主動(dòng)圓錐齒輪旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)從動(dòng)圓錐齒輪旋轉(zhuǎn)，從而完成一級(jí)減速。第二級(jí)減速的主動(dòng)圓柱齒輪與從動(dòng)圓錐齒輪同軸而一起旋轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)從動(dòng)圓柱齒輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)行第二級(jí)減速。因從動(dòng)圓柱齒輪安裝于差速器外殼上，所以，當(dāng)從動(dòng)圓柱齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過差速器和半軸即驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。差速器差速器用以連接左右半軸，可使兩側(cè)車輪以不同角速度旋轉(zhuǎn)同時(shí)傳遞扭矩。保證車輪的正常滾動(dòng)。有的多橋驅(qū)動(dòng)的汽車，在分動(dòng)器內(nèi)或在貫通式傳動(dòng)的軸間也裝有差速器，稱為橋間差速器。其作用是在汽車轉(zhuǎn)彎或在不平坦的路面上行駛時(shí)，使前后驅(qū)動(dòng)車輪之間產(chǎn)生差速作用。通過橋殼體和車輪實(shí)現(xiàn)承載及傳力矩作用。梧州好的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋

1）單級(jí)主減速器由一對(duì)減速齒輪實(shí)現(xiàn)減速的裝置，稱為單級(jí)減速器。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，東風(fēng)BQl090型等輕、中型載重汽車上應(yīng)用比較多。2）雙級(jí)主減速器對(duì)一些載重較大的載重汽車，要求較大的減速比，用單級(jí)主減速器傳動(dòng)，則從動(dòng)齒輪的直徑就必須增大，會(huì)影響驅(qū)動(dòng)橋的離地間隙，所以采用兩次減速。通常稱為雙級(jí)減速器。雙級(jí)減速器有兩組減速齒輪，實(shí)現(xiàn)兩次減速增扭。為提高錐形齒輪副的嚙合平穩(wěn)性和強(qiáng)度，一級(jí)減速齒輪副是螺旋錐齒輪。二級(jí)齒輪副是斜齒圓柱齒輪。梧州好的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋輸入軸兩端分別通過輸入軸軸承固定在右殼體和左殼體上；

輪式驅(qū)動(dòng)橋主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)調(diào)整主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕和嚙合間隙都是利用改變兩齒輪裝配中心距A和B來實(shí)現(xiàn)的，即通過兩齒輪作軸向移動(dòng)來調(diào)整，當(dāng)改變嚙合印痕，嚙合間隙也隨之變化，而改變嚙合間隙，嚙合印痕又隨之變化。由此可見，它們?cè)谡{(diào)整中，往往難以使二者同時(shí)達(dá)到理想狀態(tài)。應(yīng)盡量保證嚙合印痕，嚙合間隙可適當(dāng)大一點(diǎn)。但比較大不能超錐齒輪裝配中心距示意圖否則重新選配齒輪。過嚙合間隙的極限值，A-主動(dòng)錐齒輪裝配中心距第74頁/共B-從動(dòng)錐齒輪裝配中心距

輪式驅(qū)動(dòng)橋主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)調(diào)整主動(dòng)和從動(dòng)齒輪之間必須有正確的相對(duì)位置，方能使兩齒輪嚙合傳動(dòng)時(shí)沖擊噪聲較小，而且輪齒沿其長(zhǎng)度方向磨損較均勻。為此，在結(jié)構(gòu)上一方面要使主動(dòng)和從動(dòng)錐齒輪有足夠的支承剛度，使其在傳動(dòng)過程中不至于發(fā)生較大變形而影響正常嚙合;另一方面應(yīng)有必要的嚙合調(diào)整裝置。輪式驅(qū)動(dòng)橋主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)調(diào)整一般的裝配與調(diào)整順序:單級(jí)主減速器，應(yīng)先進(jìn)行差速器的裝配和調(diào)整，然后調(diào)整主、從動(dòng)錐齒輪的軸承預(yù)緊度，***調(diào)整主、從動(dòng)錐齒輪的接觸印痕和嚙合間隙。雙級(jí)主減速器，應(yīng)先調(diào)整主、從動(dòng)錐齒輪的裝配和軸承預(yù)緊度，然后調(diào)整齒輪接觸印痕和嚙合間隙。差速器的裝配調(diào)整可在***進(jìn)行。萬向傳動(dòng)裝置是實(shí)現(xiàn)汽車傳動(dòng)系動(dòng)力傳輸?shù)年P(guān)鍵裝置；

輪式驅(qū)動(dòng)橋功用、組成組成:由主傳動(dòng)器、差速器、半軸、**終傳動(dòng)(輪邊減速器)和橋殼等零部件組成。動(dòng)力傳遞路線:主傳動(dòng)器→差速器→半軸→終傳動(dòng)→輪轂→驅(qū)動(dòng)輪主傳動(dòng)器構(gòu)造與原理一、功用(1)降速增扭。(2)改變動(dòng)力方向90°主傳動(dòng)器的類型二、類型(1)按主傳動(dòng)器的齒輪副數(shù):單級(jí)減速主傳動(dòng)器兩級(jí)減速主傳動(dòng)器(2)按錐齒輪的齒形:直齒錐齒輪;零度圓弧錐齒輪;螺旋錐齒輪;延伸外擺線錐齒輪;雙曲線齒輪。(3)按主傳動(dòng)錐齒輪的相互位置:兩軸垂直相交;兩軸相交但不垂直;兩軸垂直但不相交兩側(cè)的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。賀州好的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋

通過差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向；梧州好的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋

福建分動(dòng)箱廠家-連盛教你如何拆卸分動(dòng)箱很多人對(duì)分動(dòng)箱肯定都不陌生，但是卻不知道如何將分動(dòng)箱拆卸下來。接下來專業(yè)福建分動(dòng)箱廠家連盛機(jī)械教你如何拆卸分動(dòng)箱。1、先放凈分動(dòng)器內(nèi)的潤(rùn)滑油，擰緊放油螺塞，拆下傳動(dòng)軸，里程表軟軸，手制動(dòng)器連接叉。2、拆下駕駛室內(nèi)的分動(dòng)器蓋板。3、拆下分動(dòng)器固定螺栓。4、取下分動(dòng)器總成。分動(dòng)器的分解：1、拆下手制動(dòng)器。2、旋下操縱桿軸鎖止螺釘，統(tǒng)出軸，取下操縱桿。3、拆下分動(dòng)器蓋4、拆下各連接凸緣和軸承蓋及調(diào)整墊片。5、取出軸及齒輪6、拆下高、低檔換檔叉、叉軸、定位裝置及換鎖裝置7、拆下中間軸鎖片、統(tǒng)出中間軸、取出齒輪、前后止推墊圈，再?gòu)凝X輪孔內(nèi)取出隔套及軸承8、拆下前橋驅(qū)動(dòng)軸支承殼體，取出前橋驅(qū)動(dòng)軸，前橋離合套，換檔叉及叉軸。9、統(tǒng)下后橋驅(qū)動(dòng)軸前軸承，抽出后橋驅(qū)動(dòng)軸，取出止推墊圈及齒輪，從軸后端取下后支承套，里程表驅(qū)動(dòng)齒輪，前支承套及軸承。10、取下各軸上的軸承及油封。梧州好的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋