安裝空間與軸承類型由于允許用于滾動(dòng)軸承與其**的設(shè)計(jì)空間有限，必須在其限度內(nèi)，選擇軸承類型、尺寸。機(jī)械設(shè)計(jì)多首先確定軸徑，所以大多以軸承內(nèi)徑為基準(zhǔn)進(jìn)行選型。滾動(dòng)軸承有許多尺寸系列和結(jié)構(gòu)形式已實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，可以從中選擇**合適的軸承類型。圖2.2 所示為向心軸承的尺寸系列及其相應(yīng)的軸承類型。軸承的軸向承載能力與徑向載荷密切相關(guān)，具體視軸承設(shè)計(jì)而定。從圖中可以清晰看出，當(dāng)比較同一尺寸系列的軸承時(shí)，滾子軸承比球軸承的承載能力更大，且更適用于有沖擊載荷的工況。單列角接觸球軸承其接觸角越大，軸向載荷的承受能力越大。浙江NSK29336M 軸承重量

污染系數(shù) ac 的計(jì)算潤(rùn)滑清潔度相關(guān)的污染系數(shù)見表 4.5。對(duì)球軸承和滾子軸承進(jìn)行測(cè)試，結(jié)果表明 ：在潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑和清潔過濾的情況下，軸承的壽命比受污染條件下計(jì)算得到的壽命要長(zhǎng)數(shù)倍。但如果異物的硬度超過Hv350，硬度就會(huì)成為影響因素之一，滾道上會(huì)出現(xiàn)壓痕。這些壓痕產(chǎn)生的疲勞損壞會(huì)在短時(shí)間內(nèi)發(fā)展成剝落。對(duì)受雜質(zhì)污染條件下的球軸承和滾子軸承進(jìn)行測(cè)試，結(jié)果表明其壽命*為傳統(tǒng)計(jì)算壽命的1/3~1/10。根據(jù)該等測(cè)試結(jié)果，NSK 新壽命理論的污染系數(shù) ac 可分為五個(gè)等級(jí)。杭州NSK24120CAME4C3S11軸承市場(chǎng)報(bào)價(jià)滾動(dòng)軸承簡(jiǎn)化了軸承外面的結(jié)構(gòu)，便于保養(yǎng)、檢查。

大量實(shí)驗(yàn)和經(jīng)驗(yàn)都表明，滾動(dòng)軸承的滾動(dòng)疲勞壽命與潤(rùn)滑情況有著密切的關(guān)系。滾動(dòng)疲勞壽命表示在軸承的滾道或滾動(dòng)面在循環(huán)應(yīng)力作用下材料出現(xiàn)疲勞，表面發(fā)生局部剝落之前的總轉(zhuǎn)數(shù)。該等剝落首先出現(xiàn)在材料內(nèi)部微觀不均勻部分（如非金屬夾雜物、空穴）和微觀缺陷部分（比如由于微小凸起與滾道面接觸處產(chǎn)生的微觀裂紋、表面深坑或凹坑）。前一種剝落稱為內(nèi)部起點(diǎn)型剝落，而后一種則稱為表面起點(diǎn)型剝落。油膜參數(shù) (L) 是形成的油膜厚度與表面粗糙度之比，用于表示滾動(dòng)接觸表面的潤(rùn)滑狀態(tài)是否良好。L 越大，油膜的效果也就越好。也就是說，當(dāng)L 數(shù)值較大時(shí)（一般約為 3），就不易發(fā)生由于接觸表面極小凸出物導(dǎo)致的表面起點(diǎn)型剝落。如果表面沒有缺陷（瑕疵、凹坑等），軸承的壽命主要由內(nèi)部起點(diǎn)型剝落決定。從另一方面來說，L 數(shù)值減小時(shí)容易出現(xiàn)表面起點(diǎn)型剝落，導(dǎo)致軸承壽命縮短。

深溝球軸承的極限軸向載荷此處所指極限軸向載荷，是指向心球軸承在承受軸向載荷時(shí)，由于接觸角發(fā)生變化，球與滾道之間的接觸橢圓爬越溝道擋肩的極限載荷。它與當(dāng)量載荷的極限值不同，后者利用基本額定靜載荷系數(shù)求得。還需注意，即使軸承的軸向載荷低于P0 的極限值，接觸橢圓也可能爬越擋肩。向心球軸承的極限軸向載荷Fa max可通過以下公式求得。承受軸向載荷Fa時(shí)的接觸角 由公式（4.51）的右項(xiàng)和公式（4.52）求出，而Q則可通過以下公式求得：Q=圖4.24 的 q 也可以通過以下公式求得：2a=A2 m 1/3 q ≒因此，極限軸向載荷即比較大軸向載荷，可由下式求得。g ≧ a+q由于必須知道軸承的內(nèi)部參數(shù)才可求得其極限軸向載荷，故而，將深溝球軸承的極限軸向載荷計(jì)算結(jié)果列于圖4.25。FaZ sina軸承通常由套圈、滾動(dòng)體及保持架構(gòu)成。

在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，隨著軸承溫度的上升，有效過盈量會(huì)減少。設(shè)軸承和軸承座之間的溫差為 DT(°C)，則軸冷卻后，軸和內(nèi)圈配合面的溫差大致可假定為 (0.1~0.15)DT。因此， 這個(gè)由于溫差導(dǎo)致的內(nèi)圈過盈量減少量 DdT可用公式 (8.3) 求出 ：DdT = (0.10~0.15) × DT·α·d 0.0015DT·d × 10–3 ..........................(8.3)式中， DdT： 由于溫差導(dǎo)致的過盈量減少量 (mm)DT： 軸承內(nèi)部和周圍環(huán)境的溫差（°C） α ：軸承鋼的線性膨脹系數(shù) =12.5×10–6（1/°C）d： 軸承公稱內(nèi)徑 (mm)再者，在外圈和軸承座之間，由于溫度差及膨脹系數(shù)的差，有時(shí)軸承的溫升反而會(huì)使過盈量增加。單列深溝球軸承摩擦力矩小，適于高轉(zhuǎn)速、低噪音、低振動(dòng)的場(chǎng)合。浙江NSK23136CE4C3S11軸承市場(chǎng)報(bào)價(jià)

滾動(dòng)軸承溫度使用范圍比較廣。浙江NSK29336M 軸承重量

L10： 可靠性為 90% 的基本額定壽命。a1： 可靠性的壽命修正系數(shù)a2： 軸承特性的壽命修正系數(shù)a3： 工況的壽命修正系數(shù)可靠性超過90%的a1值見表4.4。軸承特性的壽命修正系數(shù)a2用于反映軸承鋼的改進(jìn)。NSK 全部采用真空脫氣軸承鋼材，且 NSK 測(cè)試表明相較于以前的材料，該材料能夠大幅延長(zhǎng)軸承的壽命。軸承尺寸表中所列的基本額定動(dòng)載荷 Cr和 Ca，是考慮了材料及制造技術(shù)改進(jìn)所延長(zhǎng)壽命后計(jì)算得出的值。因此，使用公式 (4.7) 推算壽命時(shí)，可假設(shè) a2 >1。浙江NSK29336M 軸承重量