在所有的環(huán)境因素中，溫度對(duì)電池的充放電性能影響比較大，在電極/電解液界面上的電化學(xué)反應(yīng)與環(huán)境溫度有關(guān)，電極/電解液界面被視為鋰電池的心臟。如果溫度下降，電極的反應(yīng)率也下降，假設(shè)電池電壓保持恒定，放電電流降低，電池的功率輸出也會(huì)下降。如果溫度上升則相反，即電池輸出功率會(huì)上升，溫度也影響電解液的傳送速度溫度上升則加快，傳送溫度下降，傳送減慢，鋰電池充放電性能也會(huì)受到影響。但溫度太高，會(huì)破壞電池內(nèi)的化學(xué)平衡，導(dǎo)致副反應(yīng)。鎳鎘、鎳氫、鋰電池的放電效率在低溫會(huì)有明顯的降低（如低于-15），而在-20時(shí)，堿液達(dá)到起凝固點(diǎn)，電池充電速度也將極大降低。

低溫鋰電池按放電性能分為：儲(chǔ)能型低溫鋰電池、倍率型低溫鋰電池。馬鞍山磷酸鐵鋰低溫鋰電池

低溫對(duì)電池內(nèi)阻的影響鋰電池溫度與電阻的關(guān)系。任何一個(gè)荷電量下，電池內(nèi)阻都隨著溫度的降低而明顯升高，荷電量越低的電芯，內(nèi)阻越大，并且這個(gè)趨勢(shì)也隨著溫度的變化而保持不變。低溫下，正負(fù)極材料中，帶電離子的擴(kuò)散運(yùn)動(dòng)能力變差，穿越電極與電解液的鈍化膜變得困難，在電解液中傳遞的速度也降低，并且在傳遞過(guò)程中還會(huì)額外產(chǎn)生很多熱量。鋰離子到達(dá)負(fù)極以后，在負(fù)極材料內(nèi)部的擴(kuò)散也變得不順暢。全部的過(guò)程，帶電離子的運(yùn)動(dòng)都變得困難重重，在外部看來(lái)，就是電芯的內(nèi)阻升高了。

荊州磷酸鐵鋰低溫鋰電池低溫鋰聚合物電池采用專門(mén)充電電池原料和創(chuàng)新生產(chǎn)制造技術(shù)。

大家都知道，在低溫環(huán)境下鋰電池充電有一定的風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)殡S著溫度的降低，石墨負(fù)極的動(dòng)力學(xué)特性進(jìn)步一變差，充電過(guò)程中，負(fù)極的電化學(xué)極化明顯加劇，析出的金屬鋰容易形成鋰枝晶，穿破隔膜并導(dǎo)致正負(fù)極短路。盡量避免鋰離子電池在低溫下充電。當(dāng)電池必須在低溫下充電時(shí)，需要盡可能選擇小電流（即慢充）對(duì)鋰離子電池進(jìn)行充電，并在充電后對(duì)鋰離子電池進(jìn)行充分?jǐn)R置，從而保證負(fù)極析出的金屬鋰能夠與石墨反應(yīng)，重新嵌入到石墨負(fù)極內(nèi)部。

華聚新能的鋰電池的優(yōu)點(diǎn)1、能量比較高，具有高儲(chǔ)存能量密度，可達(dá)到460-600Wh/kg，是鉛酸電池的6-7倍。2、具備高功率承受力，其中電動(dòng)汽車(chē)用的磷酸亞鐵鋰離子電池可以達(dá)到15-30C充放電能力，便于度的啟動(dòng)加速。3、重量輕，相同體積下重量約為鉛酸產(chǎn)品的1/6-1/5。4、高低溫適應(yīng)性強(qiáng)，可以在-20-60℃的環(huán)境下使用，經(jīng)過(guò)工藝上的處理，可以在-45℃環(huán)境下使用。5、綠色環(huán)保，不論生產(chǎn)、使用和報(bào)廢，都不含有任何鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素和物質(zhì)。低溫條件下鋰離子在石墨中的擴(kuò)散被抑制，電解液的導(dǎo)電率下降。

百萬(wàn)新車(chē)迎來(lái)冬季續(xù)航考驗(yàn)，冬季路試?yán)m(xù)航下滑24%。2018年全國(guó)完成新能源乘用車(chē)銷售100.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)89%；2019年1-2月完成銷售14.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)134%；但冬季道路試驗(yàn)顯示8款車(chē)型的平均續(xù)航里程下滑24%，測(cè)試包含的鈷酸鋰、三元鋰與磷酸鐵鋰等低溫鋰電池均未出現(xiàn)明顯的抗低溫優(yōu)勢(shì)，低溫?zé)峁芾砦磥?lái)市場(chǎng)潛力巨大。由于夏季的40多起電池自燃事件，眾多廠商已開(kāi)始重視高溫?zé)峁芾?，而低溫?zé)峁芾頋摿t仍有待開(kāi)發(fā)，*有少數(shù)廠家為電池配備了電加熱系統(tǒng)；冬季續(xù)航是整車(chē)廠商乘用體驗(yàn)的**指標(biāo)，電池的低溫性能則是電池廠商的**競(jìng)爭(zhēng)力，每一次冬季低續(xù)航的陣痛都將促進(jìn)廠商加速低溫?zé)峁芾淼臐B透，未來(lái)市場(chǎng)潛力巨大。普通鋰電池低溫充電時(shí)電池石墨電極上的鋰離子的嵌入和鍍鋰反應(yīng)是同時(shí)存在的且相互競(jìng)爭(zhēng)。定制低溫鋰電池按需定制

低溫鋰電池本身也是一種耗材，無(wú)論我們采取什么辦法也避免不了它的損耗。馬鞍山磷酸鐵鋰低溫鋰電池

華聚低溫鋰電池可以耐低溫多少度？

鋰電池可以耐低溫-40℃。優(yōu)良的軟包低溫磷酸鐵鋰離子電池耐溫性能：在-40℃下以0.5C放電，放電容量超過(guò)初始容量的65%；在-35℃下以0.3C放電，放電容量超過(guò)初始容量的75%；工作溫度范圍寬，-40℃至55℃；可在-20℃下充電；低溫磷酸鐵鋰離子電池在-20℃溫度下以0.2c放電的循環(huán)試驗(yàn)曲線，經(jīng)過(guò)300個(gè)循環(huán)后，仍有93%以上的容量保持率。

鋼殼鐵鋰離子電池使用的電解質(zhì)是液態(tài)的，抗低溫性能有一定的劣勢(shì)。 馬鞍山磷酸鐵鋰低溫鋰電池

北京華聚新能科技發(fā)展有限公司主要經(jīng)營(yíng)范圍是能源，擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場(chǎng)口碑。公司自成立以來(lái)，以質(zhì)量為發(fā)展，讓匠心彌散在每個(gè)細(xì)節(jié)，公司旗下鋰電池，鋰離子電池，鋰聚合物電池，鋰亞鋰錳電池深受客戶的喜愛(ài)。公司從事能源多年，有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的技術(shù)，還有一批專業(yè)化的隊(duì)伍，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。北京華聚新能秉承“客戶為尊、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營(yíng)理念，全力打造公司的重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。