達克羅涂層防腐蝕機理：
達克羅膜層具有優(yōu)異的防腐蝕性能是由其特殊的結構所決定，其膜層結構如圖3所示［9-10］。1)屏蔽保護作用。達克羅涂層由幾十層超細鱗片狀(厚度200nm左右，直徑＜20μm)Zn/Al粉和鉻酸鈍化物層疊而成(圖3)，具有物理屏蔽作用，能夠有效阻擋腐蝕介質(zhì)的侵入［10］。同時涂液中CrO3能夠在金屬粉和鋼表面形成致密的氧化膜，減緩鋅和基體的腐蝕反應達到鈍化屏蔽保護作用［11］。另外腐蝕過程中難溶性腐蝕產(chǎn)物在涂層內(nèi)部及表面的不斷沉積，也會產(chǎn)生很好的封閉保護作用［12］。2)陰極保護作用。2種存在電位差的金屬可作為陰陽極形成腐蝕原電池，其中片狀Zn作為陽極被逐漸消耗，而作為陰極的基材金屬則受到陰極保護作用。同時涂層中含有的片狀Al作為陽極率先腐蝕，能夠有效抑制涂層中Zn片的腐蝕，為金屬基材提供雙金屬保護作用達到更好的腐蝕防護效果。需要指出的是達克羅涂層的陰極保護作用與傳統(tǒng)鍍鋅層有所不同，電鍍鋅是單層金屬鋅，腐蝕路線很短，而達克羅涂層是由極薄的鱗片鋅、鋁和復雜鉻酸鹽重疊疊加而成且鉻酸對每一片鱗片鋅包裹鈍化，其腐蝕路線相對曲折很多［5］15。腐蝕路線對比如圖4所示。 達克羅常適合受力部件的涂覆嗎？廣東緊固件涂覆
達克羅涂覆的優(yōu)點很多：
達克羅涂覆優(yōu)點很多但是也存在不足和缺點。達克羅中含有對環(huán)境和人體有害的鉻離子，特別是六價鉻離子具有致病的作用，隨著環(huán)保要求越來越高及強制性管控，現(xiàn)在的達克羅中已經(jīng)不含六價鉻了，被無鉻達克羅涂覆液所取代。達克羅涂覆液固化溫度偏高，需要經(jīng)過300℃烘烤燒結成膜，能源消耗大，固化時間長。另外涂層顏色比較單一，表面硬度不高只有1H-2H，抗劃傷能力不強。薄涂層導致耐磨性不好，不適用與運動件或者高磨損條件下使用。達克羅涂層不適合與銅，鎂，鎳和不銹鋼零部件接觸與連接，他們之間會發(fā)生接觸性腐蝕，影響制品質(zhì)量和防腐蝕性能。達克羅導電性能不好，不適宜用于導電連接的零件，例如電器的接地螺栓等。 鋅鋁涂覆對比達克羅涂覆涂層具有優(yōu)異的耐候性和耐化學腐蝕性。
達克羅涂層防腐主要是通過以下幾個原理達到防護效果的:
如壁壘效應，鋅鋁片狀物層層重疊，迷宮效應阻隔了水及氧和腐蝕介質(zhì)到達技術基體的進程，起到了一種隔離屏蔽的作用；另外就是鉻酸與鋅鋁粉及金屬基體發(fā)生化學反應，形成致密的鈍化膜，這種鈍化膜具有良好的耐腐蝕性能；再者鋅鋁涂層基本和鍍鋅層一樣，具有陰極保護的效果，從而保護了金屬基體。其與傳統(tǒng)的電鍍工藝相比號稱“綠色電鍍”，電鍍存在重金屬，酸堿及鉻等污水排放問題，會造成大量環(huán)境污染，而熱浸鋅溫度較高，能源耗量大，釋放的鋅蒸汽及鹽酸酸汽對人體健康危害極大。
達克羅加工時需要注意的是表面處理及涂覆過程和后期包裝都必須謹慎操作。達克羅遇光輝迅速老化，涂覆時應該在室內(nèi)進行；工件表面處理必須無油無銹無雜質(zhì)；達克羅烘烤燒結溫度必須嚴格控制，過高過低都會使得達克羅喪失防腐能力；達克羅涂覆液隨用隨配，使用周期短，盡快用完；達克羅耐磨性能差，應該預涂達克羅，再涂以耐磨性高的其它涂料。達克羅涂層質(zhì)量控制要求應該符合國家技術規(guī)范標準要求，通用技術規(guī)范標準即是GB18684-2002《鋅鉻涂層技術條件》。達克羅涂液運用注意事項有什么?
涂覆：
達克羅使用的涂敷液主要是由鋁，鋅，乙二醇以及鉻酸等成分組成，將其混合攪拌后使用。一些較小或者標準件通常會采用浸液的方式，將這些工件放入涂敷液中十秒左右，讓工件表面全部裹滿涂敷液后取出工件，為了避免出現(xiàn)積液和流掛的現(xiàn)象，用離心力甩干的方式去除工件上多余的涂敷液。還有一些較大的工件，并不能采用浸液的方式來完成，這就需要采用機器設備將涂敷液噴涂在工件表面，采用噴涂方法的工件表面附著力差，抗腐蝕性能也會降低。 涂覆提高表面美觀與光澤度。汽車配件涂覆加工
涂覆達克羅使用的涂敷液主要是由什么組成？廣東緊固件涂覆
表面涂敷上液體后，首先要用120℃的溫度烘烤10分鐘左右，這樣是要緩慢的蒸發(fā)掉涂敷液體中的水分，也讓涂敷液充分與工件接觸在一起。再用300℃的溫度烘烤30分鐘左右，讓工件表面的涂覆液充分固化，形成一張薄薄的膜。后處理高溫烘烤固化后的工件溫度會很高，要讓工件經(jīng)過冷卻系統(tǒng)快速冷卻，經(jīng)過檢驗后的工件就完了整個達克羅工藝 達克羅的誕生是為了給汽車提供更好的防腐蝕性能，可以說是通過汽車走向了世界，改進了如鍍鋅工藝的諸多缺點，所以得到了廣泛應用，但是隨著技術的發(fā)展，人們始終也還在尋找更好更完美的表面處理工藝。。廣東緊固件涂覆