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NSK2907軸承單價(jià)

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2024-09-18

采用齒輪傳動(dòng)時(shí),根據(jù)所使用齒輪類(lèi)型的不同,作用于齒輪的載荷也各不相同。以**簡(jiǎn)單的正齒輪為例,其載荷計(jì)算如下:M = 9 550 000H / n ....(N · mm) = 974 000H / n ....{kgf · mm} }........(4.19)Pk = M / r ................................................. (4.20)Sk = Pk tan θ ............................................. (4.21)Kc = √Pk2+Sk2 = Pk sec θ ........................... (4.22)式中, M: 作用于齒輪的力矩 (N . mm),{kgf . mm}Pk: 齒輪切線方向力 (N),{kgf}Sk: 齒輪徑向力 (N),{kgf}Kc: 作用于齒輪的合成力 (N),{kgf}H: 傳動(dòng)力 (kW)n: 轉(zhuǎn)速 (min-1)r: 傳動(dòng)齒輪節(jié)圓半徑 (mm)θ: 壓力角除了如上求得的理論載荷之外,還須用理論載荷乘以齒輪系數(shù) fg,將振動(dòng)和沖擊(取決于齒輪精加工的精度)納入考量。軸承通常由套圈、滾動(dòng)體及保持架構(gòu)成。NSK2907軸承單價(jià)

NSK2907軸承單價(jià),軸承

疲勞壽命與可靠性諸如飛機(jī)衛(wèi)星火箭等設(shè)備,任何零部件故障都可能導(dǎo)致整機(jī)損傷且難以修復(fù),此類(lèi)場(chǎng)合就對(duì)各個(gè)零部件的可靠性提出了極高的要求??煽慷冗@一概念正逐漸在耐久消費(fèi)品領(lǐng)域普及,并可應(yīng)用于機(jī)械設(shè)備的有效預(yù)防性維修中。滾動(dòng)軸承的額定疲勞壽命指一組同類(lèi)軸承在相同工況下分別運(yùn)行時(shí),其中 90% 的軸承未發(fā)生材料滾動(dòng)疲勞導(dǎo)致的損傷而持續(xù)旋轉(zhuǎn)的總轉(zhuǎn)數(shù)或以恒定轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的總時(shí)間。此時(shí)可靠性定義為 90%。換言之,疲勞壽命通常都采用 90% 可靠性定義。另外,還有其他描述壽命的方法。例如,平均值就常被用來(lái)描述人類(lèi)的壽命。然而,如果將平均壽命用在軸承上,那么,太多軸承都會(huì)在達(dá)到平均值前便失效。浙江NSK2909軸承尺寸單列深溝球軸承,是滾動(dòng)軸承中典型的一種結(jié)構(gòu)形式,用途廣。

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近年來(lái),軸承技術(shù)取得了快速的發(fā)展,尤其是在尺寸精度和材料清潔度方面。因此,相較于傳統(tǒng)ISO 壽命計(jì)算公式求得的壽命,如今的軸承在清潔的環(huán)境能夠擁有更長(zhǎng)的滾動(dòng)疲勞壽命。壽命得以延長(zhǎng),一部分原因在于諸如潤(rùn)滑清潔度和過(guò)濾等軸承相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域取得了重大進(jìn)步。傳統(tǒng)的壽命計(jì)算公式基于 G. Lundberg 和A. Palmgren 的理論(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“L-P 理論”),只涉及內(nèi)部起點(diǎn)型剝落。 在該現(xiàn)象中,首先由于動(dòng)態(tài)剪切應(yīng)力在滾動(dòng)面下方產(chǎn)生**初的裂紋,然后以裂紋為起點(diǎn)發(fā)展到表面的剝落。

當(dāng)量動(dòng)載荷一些情況下,作用于軸承的載荷*為單一徑向載荷或單一軸向載荷。不過(guò),大多情況下,多是這兩種載荷組成的聯(lián)合載荷。其方向、大小上也會(huì)變動(dòng)。在此類(lèi)情況下,實(shí)際作用于軸承的載荷不能直接用于計(jì)算軸承的壽命。所以,就要假想一個(gè)能保證與軸承在實(shí)際載荷和旋轉(zhuǎn)條件下取得相同壽命、大小恒定且通過(guò)軸承中心的載荷。這種假想載荷叫做當(dāng)量動(dòng)載荷。當(dāng)量動(dòng)載荷的計(jì)算向心軸承的當(dāng)量動(dòng)載荷,可通過(guò)以下公式求出:P = XFr + YFa .......................................... (4.43)式中, P : 當(dāng)量動(dòng)載荷(N),{kgf}Fr : 徑向載荷(N),{kgf}Fa : 軸向載荷(N),{kgf}X : 徑向載荷系數(shù)Y : 軸向載荷系數(shù)X 及 Y 值列于軸承尺寸表中。α=0° 的向心滾子軸承的當(dāng)量動(dòng)載荷為P = Fr單列角接觸球軸承接觸角小于 30°的高精度軸承,主要使用聚酰胺成形保持架。

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滾動(dòng)軸承是極精密的機(jī)械元件,因此,不能忽視因溫度引起的任何尺寸精度變化。相應(yīng)地,根據(jù)規(guī)定,必須在 20°C 條件下進(jìn)行軸承測(cè)量,且標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的尺寸也是 20°C 時(shí)的值。溫度變動(dòng)引起的尺寸變化不僅影響尺寸精度,還會(huì)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)影響軸承的內(nèi)部游隙。尺寸變化可能會(huì)引起內(nèi)圈和軸或外圈和軸承座孔之間的過(guò)盈量變化。另外,還可以利用溫差引起的尺寸變化,對(duì)過(guò)盈量大的零部件進(jìn)行熱裝。溫升導(dǎo)致的尺寸變化D l可通過(guò)以下公式 (8.11) 表示 :D l = DT a l (mm) ................................... (8.11)式中, D l : 尺寸變化 (mm)D T :溫升 (°C)a : 軸承鋼線性膨脹系數(shù) a=12.5×10–6 (1/°C)l : 原始尺寸 (mm)滾動(dòng)軸承溫度使用范圍比較廣。NSK29336M 軸承

滾動(dòng)軸承一般可以同時(shí)或單獨(dú)承受徑向載荷和軸向載荷。NSK2907軸承單價(jià)

基本額定靜載荷當(dāng)滾動(dòng)軸承承受過(guò)大載荷或較大沖擊載荷時(shí),滾動(dòng)體局部會(huì)發(fā)生長(zhǎng)久變形,而且,如果超過(guò)彈性極限,滾動(dòng)體與滾道表面也會(huì)產(chǎn)生長(zhǎng)久變形。隨著載荷的增加,非彈性變形在區(qū)域和深度上也會(huì)增加,當(dāng)載荷超過(guò)一定限度時(shí),便會(huì)影響軸承的平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)。所謂基本額定靜載荷,是在承受比較大應(yīng)力的滾動(dòng)體與滾道表面之間的接觸區(qū)中心處產(chǎn)生下列計(jì)算接觸應(yīng)力的靜載荷。調(diào)心球軸承 4 600MPa{469kgf/mm2}其它球軸承 4 200MPa{428kgf/mm2}滾子軸承 4 000MPa{408kgf/mm2}NSK2907軸承單價(jià)

標(biāo)簽: 滾動(dòng)軸承 螺套 軸承