播放本機(jī)上存儲(chǔ)的聲音。本發(fā)明實(shí)施例還提供一種計(jì)算機(jī)可讀程序，其中當(dāng)在電子設(shè)備中執(zhí)行所述程序時(shí)，所述程序使得計(jì)算機(jī)在所述電子設(shè)備中執(zhí)行如上面實(shí)施例所述的空冷散熱翅片灰污狀況監(jiān)測(cè)方法。本發(fā)明實(shí)施例還提供一種存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)可讀程序的存儲(chǔ)介質(zhì)，其中所述計(jì)算機(jī)可讀程序使得計(jì)算機(jī)在電子設(shè)備中執(zhí)行上面實(shí)施例所述的空冷散熱翅片灰污狀況監(jiān)測(cè)。以上參照附圖描述了本發(fā)明的推薦實(shí)施方式。這些實(shí)施方式的許多特征和優(yōu)點(diǎn)根據(jù)該詳細(xì)的說(shuō)明書(shū)是清楚的，因此所附權(quán)利要求旨在覆蓋這些實(shí)施方式的落入其真實(shí)精神和范圍內(nèi)的所有這些特征和優(yōu)點(diǎn)。此外，由于本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易想到很多修改和改變，因此不是要將本發(fā)明的實(shí)施方式限于所例示和描述的精確結(jié)構(gòu)和操作，而是可以涵蓋落入其范圍內(nèi)的所有合適修改和等同物。本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員應(yīng)明白，本發(fā)明的實(shí)施例可提供為方法、系統(tǒng)、或計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。因此，本發(fā)明可采用完全硬件實(shí)施例、完全軟件實(shí)施例、或結(jié)合軟件和硬件方面的實(shí)施例的形式。而且。正和鋁業(yè)蛇形彎管，特斯拉也在用的電芯換熱方案！

    請(qǐng)關(guān)注蘇州正和鋁業(yè)公眾號(hào)正和鋁業(yè)Trumony！纏繞式翅片電加熱管與方形翅片電加熱管都屬于干燒電加熱管，常用于烤箱、烘箱、加熱管道等空氣加熱設(shè)備中。很多客戶在選擇干燒電加熱管時(shí)不知道選擇哪種加熱管合適，小編跟大家談?wù)劺p繞式翅片電加熱管與方形翅片電加熱管區(qū)別？1、制作方式不同：纏繞式翅片電加熱管，顧名思義就是用鋼帶均勻的纏繞在電加熱管上。方形翅片電加熱管，用固定尺寸的長(zhǎng)方形翅片均勻的串在U型或者兩根雙頭直棒的電加熱管上。2、用于增加散熱面積、加快散熱量的一個(gè)是條狀鋼帶一個(gè)是長(zhǎng)方形片狀鋼片。3、纏繞式翅片電加熱管沒(méi)有方型翅片電加熱管散熱效果好。4、方形翅片電加熱管的成本比纏繞式電加熱管成本高。以上就是纏繞式翅片電加熱管與方形翅片電加熱管區(qū)別，客戶用的比較多的是纏繞式翅片電加熱管，因?yàn)樗杀?*作簡(jiǎn)單。只有一些要求比較精細(xì)的的加熱設(shè)備才使用方形翅片電加熱管。蘇州正和鋁業(yè)，翅片工藝質(zhì)量保障，液冷設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，歡迎合作！江西沖壓翅片廠家直銷

正合鋁業(yè)，可提供客制化的定制服務(wù)，滿足您對(duì)熱管理液冷總成的多樣化需求！江西沖壓翅片廠家直銷

    無(wú)法有效表征翅片管換熱面的清潔狀況。由于缺少有效的翅管換熱面灰污狀況監(jiān)測(cè)手段，現(xiàn)有技術(shù)中電廠一般采用定期沖洗，沖洗整個(gè)空冷島的翅片管需要的時(shí)間周期長(zhǎng)，且耗水量大。定期沖洗存在沖洗不及時(shí)、不到位現(xiàn)象，導(dǎo)致機(jī)組背壓偏高和空冷風(fēng)機(jī)耗電率偏大。為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提供一種直接空冷凝汽器翅片管灰污狀態(tài)的監(jiān)測(cè)方法，本發(fā)明實(shí)施例的步驟包括如下：(1)采集測(cè)點(diǎn)歷史數(shù)據(jù)。本實(shí)施例中，直接通過(guò)從機(jī)組的sis(實(shí)時(shí)監(jiān)控股管理系統(tǒng))數(shù)據(jù)源采集各個(gè)測(cè)點(diǎn)所需時(shí)間跨度的歷史數(shù)據(jù)，其中，本實(shí)施例中，歷史數(shù)據(jù)的采集間隔為1min，采集的數(shù)據(jù)包括負(fù)荷、排氣流量、環(huán)境溫度、環(huán)境風(fēng)速、環(huán)境風(fēng)向、風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、每列蒸汽母管壓力、每列a/b側(cè)凝結(jié)水母管壓力和翅片管溫度等數(shù)據(jù)。將采集的數(shù)據(jù)按時(shí)間順序排列，其中數(shù)據(jù)的時(shí)間跨度和采取間隔可自定義。(2)數(shù)據(jù)預(yù)處理。數(shù)據(jù)采集過(guò)程中，由于存在傳感器故障或信號(hào)中斷，運(yùn)行數(shù)據(jù)中可能存在一些異常值；另外由于電廠內(nèi)各項(xiàng)數(shù)據(jù)存在一定延遲，可能出現(xiàn)各個(gè)數(shù)據(jù)無(wú)法準(zhǔn)確對(duì)應(yīng)的情況。因此，本實(shí)施例中，在進(jìn)行數(shù)據(jù)分析前先進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)處理。本實(shí)施例中，對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行的數(shù)據(jù)預(yù)處理包括：()剔除異常值。江西沖壓翅片廠家直銷

蘇州正和鋁業(yè)有限公司主要經(jīng)營(yíng)范圍是汽摩及配件，擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場(chǎng)口碑。正和鋁業(yè)有限公司致力于為客戶提供良好的動(dòng)力電池包液冷換熱部件，儲(chǔ)能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件，一切以用戶需求為中心，深受廣大客戶的歡迎。公司注重以質(zhì)量為中心，以服務(wù)為理念，秉持誠(chéng)信為本的理念，打造汽摩及配件良好品牌。正和鋁業(yè)有限公司立足于全國(guó)市場(chǎng)，依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，融合前沿的技術(shù)理念，及時(shí)響應(yīng)客戶的需求。