據(jù)***法制辦公室網(wǎng)站消息，中國擬規(guī)定快遞企業(yè)不得收寄運單信息不實快遞。[3]2015年12月25日，從國家郵政局網(wǎng)站獲悉，中國快遞年業(yè)務(wù)量***突破200億件大關(guān)，繼續(xù)穩(wěn)居世界***。全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務(wù)覆蓋率已超過70%，部分東部省份已經(jīng)實現(xiàn)“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有網(wǎng)點”。[4]2016年12月20日，2016年我國快遞業(yè)務(wù)量突破300億件、同比增長53%，繼續(xù)穩(wěn)居世界***。得益于“快遞下鄉(xiāng)”工程的推進，我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點覆蓋率已提升至80%。[5]2017年3月28日，國家郵政局發(fā)布2016年中國快遞發(fā)展指數(shù)報告顯示，我國快遞業(yè)務(wù)量規(guī)模繼續(xù)穩(wěn)居世界**，在全球占比超過四成，對世界快遞業(yè)務(wù)量增長的貢獻率達60%。[6]現(xiàn)代快遞業(yè)的發(fā)展甚至與世界各地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展密不可分。隨著全球經(jīng)濟一體化進程不斷加快，各國間的貿(mào)易壁壘不斷消除，國際貿(mào)易和國內(nèi)貿(mào)易活動愈加活躍，生產(chǎn)、經(jīng)營和社會活動趨于高效率和快節(jié)奏，時間價值越來越重要，大量的樣品、單證、商務(wù)函件、資料的快速傳遞需求，為函件快遞業(yè)者提供了大量的貨源。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，產(chǎn)品的科技含量增加，高科技企業(yè)的大量產(chǎn)品，體積小、重量輕，貨值卻很高，占用流動資金很大，快遞運輸能將這些產(chǎn)品盡快送給客戶，并提供良好的包裝、倉儲、報關(guān)物流服務(wù)。廣義的快遞是指任何貨物(包括大宗貨件)的快遞。溧水區(qū)決定快遞航運服務(wù)價位

    滿足了企業(yè)的需要，實現(xiàn)了**大可能的社會化分工。在不斷的發(fā)展過程中，逐步形成了以處理文件、資料、圖紙、貿(mào)易單證等為主的函件快遞和處理樣品、高附加物品、社會活動禮品和家庭***商品等為主的貨物快遞，這兩種方式同時得到發(fā)展，只是小規(guī)模的快遞公司由于其能力有限，經(jīng)營重點各有不同。國際**的快遞公司依靠其強大的技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，不斷擴展勢力，在某一區(qū)域甚至全球逐漸形成優(yōu)勢，并開辟了多種新的服務(wù)方式和手段。分析快遞業(yè)發(fā)展的基本特征，尋求其發(fā)展規(guī)律對正在發(fā)展中的中國快遞業(yè)是十分必要的。快遞發(fā)展歷史編輯語音20世紀(jì)初，世界***的快遞公司在一個城市內(nèi)的業(yè)務(wù)活動，現(xiàn)代快遞業(yè)的設(shè)想在二戰(zhàn)之后才逐步確立。20世紀(jì)50-60年代北美、歐洲的經(jīng)濟復(fù)蘇導(dǎo)致了現(xiàn)代快遞業(yè)的逐步形成。20世紀(jì)60-70年代，以電子計算機為主的先進管理手段和方法的引入，高速公路、大型航空飛行器的發(fā)展，使快遞業(yè)開始快速向全國網(wǎng)絡(luò)和全球網(wǎng)絡(luò)規(guī)模發(fā)展。20世紀(jì)70年代以后，日本經(jīng)濟開始起飛，日本幾家瀕臨倒閉的按傳統(tǒng)經(jīng)營的公司紛紛效仿西方，轉(zhuǎn)變成經(jīng)營快遞的公司，并引入符合日本特點的服務(wù)項目，從而使日本的快遞服務(wù)業(yè)青出于藍而勝于藍。20世紀(jì)80年代，亞洲四小龍的崛起。秦淮區(qū)決定快遞航運服務(wù)廠家價格快遞有廣義和狹義之分。

    收件人可先驗收內(nèi)件再簽收。驗收時，可對內(nèi)件外觀和內(nèi)件數(shù)量進行清點，但不能對內(nèi)件進行試用或進行產(chǎn)品功能測試。這一規(guī)定意味著，快遞公司將無權(quán)要求消費者“先簽字后驗貨”。[14]快遞延誤索賠2012年5月1日起，快遞服務(wù)系列國家標(biāo)準(zhǔn)正式實施。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，同城3天、異地7天快遞還沒有到就算徹底延誤，可向快遞企業(yè)索賠。2012年5月28日起，網(wǎng)上購物遭遇送貨難，節(jié)假日上門送貨不準(zhǔn)點，超3天未送達每件快遞**高賠10元。由中國快遞協(xié)會牽頭，全國9大快遞企業(yè)與國內(nèi)**大電商網(wǎng)購平臺，天貓簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造電商社會化物流新標(biāo)準(zhǔn)。2012年5月28日，簽署戰(zhàn)略協(xié)議的包括國內(nèi)EMS、順豐、申通、圓通、中通、韻達、宅急送、百世匯通、海航天天，基本上***涵蓋了國內(nèi)物流的**陣營，其快遞業(yè)務(wù)量占整個國內(nèi)網(wǎng)購快遞市場份額超過90%。協(xié)議包括即日起開通的超過5000多條城市間線路的“次日達”與近4000條的“1～3日限時達”服務(wù)。如未送達，將補償消費者5～10元快遞費。延誤賠償應(yīng)為免除本次服務(wù)費用（不含保價等附加費用），由于延誤導(dǎo)致內(nèi)件直接價值喪失，應(yīng)按照快件丟失或損毀進行賠償。消費者如遇快件延誤、丟失及損毀，可先向快遞企業(yè)投訴。如企業(yè)推諉、對處理結(jié)果不滿意。

    月度間流量更趨均衡。[9]中國2020年快遞業(yè)務(wù)量于9月10日達到500億件[10]。10月18日，中國快遞業(yè)務(wù)量已超600億件。2020年**季度，中國累計完成快遞業(yè)務(wù)量，同比增長，超2019年同期水平。9月份，快遞業(yè)務(wù)量完成，同比增長，農(nóng)村地區(qū)收投快件超200億件，超過2019年全年，農(nóng)村地區(qū)快遞處理量增速比城市高10個百分點以上，全國97%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)有了快遞網(wǎng)點。[11]至12月22日，當(dāng)年累計快遞件數(shù)達到800億[10]?？爝f主要特點編輯語音快遞行業(yè)作為郵政業(yè)的重要組成部分，具有帶動產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域廣、吸納就業(yè)人數(shù)多、經(jīng)濟附加值高、技術(shù)特征***等特點。它將信息傳遞、物品遞送、資金流通和文化傳播等多種功能融合在一起，關(guān)聯(lián)生產(chǎn)、流通、消費、投資和金融等多個領(lǐng)域，是現(xiàn)代社會不可替代的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。快遞包裝要求編輯語音1.包裝基本的要求是箱子內(nèi)要實，不能有空隙。標(biāo)準(zhǔn)是無晃動聲，并用力摁箱子的接縫口，而不至于膠帶脫落，同時是要考慮到從2米高度自然墜地確保不至于損壞。2.空運物品的包裝要特別加強，因為公路運輸一般就1-2次裝卸，而空運則可能會有6-7次的裝卸過程。3.單件重量不超過50公斤；**類貨物的單件長度不得超出180厘米；板類貨物長寬相加不得超出150厘米。中國擬規(guī)定快遞企業(yè)不得收寄運單信息不實快遞。

    快遞又稱速遞或快運，是指物流企業(yè)(含貨運代理)通過自身的**網(wǎng)絡(luò)或以聯(lián)營合作(即聯(lián)網(wǎng))的方式，將用戶委托的文件或包裹，快捷而安全地從發(fā)件人送達收件人的門到門(手遞手)的新型運輸方式?？爝f有廣義和狹義之分。廣義的快遞是指任何貨物(包括大宗貨件)的快遞;而狹義的快遞專指商務(wù)文件和小件的緊急遞送服務(wù)。從服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)看，快遞一般是指在48小時之內(nèi)完成的快件送運服務(wù)。從快遞的定義中，可以概括出快遞的以下3個特征:從經(jīng)濟類別看，快遞是物流產(chǎn)業(yè)的一個分支行業(yè)，快遞研究是從屬于物流學(xué)的范疇。從業(yè)務(wù)運作看，快遞是一種新型的運輸方式，是供應(yīng)鏈的一個重要環(huán)節(jié)。從經(jīng)營性質(zhì)看，快遞屬于高附加值的新興服務(wù)貿(mào)易。[1]2018年1月，包括EMS、順豐、中通、申通、圓通、韻達、百世、德邦、京東物流、蘇寧物流在內(nèi)的這十家快遞企業(yè)均表示，春節(jié)期間不打烊。[2]中文名快遞、速遞外文名Expressdelivery別名速遞或快運拉丁文名Etiamtraditio拼音kuàidì注音ㄎㄨㄞˋㄉㄧˋ解釋由快遞員負(fù)責(zé)的快速遞送服務(wù)所屬行業(yè)交通運輸業(yè)、服務(wù)業(yè)增值服務(wù)保價、代收貨款、簽單返回等服務(wù)分類國內(nèi)快遞、國際快遞、同城快遞等運輸方式航空、航運、鐵路、公路等。2015年11月16日?？爝f又稱速遞或快運。秦淮區(qū)決定快遞航運服務(wù)廠家價格

是指物流企業(yè)(含貨運代理)通過自身的**網(wǎng)絡(luò)或以聯(lián)營合作(即聯(lián)網(wǎng))的方式。溧水區(qū)決定快遞航運服務(wù)價位

    在管理、信息技術(shù)等方面具有競爭優(yōu)勢，這些都將促使國內(nèi)快遞企業(yè)加強經(jīng)營管理，提高服務(wù)質(zhì)量。[18]2019年11月11日，國家郵政局發(fā)布預(yù)測：預(yù)計11—18日期間，快遞行業(yè)處理的郵快件業(yè)務(wù)量將達到28億件。為了彌補高峰期間末端投遞能力的不足，各家快遞企業(yè)普遍加強了末端人員、場地、車輛儲備，已臨時補充近40萬人。做到“四個不能隨意”，即不能隨意罰款，不能隨意下調(diào)派費，不能隨意亂下指標(biāo)，不能隨意扣延結(jié)算費用。[19]快遞相關(guān)報道編輯語音年關(guān)將至，不少快遞公司的快遞員都開始陸續(xù)返鄉(xiāng)。這股返鄉(xiāng)潮、辭職潮從2014年12月開始形成規(guī)模，以至于個別快遞公司由于人手不夠而出現(xiàn)送貨延誤的問題。[20]快遞從業(yè)人員表示，在行業(yè)競爭白熱化的當(dāng)下，成為快遞員月入一萬的神話早已破滅，不少“90后”快遞員在嚴(yán)苛的業(yè)績考核和顧客的白眼中迅速退出這個行業(yè)。據(jù)了解，在北京地區(qū)，每年都會有幾家快遞分公司由于招不到員工、送件嚴(yán)重拖延而遭受巨額罰金，不得不關(guān)門。未來，如果快遞業(yè)難以擺脫招工難的困擾，恐怕面臨變“慢遞”的風(fēng)險。[21]國家郵政局2015年1月15日公布2014年郵政行業(yè)運行情況，2014年快遞業(yè)務(wù)量同比增長超過50%的省份達到12個。溧水區(qū)決定快遞航運服務(wù)價位

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