載荷呈正弦曲線變化時(shí)（圖4.15），可通過(guò)以下公式求出平均載荷Fm：圖4.15 (a)Fm 0.65 Fmax .......................................... (4.28)圖4.15 (b)Fm 0.75 Fmax .......................................... (4.29)(4) 兼有旋轉(zhuǎn)載荷和靜載荷時(shí)（圖4.16）FR ：旋轉(zhuǎn)載荷 (N)，{kgf}FS ：靜載荷 (N)，{kgf}平均載荷 Fm 的近似值可通過(guò)下列公式求出：a) FR FS 時(shí)，F(xiàn)m FR + 0.3FS + 0.2FS2FR ....................... (4.30)b) FR<FS 時(shí)，F(xiàn)m FS + 0.3FR + 0.2FR2FS ....................... (4.31)將 2 套向心軸承組合成對(duì)使用的軸承稱為成對(duì)雙聯(lián)軸承。浙江NSK29336M 軸承參數(shù)

壽命修正系數(shù) aNSK壽命修正系數(shù)aNSK是潤(rùn)滑參數(shù) (P-Pu)/C · 1/ac的函數(shù)，如下所示：aNSK ∝ F { P?PuC · 1ac, aL} ......................... (4.14)NSK新壽命理論通過(guò)修正污染系數(shù)ac 將材料和熱處理改進(jìn)對(duì)壽命的延長(zhǎng)作用納入考量。由于潤(rùn)滑參數(shù) aL 會(huì)基于潤(rùn)滑劑和工作溫度隨油膜形成的程度而變化，因此該理論還使用了粘度比 k（k =n/n1，其中，n 為運(yùn)動(dòng)粘度，n1 為必要粘度）。該理論表明潤(rùn)滑條件越好（k 值越高），軸承的壽命就越長(zhǎng)。圖 4.9 和 4.10 顯示了修正系數(shù) aNSK 作為新壽命計(jì)算公式一函數(shù)的圖解。此外，新壽命計(jì)算公式還分別考慮了球軸承和滾子軸承的點(diǎn)接觸和線接觸。杭州NSK2903軸承尺寸通過(guò)調(diào)整內(nèi)圈或外圈隔圈尺寸可獲得合適的游隙。

當(dāng)量動(dòng)載荷一些情況下，作用于軸承的載荷*為單一徑向載荷或單一軸向載荷。不過(guò)，大多情況下，多是這兩種載荷組成的聯(lián)合載荷。其方向、大小上也會(huì)變動(dòng)。在此類情況下，實(shí)際作用于軸承的載荷不能直接用于計(jì)算軸承的壽命。所以，就要假想一個(gè)能保證與軸承在實(shí)際載荷和旋轉(zhuǎn)條件下取得相同壽命、大小恒定且通過(guò)軸承中心的載荷。這種假想載荷叫做當(dāng)量動(dòng)載荷。當(dāng)量動(dòng)載荷的計(jì)算向心軸承的當(dāng)量動(dòng)載荷，可通過(guò)以下公式求出：P = XFr + YFa .......................................... (4.43)式中， P ： 當(dāng)量動(dòng)載荷(N)，{kgf}Fr ： 徑向載荷(N)，{kgf}Fa ： 軸向載荷(N)，{kgf}X ： 徑向載荷系數(shù)Y ： 軸向載荷系數(shù)X 及 Y 值列于軸承尺寸表中。α=0° 的向心滾子軸承的當(dāng)量動(dòng)載荷為P = Fr

通常，滾動(dòng)軸承會(huì)受到旋轉(zhuǎn)載荷、靜載荷以及變載荷的作用。特定情況下，由不平衡重量或振動(dòng)重量引起的旋轉(zhuǎn)載荷及由重力或動(dòng)力傳動(dòng)引起的靜載荷會(huì)同時(shí)作用。由旋轉(zhuǎn)載荷和靜載荷引起的變載荷合成為平均有效載荷可通過(guò)以下方法計(jì)算得出。合成載荷分為兩類 ：分類標(biāo)準(zhǔn)取決于旋轉(zhuǎn)載荷與靜載荷的大小，如圖 4.17 所示。也就是說(shuō)，如果旋轉(zhuǎn)載荷大于靜載荷，則合成載荷變?yōu)檫\(yùn)行載荷，其大小變化如圖 4.17(a)所示。如果旋轉(zhuǎn)載荷小于靜載荷，則合成載荷變成擺動(dòng)載荷，其大小變化如圖 4.17(b) 所示。在兩種情況下，合成載荷 F 都可以通過(guò)以下公式表示 ：F= FR2+FS2–2FR FScos θ ........................... (4.32)式中， FR ： 旋轉(zhuǎn)載荷(N)，{kgf}FS ： 靜載荷 (N)，{kgf}q ： 旋轉(zhuǎn)載荷與靜載荷的夾角。圓柱滾子軸承是一種圓柱滾子與滾道為線接觸的軸承。

軸承載荷的計(jì)算作用于軸承的載荷通常包括軸承支撐物體的重量、旋轉(zhuǎn)體自重、齒輪和皮帶的傳動(dòng)力以及機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的載荷等。這些載荷，有的可以進(jìn)行理論計(jì)算，而有的卻很難估算。因此，需根據(jù)經(jīng)驗(yàn)得出的數(shù)據(jù)對(duì)估算值進(jìn)行修正。載荷系數(shù)雖然可以通過(guò)計(jì)算求出徑向載荷或軸向載荷，但由于機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中存在振動(dòng)和沖擊，實(shí)際作用于軸承的載荷往往比計(jì)算得到的載荷要大。其實(shí)際載荷值可以用以下公式求出：Fr = fw · FrcFa = fw · Fac} ..............................................(4.15)式中， Fr，F(xiàn)a： 軸承承受的載荷(N)，{kgf}Frc，F(xiàn)ac： 理論計(jì)算得出的載荷(N)，{kgf}fw： 載荷系數(shù)載荷系數(shù) fw，以表 4.6 所示數(shù)值為基準(zhǔn)。滾針軸承選擇類型較多，且很多沒(méi)有內(nèi)圈。浙江NSK2910軸承重量

單列角接觸球軸承一般采用鋼板沖壓保持架。浙江NSK29336M 軸承參數(shù)

滾動(dòng)軸承的性能因用途而異，并須在很長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)保持不變。即使軸承安裝得當(dāng)，使用也正確，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，也會(huì)因噪音與振動(dòng)增加、運(yùn)行精度下降、潤(rùn)滑脂劣化、滾動(dòng)面疲勞剝落而無(wú)法發(fā)揮令人滿意的表現(xiàn)。軸承壽命，從廣義上來(lái)說(shuō)，就是軸承能夠持續(xù)運(yùn)行，滿足所要求功能的這段時(shí)間。軸承的壽命可分別稱為 ：噪音壽命、磨損壽命、潤(rùn)滑脂壽命、滾動(dòng)疲勞壽命，具體視導(dǎo)致軸承無(wú)法運(yùn)行的原因而定。除了自然劣化會(huì)導(dǎo)致軸承功能失效外，諸如咬粘、破裂、套圈的擦傷、密封圈或保持架損壞或其他損壞等情況也會(huì)導(dǎo)致軸承失效。由于這些故障多是由于軸承選型不當(dāng)、軸承**的設(shè)計(jì)或制造不良、安裝不正確或維修保養(yǎng)不當(dāng)引起的，因此，不可以視為正常的軸承故障。浙江NSK29336M 軸承參數(shù)