理想情況下，光學非接觸應變測量應變計的電阻單隨應變的變化而變化。 但是，光學非接觸應變測量應變計材料和樣本材料也會隨溫度變化而變化。通過在電橋中使用兩個應變計，1/4橋應變計配置類型II有助于進一步減少溫度的影響。通常一個應變計(R4)處于工作狀態(tài)，而另一個應變計(R3)固定在熱觸點附近，但并未連接至樣本，且平行于應變主軸。 因此，應變測量對虛擬電阻幾乎沒有影響，但是任何溫度變化對兩個應變計的影響都是一樣的。由于兩個應變計的溫度變化相同，因此電阻比和輸出電壓(Vo)都沒有變化，溫度的影響也得到了比較小化。光學非接觸應變測量克服傳統應變測量中的一些缺陷。浙江掃描電鏡非接觸測量裝置

隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展與普及，使得人人都去學車，人人都會開車，人人都擁有一輛屬于自己的車，這是時代發(fā)展的必然趨勢。目前我國的汽車市場進入穩(wěn)健增長期，新能源汽車是當前的熱門，各大汽車品牌掀起新能源汽車研發(fā)的熱潮。與此同時，無人駕駛、人工智能、智能互聯等是汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。目前，光學非接觸應變測量正在全球范圍內被用于汽車行業(yè)的各種類型的測試。光學非接觸應變測量的位移精度高達10μm，本次測試中的實測數據和該客戶提供的理論數據基本吻合。福建全場非接觸式變形測量光學非接觸應變測量通過數字圖像處理實現高效測量。

光學非接觸應變測量監(jiān)測主要指的是物體的使用過程中由于應力等因素影響造成的形態(tài)變化，對于公路而言更易由于荷載或是本身修建因素造成沉降變形等現象。實際上，變形監(jiān)測也包含了建筑物，例如水庫、大橋等，對于物體的沉降、變形、位移方面的測量效果較好。在公路變形監(jiān)測中，基本監(jiān)測技術會運用到水準測量方式，了解公路是否存在沉降情況。由于新疆地區(qū)本身土壤狀態(tài)影響，公路在使用一段時間后可能由于車輛荷載力造成一定程度的沉陷，若沒有及時發(fā)現可能造成公路路面受損引發(fā)交通事故危險。

采用三維光學測量技術，通過非接觸應變測量獲得重載車輛車軸在載荷下的全場位移應變，分析不同工況下結構應力過程的位移變化，以及材料表面的應變，這為車軸材料和結構的失效提供了可靠的數據分析。采用全現場變形測量方法測試車軸的載荷和變形，結合有限元分析，可以準確驗證車軸結構中具有高應力值的單元組，有助于判斷車軸結構危險點的疲勞狀態(tài)和壽命，分析車軸加載過程中的結構應力和應變，這是一種非常有效和準確的測試方法。光學非接觸應變測量實現對物體應變的實時監(jiān)測。

鋼的性能測量主要是檢查裂紋、孔洞、夾渣等，焊縫主要是檢查夾渣、氣泡、咬邊、燒穿、漏焊、未焊透和焊腳尺寸不足等，鉚釘或螺栓主要是檢查漏焊、漏檢、錯位、燒穿和漏焊，檢測方法主要包括外觀檢查、X射線、超聲波、磁粉、滲透性等。在金屬材料的檢測中，超聲波需要較高的頻率和功率，因此檢測靈敏度和準確度較高。超聲波檢測一般采用縱波檢測和橫波檢測（主要用于檢測焊縫）。當用超聲波檢查鋼結構時，需要測量點的平整度和平滑度。光學非接觸應變測量通過超聲波技術進行應變檢測。江蘇掃描電鏡非接觸式測量系統

光學非接觸應變測量通過視覺檢測技術進行復雜應變場的分析。浙江掃描電鏡非接觸測量裝置

光學非接觸測量在汽車研發(fā)中的應用是汽車三維掃描的反面。三維掃描是一種非常常見的非接觸測量技術應用。無論是激光、白光還是藍光三維掃描設備，它都不需要接觸被測物體，可以測量物體的空間點坐標，重建物體的三維形狀。在汽車研發(fā)中，研發(fā)人員經常會對一些曲面多、曲面不規(guī)則的零件進行反轉。這些零件不單難以測量，而且效率低下，勉強測量后的反向誤差也很大。隨著三維掃描技術的發(fā)展和應用，汽車倒車的效率和精度得到了極大的提高。浙江掃描電鏡非接觸測量裝置

研索儀器科技（上海）有限公司是以提供光學非接觸應變/變形測量，原位加載系統，復合材料無損檢測系統，視頻引伸計為主的有限責任公司（自然），公司位于上海市閔行區(qū)申濱南路1156號龍湖虹橋天街A棟830室，成立于2017-08-29，迄今已經成長為儀器儀表行業(yè)內同類型企業(yè)的佼佼者。公司承擔并建設完成儀器儀表多項重點項目，取得了明顯的社會和經濟效益。產品已銷往多個國家和地區(qū)，被國內外眾多企業(yè)和客戶所認可。