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世界上只有兩種人,一種是有無(wú)人機(jī)證照的人,另一種是沒(méi)有無(wú)人機(jī)證照的人。那么問(wèn)題來(lái)了,有沒(méi)有無(wú)人機(jī)證照有什么差別呢? 我們先簡(jiǎn)單回顧一下無(wú)人機(jī)證照的情況。民用無(wú)人機(jī)證照主要三種。分別是AOPA、ASFC、UTC。
AOPA是中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)的簡(jiǎn)稱。2004年8月中國(guó)AOPA在民政部登記注冊(cè)成立。2014年4月民航局授權(quán)中國(guó)AOPA負(fù)責(zé)隔離空域類無(wú)人機(jī)駕駛員的資質(zhì)管理。2018年9月民航局頒發(fā)的無(wú)人機(jī)駕駛員電子執(zhí)照(下文簡(jiǎn)稱:民航局執(zhí)照)。并授權(quán)AOPA管理考試,AOPA合格證自動(dòng)轉(zhuǎn)換為民航局頒發(fā)的無(wú)人機(jī)駕駛員電子執(zhí)照。 雖然之**家的證件都是協(xié)會(huì)認(rèn)證,但只有AOPA的可以轉(zhuǎn)換為民航局執(zhí)照。目前執(zhí)照只能通過(guò)AOPA獲取,通過(guò)AOPA的相關(guān)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)考試后可以同時(shí)取得雙證,一個(gè)是民航局頒發(fā)的無(wú)人機(jī)駕駛員電子執(zhí)照,另一個(gè)是AOPA民用無(wú)人機(jī)駕駛員合格證。
(兩個(gè)證照下文統(tǒng)稱AOPA) 考無(wú)人機(jī)執(zhí)照有什么用?品質(zhì)無(wú)人機(jī)駕駛證培訓(xùn)要多少錢
那么2022年了到底還要不要考取無(wú)人機(jī)證照?
無(wú)人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)怎么選擇?
那就是根據(jù)自己的情況選擇
第一種:個(gè)人用戶只用7公斤以下的無(wú)人機(jī)偶爾娛樂(lè)一下的朋友可以不用證照。
第二種:只用大疆無(wú)人機(jī),想學(xué)習(xí)航拍技術(shù)和飛行安全的推薦UTC慧飛。
第三種:打算專業(yè)從事無(wú)人機(jī)行業(yè)工作的,推薦AOPA
第四種:走體育競(jìng)技比賽線路的唯有ASFC能勝任。
第五種:就是想要個(gè)證的,那就根據(jù)培訓(xùn)費(fèi)用和時(shí)間量力而行。
第六種:成年人不做選擇題!三個(gè)都要考~ 金山區(qū)現(xiàn)代無(wú)人機(jī)駕駛證培訓(xùn)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校在哪里?
無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”(“UAV”),是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛行器。無(wú)人機(jī)實(shí)際上是無(wú)人駕駛飛行器的統(tǒng)稱,從技術(shù)角度定義可以分為:無(wú)人固定翼飛機(jī)、無(wú)人垂直起降飛機(jī)、無(wú)人飛艇、無(wú)人直升機(jī)、無(wú)人多旋翼飛行器、無(wú)人傘翼機(jī)等。與載人飛機(jī)相比,它具有體積小、造價(jià)低、使用方便、對(duì)作戰(zhàn)環(huán)境要求低、戰(zhàn)場(chǎng)生存能力較強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。由于無(wú)人駕駛飛機(jī)對(duì)未來(lái)空戰(zhàn)有著重要的意義,世界各主要***國(guó)家都在加緊進(jìn)行無(wú)人駕駛飛機(jī)的研制工作。2013年11月,中國(guó)民用航空局(CA)下發(fā)了《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》,由中國(guó)AOPA協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)民用無(wú)人機(jī)的相關(guān)管理。根據(jù)《規(guī)定》,中國(guó)內(nèi)地?zé)o人機(jī)操作按照機(jī)型大小、飛行空域可分為11種情況,其中*有116千克以上的無(wú)人機(jī)和4600立方米以上的飛艇在融合空域飛行由民航局管理,其余情況,包括日漸流行的微型航拍飛行器在內(nèi)的其他飛行,均由行業(yè)協(xié)會(huì)管理、或由操作手自行負(fù)責(zé)。
無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展迅速,人才緊缺相對(duì)應(yīng)的,無(wú)人機(jī)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的人才需求也是處于急缺的狀態(tài)。據(jù)人社部有關(guān)文件顯示,未來(lái)五年內(nèi),無(wú)人機(jī)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的人才需求會(huì)達(dá)到500萬(wàn)。
先從從行業(yè)就業(yè)方向來(lái)統(tǒng)計(jì),無(wú)人機(jī)的應(yīng)用行業(yè)非常***,百姓的“衣食住行”均與其相關(guān)——“衣”,服裝服飾原材料農(nóng)作物的種植;“食”,糧食作物的種植;這兩點(diǎn),全部與無(wú)人機(jī)林業(yè)巡查/農(nóng)業(yè)植保/農(nóng)業(yè)財(cái)險(xiǎn)息息相關(guān)。“住”,無(wú)人機(jī)城市規(guī)劃勘測(cè)與國(guó)土測(cè)繪;生活必需的電力問(wèn)題——無(wú)人機(jī)電力巡檢;以及居民安全**重要的——無(wú)人機(jī)巡查執(zhí)法。“行”,無(wú)人機(jī)公路巡檢,以及緊急情況下的“無(wú)人機(jī)應(yīng)急救援”。 無(wú)人機(jī)考證都考什么?
1、環(huán)境:空域(根據(jù)中國(guó)民航法,離地飛行物屬空軍管轄,任何飛行都要有飛域?qū)徟崆吧陥?bào)飛行計(jì)劃。對(duì)空軍層面來(lái)說(shuō),不明空情可作敵情處理。)2、飛手:資質(zhì)、行為(在申報(bào)環(huán)節(jié)會(huì)提出要求)3、無(wú)人機(jī):由民航局適航司來(lái)管,目前雖然還沒(méi)有出臺(tái)無(wú)人機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn),但是已經(jīng)出了民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定注冊(cè)、適航。輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定(試行)民用無(wú)人駕駛航空器經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)管理辦法(暫行)為什么考執(zhí)照?1、可以增加人員資質(zhì)、提升團(tuán)隊(duì)實(shí)力,同時(shí)建立培訓(xùn)體系,方便帶隊(duì)作業(yè)。2、響應(yīng)民航局管理,方便飛行計(jì)劃申報(bào),方便依法依規(guī)飛行。3、方便植保無(wú)人機(jī)地方補(bǔ)貼申請(qǐng)、項(xiàng)目申請(qǐng),拓展非植保的飛行業(yè)務(wù)。自2018年9月1日起,民航局授權(quán)行業(yè)協(xié)會(huì)頒發(fā)的現(xiàn)行有效的無(wú)人機(jī)駕駛員合格證自動(dòng)轉(zhuǎn)換為民航局頒發(fā)的無(wú)人機(jī)駕駛員電子執(zhí)照,原合格證所載明的權(quán)利一并轉(zhuǎn)移至該電子執(zhí)照。無(wú)人機(jī)表演零基礎(chǔ)入門。什么無(wú)人機(jī)駕駛證培訓(xùn)什么價(jià)格
無(wú)人機(jī)培訓(xùn)教學(xué)在哪里。品質(zhì)無(wú)人機(jī)駕駛證培訓(xùn)要多少錢
業(yè)內(nèi)具備無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)的公司,往往是既做無(wú)人機(jī)研發(fā)制造、也提供無(wú)人機(jī)飛行服務(wù)的公司,根據(jù)AOPA官網(wǎng)顯示,目前經(jīng)過(guò)認(rèn)定的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)有230余家。無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅猛,特別是無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的巨大應(yīng)用潛力與廣闊前景吸引了世界各國(guó)的廣重視與大力扶持。如今,無(wú)人機(jī)已然成為熱門的新型高科技產(chǎn)業(yè)之一。主要原因是他們希望的“申請(qǐng)空域、合法飛行”,無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照是合法申請(qǐng)空域的一項(xiàng)要素,但即便有了無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照,還需要經(jīng)過(guò)復(fù)雜的手續(xù)才可以實(shí)現(xiàn)。品質(zhì)無(wú)人機(jī)駕駛證培訓(xùn)要多少錢