減速帶是否不屬于突起路標。屬于道路減速設備。減速帶：安裝在公路上使經過的車輛減速的交通設施，形狀一般為條狀，也有點狀的，材質主要是橡膠，也有是金屬的，一般以黃色黑色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達到車輛減速目的，一般設置在公路道口、工礦企業(yè)、學校、住宅小區(qū)入口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通的路段，是用于減速機動車、非機動車行使速度的新型交通ZY安全設置。減速帶很大程度減少了各交通要道口的發(fā)生，是交通安全的新型ZY設施。汽車在行駛中既安全又起到緩沖減速目的，提高交通道口的安全。主要產品有:減速帶,防撞桶,爆閃燈,路錐,信號燈等。西昌城市減速帶哪家好

減速帶也叫減速壟，是安裝在公路上使經過的車輛減速的交通設施。形狀一般為條狀，也有點狀的；材質主要是橡膠，也有金屬的；一般以黃色黑色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達到車輛減速目的。一般設置在公路道口、工礦企業(yè)、學校、住宅小區(qū)人口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通意外的路段，是用于降低機動車、非機動車行駛速度的新型交通**安全設置。交通平靜化可分為限制機動車行駛速度、限制機動車交通量和限制路側停車3大類方法，其中限制機動車行駛速度分為垂直式、水平式和路寬縮減式管制措施。減速帶屬于垂直速度控制措施之一，通過改變道路某段的高度或材料，根據(jù)心、生理原理強制機動車減速，以達到安全的目的。西昌波型防撞減速帶批發(fā)鑄鋼減速帶， 是使用特種鋼制作。

    橡膠減速壟由黃、黑相間的橡膠減速壟單元組成。橡膠減速壟應一體成型，外表面應有增大附著力的條紋。每個減速壟單元正對車輛行駛方向應有便于夜間辨識的逆反射材料。表面應無氣孔，不得有明顯的劃傷、缺料，顏色應均勻一致，無飛邊。橡膠減速壟表面應壓制出生產單位名稱。若通過螺栓與地面連接，則螺栓孔應為沉孔。減速壟各個單元應以可靠方式連接。減速壟單元寬、高方向截面應為近似梯形或弧形。其寬度尺寸應在(300mm±5mm)~(400mm±5mm)范圍內，高度尺寸應在(25mm±2mm)~(70mm±2mm)范圍內，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟高度與寬度尺寸之比應不大于。耐壓性能整車重量為20t的雙軸汽車以40km/h的車速通過已在路面固定的橡膠減速壟，試驗后，目測檢查試樣，試驗后橡膠減速壟應無任何破損、開裂現(xiàn)象。物理性能1、扯斷伸長率橡膠減速壟表面材料扯斷伸長率應不小于200%，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟表面材料扯斷伸長率應不小于250%。2、拉伸強度橡膠減速壟表面材料拉伸強度應不小于MPa，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟表面材料拉伸強度應不小于3、邵爾A硬度橡膠減速壟表面材料的邵爾A硬度應在65-85范圍內。

    對懸掛的損傷：汽車高速通過減速帶時,懸掛系統(tǒng)會受到擠壓沖擊,會比正常行駛時高出幾倍甚至十幾倍，嚴重影響減震器，彈簧和支架等部件的使用壽命，強烈的沖擊還會撞傷底盤(俗稱托底)，這樣會對車底的剎車管路，油箱，油管，排氣管系統(tǒng)和發(fā)動機油底殼造成威脅，而且還關系到行車安全。單邊通過減速帶是很多車主的選擇。他們覺得這樣可以減少一邊的損傷。沒錯，確實是這樣。但是您忽略了一個問題，沖擊力全部由一側承擔，時間長了，懸掛容易錯位、變形，四輪定位也會出現(xiàn)問題！輪胎也會磨損！斜著通過減速帶：有些車友喜歡將車頭向一側傾斜，然后通過。這樣的通過方法會使顛簸感少很多，但是，會讓車輛的懸掛系統(tǒng)，左右兩邊的受力不均勻，使得車輛的彈簧和減震方面受到很大的損傷。怎么樣過減速帶比較好？其實車子通過減速帶比較好的辦法，就是普通的雙輪通過，因為雙輪通過車子受力是較均勻的，不過過的時候速度也不要太快了，這樣會導致會有很大的顛簸，但是如果喜歡車震的朋友就可以按自己的方式通過減速帶了！ 這些減速帶設立的初衷是為了提醒人們減速。

    盡管只要將車保持在一個較低的速度通過減速帶,就可以將減速帶對車的傷害Z小化,但是實際上,不論是多慢的速度通過減速帶,都有可能對車輛的懸掛系統(tǒng)和輪胎造成傷害。所以長期過減速帶,對車還是有一定的負面影響的,當然,這取決于何種減速帶。首先我們先來看看減速帶的種類。第一種是減速丘,這是Z常見的。減速丘即在街道ZY或延展到整個街道寬度的一個圓形凸起區(qū)域,6-10cm高,相距100-150m進行設置,是一種常用的速度控制措施。減速丘的優(yōu)點為是可有效降低車速,與行人、非機動車出行協(xié)調,實施方便。缺點則是當車輛通過時容易產生噪音,板塊長期使用后易破壞脫落,且安裝時施工過程對路面會造成一定的破壞,增加了道路的維護費用。這種減速帶一般是黑黃相間,辨識度很高,顛簸程度也適中。很多車主在通過這種減速帶時都喜歡單輪繞行通過,雖然可以減少顛簸,但是長時間操作會使車身架構產生影響,還是應當減速慢行通過,以免造成車身架構老化。 從視覺和聽覺上感到減速帶。西昌市政設施減速帶生產廠家

隨處可見的減速帶,真的規(guī)范么?真的有作用么?西昌城市減速帶哪家好

減速帶是通過影響駕駛人的駕駛心理實現(xiàn)減速的。當車輛以較高車速通過減速帶時，劇烈的振動會從輪胎經由車身及座椅傳遞給駕駛人，垂直曲線可以產生一個垂直方向的加速度，產生強烈的生理刺激(包括振動刺激和視覺刺激)以及心理刺激。生理刺激促使駕駛人產生強烈的不舒服感，而心理刺激則加深了駕駛人的不安全疑慮，進一步降低了駕駛人對道路環(huán)境的安全感。通常情況下，駕駛人認為不舒適度越大，車輛行駛安全性越小，即安全感越小。因此，減速帶的設置會降低駕駛人行車安全感和乘坐舒適性的期望值，促使駕駛人選擇較低的期望車速。西昌城市減速帶哪家好