溫度下降，電極的反應(yīng)速率也下降。假設(shè)電池電壓保持恒定，放電電流降低，電池的功率輸出也會(huì)下降。在所有的環(huán)境因素中，溫度對電池的充放電性能影響比較大，在電極/電解液界面上的電化學(xué)反應(yīng)與環(huán)境溫度有關(guān)，電極/電解液界面被視為電池的心臟。如果溫度上升則相反，即鋰聚合物電池輸出功率會(huì)上升。溫度也影響電解液的傳送速度，溫度上升則加快，傳送溫度下降，傳送減慢，電池充放電性能也會(huì)受到影響。但溫度太高，超過45度，會(huì)破壞電池內(nèi)的化學(xué)平衡，導(dǎo)致副反應(yīng)。溫度太高，會(huì)破壞電池內(nèi)的化學(xué)平衡，導(dǎo)致副反應(yīng)。東莞低溫鋰電池產(chǎn)品介紹

低溫下電化學(xué)反應(yīng)不活躍是電池冬季電量降低的主要原因。環(huán)境溫度過低時(shí)，電解液黏度增大甚至部分凝固，使得鋰離子脫嵌運(yùn)動(dòng)受阻，電導(dǎo)率降低，**終引起了容量減少。低溫下使用鋰電池也易因鋰晶枝生長而對電池造成不可逆的容量損傷，并形成潛在危險(xiǎn)。與NCA、磷酸鐵鋰比較，國內(nèi)主要的低溫鋰電池發(fā)展方向華聚新能的低溫鋰電池低溫性能相對較強(qiáng)，高鎳趨勢有助于減緩冬季低電量的現(xiàn)象。研發(fā)低溫鋰電池是解決冬季續(xù)航下降較為根本的方法，高效熱管理是當(dāng)前**可行的冬季續(xù)航管理方案。目前低溫鋰電池主要方向有電解液改性與全天候電池，混合型電解液可以綜合各類電解液優(yōu)勢增強(qiáng)低溫鋰電池低溫性能，全天候電池技術(shù)被寶馬認(rèn)可有機(jī)會(huì)**市場。當(dāng)前液冷熱管理技術(shù)滲透率相比于去年已獲得較大提升，可通過反向加熱冷卻液來便捷實(shí)現(xiàn)低溫?zé)峁芾?，目前市場已有眾多車型?shí)現(xiàn)了低溫加熱功能。廣東低溫鋰電池低溫鋰聚合物電池和低溫磷酸鐵鋰電池的特點(diǎn)是什么?

低溫高倍率鋰電池可以做普通低溫鋰電池使用，當(dāng)然價(jià)格肯定是不一樣的。低溫環(huán)境下支持3C～5C倍率放電持續(xù)3～5秒，脈沖放電可達(dá)55C左右。高倍率低溫鋰電池具備普通低溫聚合物鋰電池的基本性能；華聚新能低溫鋰電池正常放電性能：1、低溫放電性能高，比較低在-40℃以0.2c放電，效率65%以上；在-30℃環(huán)境下，以0.2c放電，放電能力達(dá)85%；2、工作溫度范圍寬，-50°C至50°C；3、優(yōu)良的低溫循環(huán)性能，在-30℃環(huán)境以0.5c充放電，300次循環(huán)后容量保持在85%以上；4、安全性能高，通過UL/CE/UN認(rèn)證；5、尺寸靈活，可根據(jù)客戶需要在尺寸和形狀上設(shè)計(jì)定制；6、具有批量生產(chǎn)的能力，電池的一致性好；7、在-40℃下能產(chǎn)生大電流，保持大容量；8、在-40℃工作環(huán)境下，仍能保持其優(yōu)良性能；

鋰電池低溫預(yù)熱技術(shù)面對低溫下鋰電池使用受限的局面，技術(shù)人員找到的應(yīng)對策略是充電預(yù)熱，雖然是權(quán)宜之計(jì)，但對提高鋰電池的放電能力和長期壽命都有明顯效果。低溫環(huán)境下對鋰電池充電或使用前，必須對電池進(jìn)行預(yù)加熱。電動(dòng)汽車車載的電池管理系統(tǒng)(BMS)對電池加熱的方式大體可分外部加熱與內(nèi)部加熱兩大類。外部加熱方式有空氣加熱、液體加熱、相變材料加熱，以及熱阻加熱器或者熱泵加熱。這些加熱方式一般位于電池包中，或者設(shè)置在熱循環(huán)介質(zhì)的容器中。內(nèi)部加熱法加熱電池，則是通過交流電流激勵(lì)電池內(nèi)部電化學(xué)物質(zhì)，使電池本身產(chǎn)生熱量。

華聚低溫鋰電池按照嚴(yán)格的分容配阻標(biāo)準(zhǔn)，精心挑選生產(chǎn)，老化測試，確保每一個(gè)出廠的低溫鋰電池都符合國家蓄電池的標(biāo)準(zhǔn)，讓客戶放心使用，質(zhì)量就是華聚新能的文化。 低溫鋰電池-30c低溫下充電，低溫充放電容量仍然大于80%，是關(guān)鍵技術(shù)之一。

天冷了，原本能量滿滿的鋰電池，容量上都要打一個(gè)折扣，鋰電池似乎進(jìn)入了冬眠狀態(tài)，這給新能源汽車以及數(shù)碼產(chǎn)品用戶帶來不小的煩惱。***這篇文章關(guān)注的話題，就是低溫對鋰電池的影響以及業(yè)界的研發(fā)進(jìn)展情況。鋰電池**怕的是低溫？在美國汽車協(xié)會(huì)進(jìn)行的測試中，一輛電動(dòng)汽車在75華氏度（約合24℃）時(shí)的續(xù)航里程為105英里（約合169公里），20華氏度（約合7℃）時(shí)候就會(huì)降至43英里（約合69公里）——下降幅度高達(dá)60%。電池與人有幾分相似之處，氣候轉(zhuǎn)冷后就不那么活躍，鉛蓄電池、鋰電池和燃料電池等都會(huì)受到低溫的影響，只是程度不同而已。
低溫鋰電池按其使用環(huán)境分為三個(gè)系列：民用低溫電池、特種低溫電池、極端環(huán)境低溫電池。東莞低溫鋰電池產(chǎn)品介紹

在所有環(huán)境因素中，溫度對電池的充放電性能影響比較大，在電極/電解液界面上的電化學(xué)反應(yīng)與環(huán)境溫度有關(guān)。東莞低溫鋰電池產(chǎn)品介紹

低溫鋰電池種類按其使用環(huán)境分為三個(gè)系列：民用低溫電池、特種低溫電池、極端環(huán)境低溫電池:A、民用低溫鋰電池：-20℃電池0.2C放電占額定容量的90%以上；-30℃電池0.2C放電占額定容量的85%以上;B、特種低溫鋰電池-40℃電池0.2放電占額定容量的80%以上；C、極端環(huán)境低溫鋰電池-50℃時(shí)電池0.2放電占額定容量的50%以上；

低溫磷酸鐵鋰電池是經(jīng)過長期研發(fā)測試發(fā)展而來的新技術(shù)，在電解液中加入了特殊功能的原材料，優(yōu)良的原材料和技術(shù)保證了電池在極低的溫度下仍能高效放電的性能。 東莞低溫鋰電池產(chǎn)品介紹

北京華聚新能科技發(fā)展有限公司是一家貿(mào)易型類企業(yè)，積極探索行業(yè)發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新。北京華聚新能是一家有限責(zé)任公司（自然）企業(yè)，一直“以人為本，服務(wù)于社會(huì)”的經(jīng)營理念;“誠守信譽(yù)，持續(xù)發(fā)展”的質(zhì)量方針。以滿足顧客要求為己任；以顧客永遠(yuǎn)滿意為標(biāo)準(zhǔn)；以保持行業(yè)優(yōu)先為目標(biāo)，提供***的鋰電池，鋰離子電池，鋰聚合物電池，鋰亞鋰錳電池。北京華聚新能將以真誠的服務(wù)、創(chuàng)新的理念、***的產(chǎn)品，為彼此贏得全新的未來！