奧洛特停車設(shè)備自動(dòng)化程度高,使用方便,操作簡(jiǎn)單、存取車快捷、管理費(fèi)用低。立體車庫(kù)采用自動(dòng)化智能控制,自動(dòng)存車和取車,由傳感器探知車位,省去車主找停車位(或找車)的過程。由于采用自動(dòng)化操作,節(jié)約人力,管理容易,一個(gè)無(wú)論多少車位的機(jī)械式立體停車系統(tǒng),只要一個(gè)人即可完成管理工作,管理費(fèi)用相對(duì)降低。安全性好,可靠性高。存取過程沒有駕駛員及其它人員的介入,杜絕人為因素的影響,車輛的防盜性和防護(hù)性都得到提高,同時(shí)也防止了車庫(kù)內(nèi)惡性社會(huì)治安案件的發(fā)生。在技術(shù)方面,立體車庫(kù)具有車身超長(zhǎng)檢測(cè)、上限位保險(xiǎn)、機(jī)械定位鎖定等控制功能,從而保證車庫(kù)的操作簡(jiǎn)單易懂并具有足夠的抗風(fēng)抗震能力。環(huán)保性好。立體車庫(kù)內(nèi)的車輛是熄火后由機(jī)械裝置存入車庫(kù),因此廢氣排放量少,車庫(kù)內(nèi)空氣污染較低,有利于環(huán)保。如今立體車庫(kù)的運(yùn)用已經(jīng)比較普遍,在市面上也有很多種類型,如垂直升降類、平移升降類、多層循環(huán)類、升降橫移類、水平循環(huán)類等等,這些立體車庫(kù)的形式各有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和適用場(chǎng)所,立體車庫(kù)使用方便、機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單以及快捷的存取速度,靠這些優(yōu)越的性能會(huì)成為我國(guó)未來(lái)停車場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。奧洛特將電弧噴涂層工藝應(yīng)用到停車設(shè)備的制造也極大的改善了停車設(shè)備表面的加工工藝。成都四層升降橫移停車設(shè)備維修
奧洛特升降橫移立體停車庫(kù)以停放轎車為主,其代價(jià)較昂貴,而且立體停車庫(kù)使用時(shí)涉及到人身和車輛的安全,所以對(duì)設(shè)備的安全性和可靠性要求非常高。PLC采用了以計(jì)算機(jī)為中心的通用自動(dòng)控制裝置,集微機(jī)技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、通訊技術(shù)為一體,可靠性強(qiáng)、性價(jià)比高、設(shè)計(jì)緊湊、擴(kuò)展性好、操作方便,適用于頻繁啟動(dòng)和惡劣的環(huán)境,因此在立體停車庫(kù)控制系統(tǒng)中通常采用PLC作為電控系統(tǒng)的中心。本系統(tǒng)以上位機(jī)作為監(jiān)控機(jī),利用上位機(jī)的數(shù)據(jù)通信手段,數(shù)據(jù)處理能力和圖形顯示、多媒體技術(shù),通過現(xiàn)場(chǎng)總線,實(shí)時(shí)接收和處理下位機(jī)PLC從現(xiàn)場(chǎng)采集的各種狀態(tài)、控制、報(bào)警信號(hào),并利用這些信號(hào)驅(qū)動(dòng)PC控制界面中的各種圖形,實(shí)時(shí)顯示現(xiàn)場(chǎng)的各種狀況,在操作員和停車庫(kù)之間構(gòu)造出形象、直觀的界面,對(duì)操作運(yùn)行和故障給出提示、報(bào)警等。重慶機(jī)械停車場(chǎng)定制德國(guó)BMW汽車公司;德國(guó)大眾汽車的“單立柱360°超高層旋轉(zhuǎn)停車設(shè)備”都是奧洛特杰出的作品。
立體停車場(chǎng)比較大的優(yōu)勢(shì)就在于其能夠充分利用城市空間,被稱為城市空間的“節(jié)能者”。根據(jù)資料統(tǒng)計(jì),傳統(tǒng)停車場(chǎng)停50輛車需要1650平方米,而采用露天電梯塔式立體停車只需50平方米,也就是說,可以達(dá)到每1平方米即停放一輛小車。從工程造價(jià)方面來(lái)比較,同樣以50個(gè)車位計(jì)算,傳統(tǒng)建設(shè)需約750萬(wàn)元,立體停車建設(shè)造價(jià)*400萬(wàn)元。**表示,立體停車場(chǎng)同傳統(tǒng)停車場(chǎng)相比,車輛一進(jìn)車庫(kù)就熄火,由機(jī)械設(shè)備自動(dòng)存放,減少了車輛在車庫(kù)內(nèi)的迂行和尾氣排放,十分環(huán)保節(jié)能。立體停車場(chǎng)主要是使用了一套機(jī)械式自動(dòng)升降的停車設(shè)備,分若干排,比較高可以建造25層。司機(jī)把車輛停放在鋼板上,機(jī)器自動(dòng)將車輛升至適當(dāng)?shù)膶用?,再將車輛和鋼板移到層面處。存一輛車的時(shí)間一般不會(huì)超過兩分鐘。取車時(shí),車主只要將卡交給工作人員,工作人員在設(shè)備上按車的卡位,再按啟動(dòng)。車就自動(dòng)降到地面。另外,該設(shè)備啟動(dòng)操作時(shí),在停車場(chǎng)出入口處會(huì)有紅外警告線,如果有車或有人闖入,就會(huì)發(fā)出蜂鳴的警告聲,設(shè)備也會(huì)自動(dòng)停止操作。該了解,這種停車場(chǎng)一般人是無(wú)法將車弄到地面來(lái)的,因此防盜性很強(qiáng)。而且在立體停車場(chǎng),存車也可以實(shí)現(xiàn)用羊城通刷卡交費(fèi)。
停車難問題主要有三個(gè)方面原因:一是前些年建設(shè)的老居住區(qū)和公共建筑,幾乎都沒有配建停車位,歷史欠賬較大。二是城市規(guī)劃相對(duì)滯后,對(duì)汽車保有量爆發(fā)式增長(zhǎng)預(yù)估不足,沒有預(yù)留足夠空間,新增停車設(shè)施難度較大。三是公共停車場(chǎng)地和設(shè)施建設(shè)投資大,回收周期長(zhǎng),社會(huì)投資積極性不高。四是停車管理涉及公安、交通、城管、物價(jià)等多個(gè)部門,規(guī)劃、審批、管理體制不夠理順,相應(yīng)法律法規(guī)和政策不夠完善。發(fā)展立體停車是解決停車難比較現(xiàn)實(shí)的選擇。這種方式既省錢省地又環(huán)保,符合城市交通智慧化發(fā)展大趨勢(shì),尤其適合老城區(qū)、老居住區(qū)等停車需要。從國(guó)外經(jīng)驗(yàn)看,機(jī)械式立體停車設(shè)備將是城市停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向,目前日本等國(guó)家立體停車設(shè)施已經(jīng)占到70%,我國(guó)還不到3%,發(fā)展?jié)摿κ志薮?。只要加快研究制定《城市機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)建設(shè)管理?xiàng)l例》和《道路交通安全法實(shí)施細(xì)則》,對(duì)停車場(chǎng)建設(shè)、停車管理進(jìn)行規(guī)范;同時(shí),把立體停車設(shè)施建設(shè)作為城市總體規(guī)劃和城市公共交通專項(xiàng)規(guī)劃的重要內(nèi)容,科學(xué)規(guī)劃實(shí)施,實(shí)現(xiàn)有序發(fā)展。奧洛特OLOT自動(dòng)化停車設(shè)備有限公司,位于成都市雙流區(qū)蛟龍工業(yè)港新華大道222號(hào)。
奧洛特停車設(shè)備智能立體車庫(kù)是集設(shè)備、操作、安全、監(jiān)控、維護(hù)、管理為一體的智能化停車場(chǎng)管理系統(tǒng),操作和使用極為方便,具備智能化管理及收費(fèi)系統(tǒng),主要優(yōu)點(diǎn)有占地面積小,選型多樣、可具體結(jié)合場(chǎng)地特點(diǎn)設(shè)計(jì),也可與其他方式相結(jié)合來(lái)實(shí)施,自動(dòng)化程度高,管理和維護(hù)也較為容易,具有定量存車的特點(diǎn)。車庫(kù)容積率高,節(jié)省占地面積。立體車庫(kù)車輛的存取主要由托盤或支架的升降或橫移動(dòng)作來(lái)完成,各層車架之間的高度均可按車體的安全高度進(jìn)行設(shè)計(jì),從而使單車存放的平均占有空間和占地面積達(dá)到相當(dāng)小,很大程度上提高了土地利用率,立體車庫(kù)比停車場(chǎng)節(jié)約占地50%-80%這對(duì)寸土如金的大城市顯得尤為重要。造價(jià)低,運(yùn)行省,效益高。立體車庫(kù)雖然工程費(fèi)用較一般車庫(kù)高,但卻可以省去大量的土地使用費(fèi)開支等。并且立體車庫(kù)運(yùn)行只需要很少的管理人員,存取過程的能耗也小,其周圍墻壁還可以做廣告創(chuàng)收,因此投資回收的年限較短。我們是為數(shù)不多的可以提供立咨詢顧問、規(guī)劃設(shè)計(jì)、工程施工、系統(tǒng)集成的綜合解決方案提供商。成都機(jī)械停車庫(kù)保養(yǎng)
奧洛特停車設(shè)備集設(shè)計(jì)研發(fā)、整機(jī)制造、營(yíng)銷、安裝及售后服務(wù)于一體。成都四層升降橫移停車設(shè)備維修
立體車庫(kù)控制系統(tǒng)由上位機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)和下位機(jī)PLC控制系統(tǒng)組成,圖1為該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。其中,監(jiān)控系統(tǒng)由“上位機(jī)+Profibus現(xiàn)場(chǎng)總線+PLC+現(xiàn)場(chǎng)操作機(jī)構(gòu)”構(gòu)成,以PC機(jī)為中心,配備有打印機(jī)、音效設(shè)備、收款機(jī)、顯示器等。如果車庫(kù)是由多個(gè)3×3單元的組合,可以用一個(gè)PLC控制一個(gè)車庫(kù)單元,多個(gè)PLC共同構(gòu)成多點(diǎn)結(jié)構(gòu)的局域網(wǎng)。如果車庫(kù)的規(guī)模足夠大,還可以考慮配備操作器、觸摸屏和IC卡磁卡機(jī)等來(lái)實(shí)現(xiàn)智能化自動(dòng)控制。車庫(kù)控制方式分為3級(jí)——手動(dòng)、半自動(dòng)和全自動(dòng)。手動(dòng)是在現(xiàn)場(chǎng)用手操作器對(duì)每個(gè)托板進(jìn)行點(diǎn)動(dòng)控制,應(yīng)用于車庫(kù)檢修、突然停電、緊急停機(jī)和車庫(kù)故障4種情況;半自動(dòng)為操作PLC控制面板上的按鈕由PLC實(shí)現(xiàn)自動(dòng)邏輯控制;全自動(dòng)是由計(jì)算機(jī)給出存取命令由PLC來(lái)執(zhí)行任務(wù)(要求配備“操作器”)。其中,手動(dòng)方式為較優(yōu)先級(jí),而半自動(dòng)或全自動(dòng)方式用于正常進(jìn)出車處理,其中半自動(dòng)方式優(yōu)先級(jí)高于全自動(dòng)。在計(jì)算機(jī)脫機(jī)情況下,PLC控制面板可以完成所有存取車操作,而且本設(shè)計(jì)要求手動(dòng)、半自動(dòng)、全自動(dòng)之間必須能夠互鎖。成都四層升降橫移停車設(shè)備維修
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