確定目的地，使用車機(jī)交互設(shè)定導(dǎo)航路徑或是連接手機(jī)，打開(kāi)第三方地圖軟件使用車機(jī)映射選擇躲避擁堵的路徑。“導(dǎo)航到目的地”，在2020年的汽車生活中已經(jīng)變得非常的簡(jiǎn)單和智能，能夠有效地幫助駕駛者做好路徑規(guī)劃和時(shí)間管理，這究竟應(yīng)該歸功于車機(jī)系統(tǒng)的發(fā)展還是智能手機(jī)的進(jìn)步？別忘了前提條件，這一切目前依然是基于GPS框架下的科技紅利，而未來(lái)，可能還會(huì)有北斗系統(tǒng)的功勞。如果你的年齡已經(jīng)介于后浪和前浪之間，你可能還記得小時(shí)候坐車出行時(shí)，司機(jī)在加油站小憩時(shí)，除了方便，大多還會(huì)拿出一張紙質(zhì)地圖，研究研究下一個(gè)三岔路口究竟應(yīng)該左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)。如果是在市區(qū)駕車，駕駛者大多對(duì)駕駛線路爛熟于心——畢竟那個(gè)時(shí)候沒(méi)有這么多四通八達(dá)的道路，路上也沒(méi)有這么多車輛，城區(qū)甚至也沒(méi)有那么大，誰(shuí)誰(shuí)誰(shuí)記路特別厲害，還會(huì)被人送外號(hào)“活地圖”。鐵門關(guān)導(dǎo)航儀廠家直銷。溫宿農(nóng)用導(dǎo)航儀供應(yīng)商

   對(duì)農(nóng)機(jī)田間作業(yè)實(shí)現(xiàn)精確控制，使機(jī)組作業(yè)不重不漏，大幅度提高農(nóng)機(jī)作業(yè)質(zhì)量、土地利用率和機(jī)車作業(yè)效率，大幅度減輕農(nóng)機(jī)作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)機(jī)車合理調(diào)配。采用美國(guó)拓普康獨(dú)有的G4衛(wèi)星芯片接收機(jī)，同時(shí)兼容北斗、GPS、GLONASS、GALILEO四大衛(wèi)星信號(hào)通道。可接收更多衛(wèi)星信號(hào)，有利于農(nóng)機(jī)在山區(qū)和叢林等信號(hào)不良地區(qū)工作。在整個(gè)農(nóng)業(yè)耕作環(huán)節(jié)都能起到巨大的作用，有利于實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)機(jī)械作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。用戶界面說(shuō)明Userinterfacedescription將控制器連接至電，確保所有設(shè)備連接正確，按下并按住控制面板背面的綠色開(kāi)/關(guān)按鈕數(shù)秒鐘，以便啟動(dòng)控制面板。次使用導(dǎo)航時(shí)，在開(kāi)機(jī)界面中選擇下面圖標(biāo)。閱讀警告提示并滾動(dòng)到屏幕底部。如果同意，則選擇“是”，進(jìn)入到操作屏幕界面。要關(guān)閉控制面板，請(qǐng)從屏幕底部向上劃拉，以顯示控制面板工具欄，并選擇關(guān)閉圖標(biāo)系統(tǒng)將詢問(wèn)您是否要關(guān)閉。選擇“是”關(guān)閉，選擇“否”繼續(xù)工作。在此界面還可進(jìn)行以下功能操作：控制面板有兩個(gè)主屏幕：“設(shè)置”屏幕和“操作”屏幕。使用突出顯示的扳手按鈕在屏幕之間進(jìn)行切換。設(shè)置屏幕控件采用分級(jí)選項(xiàng)模式設(shè)計(jì)，點(diǎn)擊對(duì)應(yīng)選項(xiàng)圖標(biāo)。會(huì)顯示此選項(xiàng)下包含的下一層功能選項(xiàng)將控制器連接至電源。烏魯木齊導(dǎo)航儀銷售阿拉爾農(nóng)用導(dǎo)航儀廠家直銷。

    向前行駛70米。系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)確定B點(diǎn)。（4）調(diào)轉(zhuǎn)車頭，點(diǎn)擊，自動(dòng)駕駛，通過(guò)B點(diǎn)，行駛回到A點(diǎn)，進(jìn)度條開(kāi)始增長(zhǎng)。（5）通過(guò)A點(diǎn)后，調(diào)轉(zhuǎn)車頭，點(diǎn)擊，自動(dòng)駕駛，通過(guò)A點(diǎn)，進(jìn)度條繼續(xù)增長(zhǎng)。（6）進(jìn)度條100%完成，校準(zhǔn)結(jié)束，完成?；鶞?zhǔn)線設(shè)置Datumlinesetting準(zhǔn)線用于指示車輛為獲得佳覆蓋范圍而應(yīng)行駛的路徑。系統(tǒng)將按照工具寬度在農(nóng)田地塊上設(shè)置間距均勻的線。在國(guó)內(nèi)使用多的準(zhǔn)線類型為AB直線準(zhǔn)線。（一）創(chuàng)建基準(zhǔn)線回到操作界面（1）將車輛停放在合適位置。（2）選擇右側(cè)準(zhǔn)線菜單，以選擇AB線。（3）要設(shè)置AB線，請(qǐng)選擇創(chuàng)建新AB線。（4）要更改默認(rèn)名稱，請(qǐng)選擇準(zhǔn)線名稱。（5）輸入名稱并確認(rèn)。確認(rèn)新準(zhǔn)線。（6）行駛至準(zhǔn)線的起點(diǎn)。選擇設(shè)置A點(diǎn)。（7）行駛至B點(diǎn)，然后選擇?！癇”點(diǎn)將出現(xiàn)。且屏幕上將顯示用于轉(zhuǎn)向的平行準(zhǔn)線。大多數(shù)情況下，屏幕將顯示所行駛的線路和兩條相鄰的線路共三條準(zhǔn)線。（二）選擇現(xiàn)有準(zhǔn)線一旦創(chuàng)建了準(zhǔn)線，就會(huì)存儲(chǔ)它們并可在將來(lái)在該地塊作業(yè)時(shí)使用。（1）從準(zhǔn)線菜單中，選擇所需的準(zhǔn)線模式，然后選擇準(zhǔn)線。（2）選擇客戶端、服務(wù)器場(chǎng)和地塊?，F(xiàn)有準(zhǔn)線的設(shè)置將顯示。（3）選擇所需的準(zhǔn)線設(shè)置并確認(rèn)。自動(dòng)駕駛automaticdrive;當(dāng)AB線設(shè)置完成后

60年代和70年代，日本人和美國(guó)人都比較熱衷于研究車載導(dǎo)航設(shè)備。1961年Hidetsugu Yagi設(shè)計(jì)了一個(gè)基于無(wú)線信號(hào)的原始導(dǎo)航系統(tǒng)；1966年通用汽車開(kāi)發(fā)了一種輔助系統(tǒng)，稱為DAIR(駕駛員輔助、信息和路由)，被認(rèn)為是現(xiàn)在安吉星的前身；1973年，日本國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)業(yè)省(MITI)和富士重工共同發(fā)起了日本汽車導(dǎo)航系統(tǒng)研究項(xiàng)目CATC(綜合汽車交通控制)。這些研究成果同樣具有兩大特點(diǎn)——高成本，低效率，所以自然沒(méi)有普及的意義。80年代，本田推出了相對(duì)于前20年的發(fā)明成果更靠譜的一款車載導(dǎo)航設(shè)備。它的兩點(diǎn)進(jìn)步——基于地圖，并且首先次成為新車的原廠可選配置。它沒(méi)有GPS，用陀螺儀定位，有兩根導(dǎo)線和氦氣陀螺儀來(lái)確定你的位置，CRT顯示器上用圓點(diǎn)顯示當(dāng)前的位置，所有的計(jì)算都由16位計(jì)算機(jī)提供。與現(xiàn)在的導(dǎo)航解決方案相比，它非常昂貴，價(jià)格是2746美元，大概相當(dāng)于可以選裝它的雅閣車價(jià)的四分之一。呼圖壁導(dǎo)航儀廠家直銷。

通過(guò)硬件和軟件做成GPS定位終端用于車輛定位的時(shí)候，稱為車載GPS,但光有定位還不行，還要把這個(gè)定位信息傳到報(bào)警中心或者車載GPS持有人那里，我們稱為第三方。所以GPS定位系統(tǒng)中還包含了GSM網(wǎng)絡(luò)通訊（手機(jī)通訊），通過(guò)GSM網(wǎng)絡(luò)用短信的方式把衛(wèi)星定位信息發(fā)送到第三方。通過(guò)微機(jī)解讀短信電文，在電子地圖上顯示車輛位置。這樣就實(shí)現(xiàn)了車載GPS定位。我的擎感智能車腦開(kāi)機(jī)、啟動(dòng)程序、搜星定位包括應(yīng)用切換都在瞬時(shí)完成，而且很流暢，不會(huì)卡頓死機(jī)什么的；屏幕是康定第三代黑猩猩玻璃，不但觸摸靈敏，而且在強(qiáng)光的情況下看的也很清楚！還贈(zèng)送了10G的國(guó)外漫游流量的外置4G版隨行WIFI，，還支持WIFI熱點(diǎn)共享，以后更新地圖也能在線更新了，其實(shí)也可以把gps定位快慢作為判斷導(dǎo)航好壞的標(biāo)準(zhǔn)，一般山寨的導(dǎo)航搜星很慢，甚至搜不到，喀什農(nóng)用導(dǎo)航儀廠家直銷。烏魯木齊農(nóng)用導(dǎo)航儀供應(yīng)

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我們判斷一款車載導(dǎo)航是否“好用”如今的標(biāo)準(zhǔn)，是它能不能實(shí)現(xiàn)和手機(jī)導(dǎo)航相同的精細(xì)和便捷。既然我們?nèi)巳硕伎渴謾C(jī)活著，即使越來(lái)越好用，但功能性很難超越手機(jī)的車載導(dǎo)航，依然只能扮演“雞肋”和“備胎”的角色。車載導(dǎo)航如何求變？車企和供應(yīng)商需要新一輪的裝備競(jìng)賽，比如可能在全新一代梅賽德斯-奔馳S級(jí)上采用的全息投影技術(shù)將車載導(dǎo)航信息完全3D化，讓車載導(dǎo)航的功能性和可閱讀性超越手機(jī)，是我們未來(lái)能接著聊車載導(dǎo)航的前提。溫宿農(nóng)用導(dǎo)航儀供應(yīng)商