從中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)看，截止2017年6月30日，民用無(wú)人機(jī)駕駛員合格證總數(shù)為15545人，到2018年12月31日，取得民用無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照人數(shù)達(dá)44573人，一年多的時(shí)間取得民用無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照的人數(shù)翻了3倍。而目前無(wú)人機(jī)考試中心31個(gè)，共340家訓(xùn)練機(jī)構(gòu)經(jīng)中國(guó)AOPA審定合格取得了培訓(xùn)資質(zhì)，其中暫停運(yùn)行或注銷48家，目前共292家訓(xùn)練機(jī)構(gòu)具備培訓(xùn)資質(zhì)。如果按照無(wú)人機(jī)駕駛員平均8000元的培訓(xùn)費(fèi)算，2017年無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)就給培訓(xùn)市場(chǎng)帶來(lái)1.24億元的收入，到2018年年底無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)市場(chǎng)有約3.56億的銷售收入。而這個(gè)收入還不包括國(guó)家體育總局ASFC的培訓(xùn)收入和大疆UTC的培訓(xùn)收入。國(guó)家人社部推出的新職業(yè)資格認(rèn)定，無(wú)疑為無(wú)人機(jī)培訓(xùn)市場(chǎng)提供了政策引導(dǎo)，可以說(shuō)未來(lái)幾年無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)將以更快的速度發(fā)展。知飛無(wú)人機(jī)培訓(xùn)中心具備多旋翼、直升機(jī)、垂直起降固定翼等多機(jī)型培訓(xùn)資質(zhì)。特殊無(wú)人機(jī)培訓(xùn)價(jià)格實(shí)惠

取證培訓(xùn)和應(yīng)用培訓(xùn)相結(jié)合對(duì)于早期從事無(wú)人機(jī)行業(yè)的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，取不取得無(wú)人機(jī)駕駛“執(zhí)照”是無(wú)所謂的事，還有很多人取得了無(wú)人機(jī)駕駛“執(zhí)照”后，把駕照束之高閣，覺(jué)得沒(méi)有用處。之所以出現(xiàn)這種情況，我覺(jué)得和考取汽車駕照情況相似，如果你不開(kāi)車，你永遠(yuǎn)覺(jué)得它沒(méi)有用。但當(dāng)你從事相關(guān)職業(yè)后，才會(huì)覺(jué)得它是個(gè)“門檻”，你必須擁有一個(gè)無(wú)人機(jī)駕駛“執(zhí)照”。而培訓(xùn)機(jī)構(gòu)想要讓更多人來(lái)學(xué)習(xí)，就要給無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)增加含金量。我為此起了一個(gè)名字叫“駕照”+應(yīng)用培訓(xùn)。這么做的原因是看到想學(xué)無(wú)人機(jī)駕駛的學(xué)員，很多人都不知道在取得無(wú)人機(jī)駕駛“執(zhí)照”后，如何為自己所在的行業(yè)或單位服務(wù)。楊浦區(qū)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)規(guī)定無(wú)人機(jī)培訓(xùn)哪家靠譜？上海知飛無(wú)人機(jī)培訓(xùn)值得信賴。

為什么要考無(wú)人機(jī)執(zhí)照？考試什么內(nèi)容？怎么考？——現(xiàn)在我們來(lái)講講無(wú)人機(jī)培訓(xùn)與執(zhí)照考試那些事。民航局無(wú)人機(jī)管理哪幾方面？1、環(huán)境：空域（根據(jù)中國(guó)民航法，離地飛行物屬空軍管轄，任何飛行都要有飛域?qū)徟崆吧陥?bào)飛行計(jì)劃。對(duì)空軍層面來(lái)說(shuō)，不明空情可作敵情處理。）2、飛手：資質(zhì)、行為（在申報(bào)環(huán)節(jié)會(huì)提出要求）3、無(wú)人機(jī)：由民航局適航司來(lái)管，目前雖然還沒(méi)有出臺(tái)無(wú)人機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)，但是已經(jīng)出了民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定注冊(cè)、適航。民航局無(wú)人機(jī)現(xiàn)行法規(guī)

主要原因是他們希望的“申請(qǐng)空域、合法飛行”，無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照是合法申請(qǐng)空域的一項(xiàng)要素，但即便有了無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照，還需要經(jīng)過(guò)復(fù)雜的手續(xù)才可以實(shí)現(xiàn)。業(yè)內(nèi)具備無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)的公司，往往是既做無(wú)人機(jī)研發(fā)制造、也提供無(wú)人機(jī)飛行服務(wù)的公司，根據(jù)AOPA官網(wǎng)顯示，目前經(jīng)過(guò)認(rèn)定的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)有230余家。這些公司一方面從無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)中收獲利益，一方面也是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行者，因此考取執(zhí)照后的人才，在基礎(chǔ)的飛行能力認(rèn)定上有一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，也就成為了無(wú)人機(jī)企業(yè)招聘的標(biāo)準(zhǔn)之一。我們可以得出結(jié)論，以前的AOPA無(wú)人機(jī)駕駛員合格證/現(xiàn)在的民航局無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照，也許從標(biāo)準(zhǔn)上還有不盡如人意的地方、從具體效力和功能上還有需要銜接的地方，但是這是目前民航局認(rèn)可的、業(yè)內(nèi)有一定影響力的證書(shū)，尤其是2019年以來(lái)，相關(guān)的考試標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)格，外加國(guó)家正在進(jìn)行無(wú)人機(jī)相關(guān)管理法規(guī)的立法，相信在未來(lái)，無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照及配套的法規(guī)將日趨完善，民用無(wú)人機(jī)行業(yè)的管理也將一步步變得更加規(guī)范。哪里可以考無(wú)人機(jī)執(zhí)照？

盡管目前無(wú)人機(jī)已在很多領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，但在很多人的眼中，無(wú)人機(jī)始終都是一個(gè)新鮮的事物。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，不同功能定位的無(wú)人機(jī)得以研發(fā)并投入使用，給人類社會(huì)帶來(lái)極大的便利，著實(shí)讓人們體驗(yàn)到了高科技成果帶來(lái)的種種優(yōu)勢(shì)，而這也推動(dòng)了無(wú)人機(jī)行業(yè)的飛速發(fā)展。無(wú)人機(jī)固然能給我們帶來(lái)極大的便利，然而這一切都是建立在飛手熟練掌握的基礎(chǔ)上的。因此，很多無(wú)人機(jī)行業(yè)對(duì)從業(yè)者的要求是很高的，一些特殊行業(yè)更是明確要求飛手具有AOPA認(rèn)證的無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照。但是目前很多立志從事無(wú)人機(jī)行業(yè)的無(wú)人機(jī)愛(ài)好者，往往苦于無(wú)法獲得專業(yè)的培訓(xùn)，或是無(wú)法通過(guò)各項(xiàng)資質(zhì)認(rèn)證考核，即使對(duì)行業(yè)十分向往，要將這份興趣當(dāng)成一種事業(yè)來(lái)發(fā)展，卻被行業(yè)拒之門外。在這一背景下，無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生，為廣大無(wú)人機(jī)從業(yè)者提供了便利。無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，就是對(duì)學(xué)員進(jìn)行無(wú)人機(jī)相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)及操作技巧培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)，在這里，學(xué)員能學(xué)到專業(yè)的知識(shí)，就能更容易通過(guò)考試獲得飛手執(zhí)照，而這些都是他們將來(lái)從事無(wú)人機(jī)相關(guān)工作時(shí)不可或缺的?？梢哉f(shuō)，無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)將成為無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展的中堅(jiān)力量。當(dāng)前無(wú)人機(jī)培訓(xùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。無(wú)人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校上海知飛航空科技有限公司值得信賴。公正無(wú)人機(jī)培訓(xùn)訂制價(jià)格

無(wú)人機(jī)培訓(xùn)老師工資高嗎？特殊無(wú)人機(jī)培訓(xùn)價(jià)格實(shí)惠

UTC針對(duì)大疆自己的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，在7公斤以下級(jí)別，有詳細(xì)的專業(yè)證書(shū)的區(qū)分，如航拍、巡線，在7公斤以上級(jí)別，大型無(wú)人機(jī)，有視距內(nèi)、視距外兩個(gè)證書(shū)可以選擇考取。缺點(diǎn)是只針對(duì)自己的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行了詳細(xì)的講解和說(shuō)明。適合初學(xué)者，以及希望系統(tǒng)學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)知識(shí)和技術(shù)的人群。AOPA的駕駛員合格證書(shū)，同樣也是民間協(xié)會(huì)的無(wú)人機(jī)執(zhí)照，因?yàn)榍捌谛麄鞯轿?，行業(yè)認(rèn)可度比較高，但是價(jià)格較高。適合需要靠執(zhí)照找工作的人士。一般和CAAC同步考取，注意考取順序是，先考取CAAC執(zhí)照再換發(fā)AOPA合格證。CAAC是民航局頒發(fā)的無(wú)人機(jī)執(zhí)照，適用范圍較廣。當(dāng)然考試難度和考試費(fèi)用也比較高。適合從事無(wú)人機(jī)行業(yè)人士考取，特別是駕駛小型和中型無(wú)人機(jī)的人員。ASFC（多旋翼、固定翼）無(wú)人機(jī)飛行員執(zhí)照，主要是針對(duì)7公斤及以下級(jí)別的無(wú)人機(jī)頒發(fā)的執(zhí)照，對(duì)無(wú)人機(jī)理論知識(shí)和實(shí)操進(jìn)行考試，有基礎(chǔ)的朋友可以直接參加考試，價(jià)格實(shí)惠。正因?yàn)槔麧?rùn)不高，所以沒(méi)有大力宣傳，導(dǎo)致在無(wú)人機(jī)行業(yè)內(nèi)部部分企業(yè)認(rèn)知度不高，但是執(zhí)法機(jī)構(gòu)和官方是認(rèn)可的。適合無(wú)人機(jī)/穿越機(jī)/垂起無(wú)人機(jī)愛(ài)好者和從業(yè)人士。特殊無(wú)人機(jī)培訓(xùn)價(jià)格實(shí)惠

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