根據(jù)特定的地理條件和個性化客觀原因，各大城市對立體車庫、停車設(shè)備資源的需求有所不同，所需要的形式也不同。雖然立體車庫和相關(guān)設(shè)備在很大程度上解決了傳統(tǒng)靜態(tài)泊車體系的空間利用問題，但在智能泊車發(fā)展前期，立體車庫及相關(guān)設(shè)備的發(fā)展也面臨這自己固有的問題，這些問題主要表現(xiàn)在三個方面--一是車庫機械聲噪音擾民:因為立體車庫大力采用的升降平移技術(shù)會產(chǎn)生一定的噪音，再加上汽車在泊車過程中本身的聲音，形成了一定分貝的噪聲，而要高效率地發(fā)揮立體車庫的使用價值，又需要將其建造在人口密集的居所，這樣一來，噪音擾民就成為立體車庫的詬病;第二個矛盾點，在于場地機械車位侵占綠化面積:這也是目前多數(shù)企業(yè)建造立體車庫時回避不開的一個問題。建造立體車庫本身，就難免碾壓和屏蓋到地面綠化，根據(jù)車庫的層級高度，有時候甚至?xí)蓴_到陽光的照射;第三個問題，主要集中在地面車庫建筑結(jié)構(gòu)涉及違章等問題，這個問題來自于政策的尷尬。企業(yè)和開發(fā)商很難界定立體式停車庫本身的建筑定位，車庫本身枯燥單一的形象并不受老百姓的待見。總體而言，噪聲擾民、綠化面積侵占和建筑結(jié)構(gòu)這三個問題，都給傳統(tǒng)的立體車庫和泊車行業(yè)帶來挑戰(zhàn)。承諾在設(shè)備壽命期內(nèi)，隨時提供該設(shè)備零部件備品或不低于備品的替代產(chǎn)品。立體停車設(shè)備

停車難問題主要有三個方面原因：一是前些年建設(shè)的老居住區(qū)和公共建筑，幾乎都沒有配建停車位，歷史欠賬較大。二是城市規(guī)劃相對滯后，對汽車保有量爆發(fā)式增長預(yù)估不足，沒有預(yù)留足夠空間，新增停車設(shè)施難度較大。三是公共停車場地和設(shè)施建設(shè)投資大，回收周期長，社會投資積極性不高。四是停車管理涉及公安、交通、城管、物價等多個部門，規(guī)劃、審批、管理體制不夠理順，相應(yīng)法律法規(guī)和政策不夠完善。發(fā)展立體停車是解決停車難比較現(xiàn)實的選擇。這種方式既省錢省地又環(huán)保，符合城市交通智慧化發(fā)展大趨勢，尤其適合老城區(qū)、老居住區(qū)等停車需要。從國外經(jīng)驗看，機械式立體停車設(shè)備將是城市停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向，目前日本等國家立體停車設(shè)施已經(jīng)占到70%，我國還不到3％，發(fā)展?jié)摿κ志薮?。只要加快研究制定《城市機動車停車場建設(shè)管理條例》和《道路交通安全法實施細則》，對停車場建設(shè)、停車管理進行規(guī)范；同時，把立體停車設(shè)施建設(shè)作為城市總體規(guī)劃和城市公共交通專項規(guī)劃的重要內(nèi)容，科學(xué)規(guī)劃實施，實現(xiàn)有序發(fā)展。四川地坑式停車設(shè)備價格“產(chǎn)品源于科技”是奧洛特OLOT停車設(shè)備的靈魂。

    奧洛特停車設(shè)備的模塊化程序設(shè)計PLC控制程序采用模塊化編程形式,車位運行過程中只需調(diào)用子程序模塊,這樣有效降低了程序的復(fù)雜程度,方便了程序的修改,而且為車位的拓展提供了便利的條件。整個程序包括主程序模塊、手動按鍵子程序模塊、緊急停車按鍵子程序模塊、初始化程序模塊、存取車位號賦值程序模塊、空車位號與移動車位號賦值程序模塊、托盤平移運動程序模塊、光電開關(guān)子程序模塊、托盤升降運動程序模塊和故障報警子程序模塊。軟件設(shè)計中關(guān)鍵問題的處理程序所用狀態(tài)元件、定時器及數(shù)據(jù)存儲器均選用具有掉電保護功能的元件,當(dāng)系統(tǒng)掉電時元件保持掉電前的狀態(tài),以保存現(xiàn)場信息,待上電后繼續(xù)完成被中斷的動作;當(dāng)發(fā)生意外情況時,按下急停按鈕中止系統(tǒng)的運行并保存現(xiàn)場斷點信息;當(dāng)出現(xiàn)如電機過載、過熱電氣或機械故障時,自動中止系統(tǒng)的運行,并發(fā)出聲光報警。

    奧洛特停車設(shè)備存取車輛流程：1.存車操作司機駕駛車輛從車庫入口進入。在入口處的非接觸式ID讀卡機前感應(yīng)區(qū)域下刷下自己的ID卡，同時在觸摸屏上輸入存車密碼（此密碼為配合ID卡加密），感應(yīng)過程完畢，柵欄自動升起，傳送帶自動將車輛托運到車庫的入口處。車輛進入后，柵欄自動關(guān)閉，承載小車自動到入口出將車輛存入到對應(yīng)的車庫內(nèi)。在刷卡的同時，收費系統(tǒng)會自動記下車輛的存入信息，并記錄車輛的相關(guān)信息一并記錄到數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中，完成一個存車流程。2.取車操作司機進入車庫時，在入口處的非接觸式讀卡機前感應(yīng)區(qū)域晃一下自己的ID卡，從人機處采集取車密碼?？刂破鞲鶕?jù)該ID號以及輸入密碼，數(shù)據(jù)庫將執(zhí)行篩選比對等操作，讀取該車位號，停車時間，車型等相關(guān)信息，一旦信息被管理員確認無誤后，車庫內(nèi)承載小車移動到人車交接的位置，柵欄自動升起。司機便可開車出場。出場后，柵欄自動關(guān)閉，完成一個取車流程。奧洛特OLOT自動化停車設(shè)備是一家從事停車設(shè)備設(shè)計、制造、銷售、安裝及售后服務(wù)于一體的專業(yè)化公司。

    奧洛特自動化停車設(shè)備關(guān)鍵部件PLC是車庫控制系統(tǒng)的中心,其操作大致分為三類：以故障診斷和處理為主的操作;聯(lián)系現(xiàn)場狀況的數(shù)據(jù)I/O操作;執(zhí)行用戶程序以及響應(yīng)與PLC相連的外部設(shè)備的命令操作。當(dāng)有存取操作時,PLC會接收和分析操作人員在控制面板按鈕或上位機輸入的指令,做出合理的工控安排：判斷檢測元件的狀態(tài),讀取車庫機械驅(qū)動部分的信息;然后,將信息反饋到執(zhí)行元件,拖動車位板,實現(xiàn)其位置移動,完成車輛的存取操作和信號的顯示(指示燈)。整個動作區(qū)域配有光電檢測及多重安全系統(tǒng),以防異常情況發(fā)生。該系統(tǒng)中PLC主要完成對托盤、托板位置及運行狀態(tài)的檢測和存取車的操作。用各種光電開關(guān)、行程開關(guān)檢測位置狀態(tài),用接觸器、繼電器執(zhí)行對拖動電機的起?？刂?。對車位的操作就是控制橫移小電機和升降大電機,使它們在不同時間實現(xiàn)正反轉(zhuǎn)。而且上層升降動作和以下各層的橫移動作必須是互鎖的,即當(dāng)上層泊位在升降時,下面各層泊位不能移動,反之亦然。并且上層泊位每次只能有一個泊位進行上下升降運動。公司貫徹“精益求精，追求品質(zhì)”的質(zhì)量方針。四川地坑式停車制造商

我們率先在中國導(dǎo)入全新的停車場規(guī)劃概念。立體停車設(shè)備

    原技術(shù)特點：在立體車庫電路中，有一部分安全開關(guān)部件作為控制回路的重要組成部分，關(guān)系到整個車庫的安全運行。各個部件的相互配合是否得當(dāng)，直接影響車庫的安全等級以及使用效果。原技術(shù)存在的問題：在實際使用過程中，各個安全開關(guān)部件往往分開檢測，既不利于維修人員的便利，也增加了控制部分的檢測成本，從安全的角度上看也不一定能有效到達理想效果，各個安全開關(guān)部件之間沒有相互呼應(yīng)，在使用上存在一定的風(fēng)險性。改進技術(shù)點：將各個安全開關(guān)部件全部串聯(lián)組成一條控制回路，回路中任何一個安全開關(guān)部件異常，整條回路電路斷開，同時斷開主接觸器，使整個車庫的所有電機掉電保護，控制系統(tǒng)檢測點給出PLC停止輸出指令，從硬件和軟件兩個方面要求設(shè)備停止運行，增加產(chǎn)品安全系數(shù)。改進后技術(shù)效果：在車庫運行時，無論是正常運行或是誤動作導(dǎo)致安全回路斷開，車庫設(shè)備立即停止運行，有效保證了設(shè)備的安全可靠性，當(dāng)設(shè)備報出安全回路故障時，因為只有一條回路。立體停車設(shè)備

成都幕尼黑電梯有限公司是一家有著雄厚實力背景、信譽可靠、勵精圖治、展望未來、有夢想有目標(biāo)，有組織有體系的公司，堅持于帶領(lǐng)員工在未來的道路上大放光明，攜手共畫藍圖，在四川省等地區(qū)的機械及行業(yè)設(shè)備行業(yè)中積累了大批忠誠的客戶粉絲源，也收獲了良好的用戶口碑，為公司的發(fā)展奠定的良好的行業(yè)基礎(chǔ)，也希望未來公司能成為*****，努力為行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展奉獻出自己的一份力量，我們相信精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念以及自強不息，斗志昂揚的的企業(yè)精神將**成都幕尼黑電梯供應(yīng)和您一起攜手步入輝煌，共創(chuàng)佳績，一直以來，公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠實守信的方針，員工精誠努力，協(xié)同奮取，以品質(zhì)、服務(wù)來贏得市場，我們一直在路上！