動態(tài)基準實時測量軟件用來獲取各測站點實時坐標數據，其實質是控制網的全自動測量。當全站儀測站點位于變形區(qū)域，為及時得到測站點的位置信息，將測站點納入控制網，控制網的已知點位于變形區(qū)域外，即為監(jiān)測控制網中的基準點。變形點監(jiān)測軟件包括各分控機上的監(jiān)測軟件和主控機上的數據庫管理軟件兩部分。分控機上的監(jiān)測軟件用來控制測量機器人按.要求的觀測時間、測量限差、觀測的點組進行測量，并將測量的結果寫入主控機上的管理數據庫中。通過三維全場應變測量系統(tǒng)，高精度、可以實時獲得斜坡表面的變形量。美國CSI數字圖像相關技術應變測量系統(tǒng)

橡膠拉力試驗機采用直流伺服電機及調速系統(tǒng)一體化結構驅動同步帶減速機構，經減速后帶動絲杠副進行加載。電氣部分包括負荷測量系統(tǒng)和變形測量系統(tǒng)組成，所有的控制參數及測量結果均可以在大屏幕液晶上實時顯示。并具有過載保護、位移測量等功能。適用于橡膠、復合膜、軟質包裝材料、膠粘劑、膠粘帶、不干膠、橡膠、紙張等產品的拉伸、剝離、撕裂、熱封、 粘合等性能測試；能夠保存6次試驗數據及結果，具有曲線顯示，查詢等必要的功能。福建VIC-3D數字圖像相關測量裝置光學測量系統(tǒng)正在全球范圍內被用于汽車行業(yè)的各種類型的測試。

在安全日益重要的現在，應變也受到了越來越較多的關注，那么什么是應變？應變是一個重要的物理量，指在外力和非均勻溫度場等因素作用下物體局部的相對變形。應變測量是機械結構和機械強度分析里的重要手段，是保證機械設備正常運行的重要分析方法，在航空航天、工程機械、通用機械以及道路交通等領域有著十分廣的應用。應變測量的方法很多，其對應的傳感器也各不相同，主要有電阻應變片、振弦式應變傳感器、手持應變儀、千分表引伸計、光纖布拉格光柵傳感器等，其中電阻應變片以其靈敏度高、響應速度快、造價低、安裝方便、質量輕、標距小等特點應用比較為普遍。

在應變測量時，根據所使用的應變片的數量和測量目的，可以使用各種連接方法。在四分之一橋方法中，較多使用3線式連接來消除溫度變化對導線電阻的影響。但是，導線電阻相關的靈敏系數修正以及連接部分的接觸電阻變化等會產生測量誤差。因此，開發(fā)出了的獨特的1計4線應變測量法，省去了根據導線電阻校正靈敏系數的需要，消除了由接觸電阻引起的測量誤差。在溫度恒定的條件，即使被測構件未承受應力，應變計的指示應變也會隨著時間的增加而逐漸變化，即零點漂移（零漂）。對于工程變形觀測而言，變形體和監(jiān)視對象可以是各種建（構）筑物。

在進行變形測量時，應滿足以下基本要求：1.大型或重要工程建筑物、構筑物，在工程設計時，應對變形測量統(tǒng)籌安排。施工開始時，即應進行變形測量。2.變形測量點，宜分為基準點、工作基點和變形觀測點。3.每次變形觀測時，宜符合以下要求：采用相同的圖形(觀測路線)和觀測方法，使用同一儀器和設備，固定的觀測人員，在基本相同的環(huán)境和條件下工作。4.平面和高程監(jiān)測網，應定期檢測。建網初期，宜每半年檢測一次；點位穩(wěn)定后，檢測周期可適當延長。當對變形成果發(fā)生懷疑時，應隨時進行檢核。電氣部分包括負荷測量系統(tǒng)和變形測量系統(tǒng)組成。廣西VIC-2D數字圖像相關技術測量裝置

通過非接觸應變測量能獲取重載汽車車橋在負載下的全場位移應變。美國CSI數字圖像相關技術應變測量系統(tǒng)

理想情況下，應變計的電阻單隨應變的變化而變化。 但是，應變計材料和樣本材料也會隨溫度變化而變化。通過在電橋中使用兩個應變計，1/4橋應變計配置類型II有助于進一步減少溫度的影響。通常一個應變計(R4)處于工作狀態(tài)，而另一個應變計(R3)固定在熱觸點附近，但并未連接至樣本，且平行于應變主軸。 因此，應變測量對虛擬電阻幾乎沒有影響，但是任何溫度變化對兩個應變計的影響都是一樣的。由于兩個應變計的溫度變化相同，因此電阻比和輸出電壓(Vo)都沒有變化，溫度的影響也得到了比較小化。美國CSI數字圖像相關技術應變測量系統(tǒng)

研索儀器科技（上海）有限公司主要經營范圍是儀器儀表，擁有一支專業(yè)技術團隊和良好的市場口碑。公司業(yè)務涵蓋光學非接觸應變/變形測量，原位加載系統(tǒng)，復合材料無損檢測系統(tǒng)，視頻引伸計等，價格合理，品質有保證。公司從事儀器儀表多年，有著創(chuàng)新的設計、強大的技術，還有一批專業(yè)化的隊伍，確保為客戶提供良好的產品及服務。在社會各界的鼎力支持下，持續(xù)創(chuàng)新，不斷鑄造高質量服務體驗，為客戶成功提供堅實有力的支持。