國(guó)產(chǎn)汽車(chē)電子技術(shù)解決方案介紹：汽車(chē)電子產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程：汽車(chē)電子產(chǎn)品屬嵌入式技術(shù)系統(tǒng)。為提高研發(fā)效率,建議采取軟硬件同步開(kāi)發(fā)方案。首先選擇合適的汽車(chē)電子產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工具。汽車(chē)電子產(chǎn)品軟件開(kāi)發(fā)分為功能描述、軟件設(shè)計(jì)、代碼生成、調(diào)試等步驟。汽車(chē)電子產(chǎn)品硬件開(kāi)發(fā)分為描述、設(shè)計(jì)、調(diào)試等步驟。軟件設(shè)計(jì)完成后,在虛擬平臺(tái)進(jìn)行驗(yàn)證，進(jìn)行軟硬件集成調(diào)試。汽車(chē)電子產(chǎn)品軟件開(kāi)發(fā)流程為V形開(kāi)發(fā)流程。其五個(gè)階段分別為功能設(shè)計(jì)、原型仿真、代碼生成、回路仿真、標(biāo)定。汽車(chē)電子在被動(dòng)安全技術(shù)領(lǐng)域的進(jìn)展：汽車(chē)碰撞時(shí)為人員提供保護(hù)的技術(shù)和設(shè)備,如碰撞傳感器、氣囊、安全帶、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)等已經(jīng)減少了人員傷害。而當(dāng)前發(fā)展方向是主動(dòng)安全性,采用光學(xué)、雷達(dá)、超聲波傳感器等技術(shù),監(jiān)測(cè)汽車(chē)與周邊物體的距離,以及接近物體時(shí)的速度,生成數(shù)據(jù)并警示駕駛員控制車(chē)速,避免碰撞。這些數(shù)據(jù)還可對(duì)制動(dòng)器或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行控制,以自動(dòng)避免碰撞,其可降低事故發(fā)生率,大幅減低事故所致的昂貴社會(huì)成本。江蘇潤(rùn)石車(chē)身控制模塊（BCM）:邏輯芯片RS1G17-Q1,RS1G125-Q1;運(yùn)算放大器RS8411/2/4-Q1,RS2260-Q1比較器RS331-Q1,LM2901/03-Q1,電平轉(zhuǎn)換芯片RS0108-Q1,RS0204-Q1.汽車(chē)電子.電平轉(zhuǎn)換,運(yùn)放,比較器。 電平轉(zhuǎn)換電路江蘇潤(rùn)石電平轉(zhuǎn)換芯片國(guó)產(chǎn)替代。珠海AEC-Q100認(rèn)證潤(rùn)石芯片方案支持

    可以根據(jù)需要加入符合OSEK規(guī)范的嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)。在代碼生產(chǎn)階段使用的主要工具是CODEWARRIOR。通過(guò)使用CODEWARRIOR提供的編譯器、調(diào)試器等工具,完成從標(biāo)準(zhǔn)C代碼向目標(biāo)硬件平臺(tái)上的產(chǎn)品代碼的轉(zhuǎn)換工作。汽車(chē)電子未來(lái)的市場(chǎng)更趨向于安全,從市場(chǎng)的需求可以看出人們對(duì)于安全的駕駛技術(shù)以及產(chǎn)品的關(guān)注度很高。已經(jīng)在被動(dòng)安全技術(shù)取得了重大的進(jìn)展——即在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)為駕駛者和乘客提供保護(hù)的技術(shù)和產(chǎn)品,如碰撞傳感器、氣囊、安全帶、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)、以及金屬板沖撞區(qū)等產(chǎn)品和技術(shù)已經(jīng)在汽車(chē)碰撞事故中挽救了許多人的生命,并減少了人員傷害。但是,新款的發(fā)展方向是主動(dòng)安全性,通過(guò)采用雷達(dá)、光學(xué)和超聲波傳感器等技術(shù),測(cè)量汽車(chē)與周?chē)矬w的距離和接近物體時(shí)的速度。該數(shù)據(jù)可用于提醒駕駛者控制汽車(chē)的駕駛速度,避免可能發(fā)生的碰撞事件。該信息還可用于控制制動(dòng)器或轉(zhuǎn)向系統(tǒng),以自動(dòng)避免碰撞。該碰撞避免系統(tǒng)可以降低全球事故率以及汽車(chē)事故的昂貴成本。汽車(chē)電子在發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用：電子控制噴油裝置在現(xiàn)代汽車(chē)上,機(jī)械式或機(jī)電混合式燃油噴射系統(tǒng)已趨于淘汰。電控燃油噴射裝置因其性能優(yōu)越而得到了日益普及。電子噴油裝置可以自動(dòng)地保證發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在比較好狀態(tài)。珠海AEC-Q100認(rèn)證潤(rùn)石芯片方案支持電壓電平轉(zhuǎn)換芯片江蘇潤(rùn)石電平轉(zhuǎn)換芯片國(guó)產(chǎn)替代。

    汽車(chē)電子動(dòng)力總成之動(dòng)力電池：動(dòng)力電池即為電動(dòng)設(shè)備或工具提供動(dòng)力的電源，即為電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)列車(chē)、高爾夫球車(chē)、觀光電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)提供動(dòng)力的蓄電池。用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電池，多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、磷酸鐵鋰蓄電池，以及敞口式管式鉛酸蓄電池。動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)的內(nèi)核，而電池管理系統(tǒng)則是其中的要點(diǎn)。電池管理是電池的監(jiān)控管理體系，通過(guò)對(duì)電流、電壓、溫度以及SOC等參數(shù)進(jìn)行采集、計(jì)量，進(jìn)而控制電池的充放電過(guò)程，使電池的工作過(guò)程更為合理，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的保護(hù)。是提升電池綜合效能的管理系統(tǒng)，是連通車(chē)載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車(chē)的重要鏈條，也是汽車(chē)電子系統(tǒng)工作的源動(dòng)力。江蘇潤(rùn)石汽車(chē)電子電池管理方案：運(yùn)算放大器RS721/2/4P-Q1、RS8551-Q1,RS8412/4-Q1比較器RS331-Q1,RS393-Q1,LM2901-Q1,LM2903-Q1電壓基準(zhǔn)源LM2903-Q1,RS431-Q1電平轉(zhuǎn)換芯片RS0108,RS0204邏輯芯片RS4G00,RS4G08,RS1G08,RS1G17,RS1G125。汽車(chē)電子.電平轉(zhuǎn)換,運(yùn)放,比較器,電壓基準(zhǔn)源。

    ECAT）ECAT可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的載荷、轉(zhuǎn)速、車(chē)速、制動(dòng)器工作狀態(tài)及駕駛員所控制的各種參數(shù),經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)的計(jì)算、判斷后自動(dòng)地改變變速桿的位置,從而實(shí)現(xiàn)變速器換擋的比較好控制,即可得到比較好擋位和比較好換擋時(shí)間。它的優(yōu)點(diǎn)是加速性能好、靈敏度高、能準(zhǔn)確地反映行駛負(fù)荷和道路條件等。傳動(dòng)系統(tǒng)的電子控制裝置,能自動(dòng)適應(yīng)瞬時(shí)工況變化,保持發(fā)動(dòng)機(jī)以盡可能低的轉(zhuǎn)速工作。電子氣動(dòng)換擋裝置是利用電子裝置取代機(jī)械換擋桿及其與變速機(jī)構(gòu)間的連接,并通過(guò)電磁閥及氣動(dòng)伺服閥汽缸來(lái)執(zhí)行。它不僅能明顯地簡(jiǎn)化汽車(chē)操縱,而且能實(shí)現(xiàn)比較好的行駛動(dòng)力性和安全性。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）該系統(tǒng)是一種開(kāi)發(fā)時(shí)間*長(zhǎng)、推廣應(yīng)用*為迅速的重要的安全性部件。它通過(guò)控制防止汽車(chē)制動(dòng)時(shí)車(chē)輪的抱死來(lái)保證車(chē)輪與地面達(dá)到比較好滑動(dòng)率（15-20%）,從而使汽車(chē)在各種路面上制動(dòng)時(shí),車(chē)輪與地面都能達(dá)到縱向的峰值附著系數(shù)和較大的側(cè)向附著系數(shù)。以保證車(chē)輛制動(dòng)時(shí)不發(fā)生抱死拖滑、失去轉(zhuǎn)向能力等不安全的工況,提高汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性和安全性,減小制動(dòng)距離。驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（ASR）也叫做牽引力控制系統(tǒng)（TCS或TRC）,是ABS的完善和補(bǔ)充,它可以防止起動(dòng)和加速時(shí)的驅(qū)動(dòng)輪打滑,既有助于提高汽車(chē)加速時(shí)的牽引性能。江蘇潤(rùn)石國(guó)產(chǎn)芯片車(chē)規(guī)級(jí)芯片國(guó)產(chǎn)替換。

    通信芯片之硬件地址識(shí)別芯片--MAC芯片：MAC地址意為媒體訪問(wèn)控制，或稱(chēng)為物理地址，用以定義網(wǎng)絡(luò)硬件設(shè)備的坐標(biāo)。MAC地址是由網(wǎng)卡中MAC芯片決定的固定地址。網(wǎng)卡的物理地址通常是由網(wǎng)卡或MAC芯片廠家燒錄，在通信芯片中置入了接發(fā)數(shù)據(jù)的電腦地址，即識(shí)別主機(jī)的物理地址。就像身份證一樣，具有全球性。MAC與IP地址的關(guān)系：每個(gè)網(wǎng)絡(luò)位置均有一個(gè)專(zhuān)屬I(mǎi)P地址。IP地址工作在OSI參考模型的第三層網(wǎng)絡(luò)層。兩者分工協(xié)作共同完成通信過(guò)程。IP專(zhuān)注于網(wǎng)絡(luò)層，將數(shù)據(jù)包從一網(wǎng)絡(luò)傳送到另一網(wǎng)絡(luò)。MAC專(zhuān)注于數(shù)據(jù)鏈路層，將數(shù)據(jù)幀從一節(jié)點(diǎn)傳送到另一節(jié)點(diǎn)。MAC是網(wǎng)卡出廠時(shí)設(shè)定的，IP和MAC形成對(duì)應(yīng)關(guān)系。在以太網(wǎng)卡中，物理層芯片稱(chēng)為PHY芯片，數(shù)據(jù)鏈路層芯片稱(chēng)為MAC芯片。PHY芯片和MAC芯片都是很重要的通信芯片，其質(zhì)量和性能的優(yōu)劣，決定著網(wǎng)卡的層次高低。 藍(lán)牙耳機(jī)音響音頻音效國(guó)產(chǎn)芯片替換。廣州新能源芯片潤(rùn)石芯片原廠技術(shù)支持

車(chē)身電子照明車(chē)身控制模塊BCM汽車(chē)電子國(guó)產(chǎn)替換。珠海AEC-Q100認(rèn)證潤(rùn)石芯片方案支持

    通信芯片國(guó)產(chǎn)替換---以太網(wǎng)交換芯片：以太網(wǎng)交換芯片是一種重要的通信芯片,是交換機(jī)的主核,其作用為：①硬件加速：交換芯片可通過(guò)硬件加速,加快數(shù)據(jù)包的處理速度。②數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)：交換芯片可實(shí)現(xiàn)幀數(shù)據(jù)包的快速交換轉(zhuǎn)發(fā)。③數(shù)據(jù)過(guò)濾：交換芯片對(duì)數(shù)據(jù)包進(jìn)行過(guò)濾和分類(lèi),進(jìn)行數(shù)據(jù)流量管理。④電力管理：交換芯片可實(shí)現(xiàn)電力管理,啟動(dòng)節(jié)能模式,調(diào)整交換機(jī)功率、工作模式,實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。⑤QoS支持：交換芯片可對(duì)數(shù)據(jù)包進(jìn)行優(yōu)先級(jí)和帶寬控制,以?xún)?yōu)化傳輸質(zhì)量。交換芯片和phy芯片的區(qū)別：①功能：交換芯片在不同端口間轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)包,以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)交換；PHY芯片是從物理層對(duì)數(shù)字信號(hào)或電信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換。②帶寬：交換芯片需處理更多連接和數(shù)據(jù)包,故帶寬更高；PHY芯片只負(fù)責(zé)物理層的轉(zhuǎn)換,故帶寬較低。③位置：交換芯片置于交換路由主板,PHY芯片則置于端口。 珠海AEC-Q100認(rèn)證潤(rùn)石芯片方案支持