當(dāng)所要求的轉(zhuǎn)速超過(guò)脂潤(rùn)滑或油潤(rùn)滑的額定 本目錄中，NSK 使用了四種轉(zhuǎn)速定義，如表 5.1 所示。轉(zhuǎn)速時(shí)，必須對(duì)軸承的精度等級(jí)、內(nèi)部游隙、保持架結(jié)構(gòu)及材料、潤(rùn)滑等進(jìn)行充分研究，以便選出要求轉(zhuǎn)速的軸承。潤(rùn)滑方式方面，須采取強(qiáng)制循環(huán)油潤(rùn)滑、噴射潤(rùn)滑、油霧潤(rùn)滑或油氣潤(rùn)滑等等。將所有這些條件都納入考慮后，可通過(guò)將軸承尺寸表內(nèi)所列的油潤(rùn)滑額定轉(zhuǎn)速乘以表 5.2 內(nèi)所示的修正系數(shù)獲得修正后的比較大容許轉(zhuǎn)速。關(guān)于高速應(yīng)用，建議咨詢 NSK。軸承成對(duì)雙聯(lián)的種類(lèi)，有外圈正面配合的面對(duì)面雙聯(lián)（DF 型）、背面配合的雙聯(lián)（DB 型）。杭州NSK29336M 軸承單價(jià)

單向推力球軸承由帶溝道的墊圈形套圈和裝了球的保持架組成，安裝在軸上的套圈叫做軸圈，安裝在軸承座內(nèi)的套圈叫做座圈。雙向推力球軸承則將中圈安裝在軸上使用。單向推力球軸承，承受單向的軸向載荷，雙向軸承可以承受雙向的軸向載荷。推力球軸承也有在座圈下方配有調(diào)心墊圈，以便補(bǔ)償軸偏差或安裝誤差的形式。小型軸承主要采用鋼板沖壓保持架 ；大型軸承采用車(chē)制保持架。推力調(diào)心滾子軸承是鼓形滾子傾斜排列的推力軸承，座圈滾道呈球面形，所以具有調(diào)心功能。軸向承載能力大，在承受軸向載荷的同時(shí)也可以承受一定的徑向載荷。一般使用鋼板沖壓保持架或銅合金車(chē)制保持架。浙江軸承IKO一級(jí)代理四點(diǎn)接觸球軸承其內(nèi)圈對(duì)中心軸呈垂直平面分成二部分，一套軸承可以承受雙向的軸向載荷。

滾動(dòng)軸承是極精密的機(jī)械元件，因此，不能忽視因溫度引起的任何尺寸精度變化。相應(yīng)地，根據(jù)規(guī)定，必須在 20°C 條件下進(jìn)行軸承測(cè)量，且標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的尺寸也是 20°C 時(shí)的值。溫度變動(dòng)引起的尺寸變化不僅影響尺寸精度，還會(huì)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)影響軸承的內(nèi)部游隙。尺寸變化可能會(huì)引起內(nèi)圈和軸或外圈和軸承座孔之間的過(guò)盈量變化。另外，還可以利用溫差引起的尺寸變化，對(duì)過(guò)盈量大的零部件進(jìn)行熱裝。溫升導(dǎo)致的尺寸變化D l可通過(guò)以下公式 (8.11) 表示 ：D l = DT a l (mm) ................................... (8.11)式中， D l ： 尺寸變化 (mm)D T ：溫升 (°C)a ： 軸承鋼線性膨脹系數(shù) a=12.5×10–6 (1/°C)l ： 原始尺寸 (mm)

當(dāng)量動(dòng)載荷一些情況下，作用于軸承的載荷*為單一徑向載荷或單一軸向載荷。不過(guò)，大多情況下，多是這兩種載荷組成的聯(lián)合載荷。其方向、大小上也會(huì)變動(dòng)。在此類(lèi)情況下，實(shí)際作用于軸承的載荷不能直接用于計(jì)算軸承的壽命。所以，就要假想一個(gè)能保證與軸承在實(shí)際載荷和旋轉(zhuǎn)條件下取得相同壽命、大小恒定且通過(guò)軸承中心的載荷。這種假想載荷叫做當(dāng)量動(dòng)載荷。當(dāng)量動(dòng)載荷的計(jì)算向心軸承的當(dāng)量動(dòng)載荷，可通過(guò)以下公式求出：P = XFr + YFa .......................................... (4.43)式中， P ： 當(dāng)量動(dòng)載荷(N)，{kgf}Fr ： 徑向載荷(N)，{kgf}Fa ： 軸向載荷(N)，{kgf}X ： 徑向載荷系數(shù)Y ： 軸向載荷系數(shù)X 及 Y 值列于軸承尺寸表中。α=0° 的向心滾子軸承的當(dāng)量動(dòng)載荷為P = Fr雙列角接觸球軸承的結(jié)構(gòu)是將 2 套單列角接觸球軸承的外圈背對(duì)背配合，內(nèi)、外圈均為整體式結(jié)構(gòu)。

有關(guān)滾動(dòng)軸承主要尺寸的公差、公差值及旋轉(zhuǎn)精度，在 ISO 492/199/582（滾動(dòng)軸承的精度）中有所規(guī)定。公差、公差值，各自按下列項(xiàng)目規(guī)定。軸承精度等級(jí)，除 ISO 普通精度 0 級(jí)以外，隨著精度增高，有 6X 級(jí)（圓錐滾子軸承）、6 級(jí)、5 級(jí)、4 級(jí)和 2 級(jí)，其中 2 級(jí)為 ISO 中的比較高精度等級(jí)。如若滾動(dòng)軸承與軸之間的過(guò)盈量過(guò)小，且內(nèi)圈在承載狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)圈與軸之間會(huì)產(chǎn)生圓周方向的有害滑動(dòng)。被稱(chēng)作“蠕變”（creep）的套圈的滑動(dòng)現(xiàn)象，是在配合面過(guò)盈量不足的情況下，由于承載點(diǎn)向圓周方向移動(dòng)，使套圈相對(duì)軸或軸承座，沿圓周方向移動(dòng)的現(xiàn)象。蠕變一旦發(fā)生，配合面明顯磨損，損傷軸或軸承座，而且，磨損粉末會(huì)侵入軸承內(nèi)部，導(dǎo)致異常發(fā)熱、振動(dòng)。調(diào)心球軸承圓錐內(nèi)孔軸承，可以用緊定套安裝。杭州NSK24032CE4C3S11軸承報(bào)價(jià)表

滾針軸承選擇類(lèi)型較多，且很多沒(méi)有內(nèi)圈。杭州NSK29336M 軸承單價(jià)

大量實(shí)驗(yàn)和經(jīng)驗(yàn)都表明，滾動(dòng)軸承的滾動(dòng)疲勞壽命與潤(rùn)滑情況有著密切的關(guān)系。滾動(dòng)疲勞壽命表示在軸承的滾道或滾動(dòng)面在循環(huán)應(yīng)力作用下材料出現(xiàn)疲勞，表面發(fā)生局部剝落之前的總轉(zhuǎn)數(shù)。該等剝落首先出現(xiàn)在材料內(nèi)部微觀不均勻部分（如非金屬夾雜物、空穴）和微觀缺陷部分（比如由于微小凸起與滾道面接觸處產(chǎn)生的微觀裂紋、表面深坑或凹坑）。前一種剝落稱(chēng)為內(nèi)部起點(diǎn)型剝落，而后一種則稱(chēng)為表面起點(diǎn)型剝落。油膜參數(shù) (L) 是形成的油膜厚度與表面粗糙度之比，用于表示滾動(dòng)接觸表面的潤(rùn)滑狀態(tài)是否良好。L 越大，油膜的效果也就越好。也就是說(shuō)，當(dāng)L 數(shù)值較大時(shí)（一般約為 3），就不易發(fā)生由于接觸表面極小凸出物導(dǎo)致的表面起點(diǎn)型剝落。如果表面沒(méi)有缺陷（瑕疵、凹坑等），軸承的壽命主要由內(nèi)部起點(diǎn)型剝落決定。從另一方面來(lái)說(shuō)，L 數(shù)值減小時(shí)容易出現(xiàn)表面起點(diǎn)型剝落，導(dǎo)致軸承壽命縮短。杭州NSK29336M 軸承單價(jià)