擋數(shù)與各擋傳動比的選擇編輯 播報擋位數(shù)多，對汽車動力性和燃油經(jīng)濟性都有利。1.動力性：擋位數(shù)多，增加了發(fā)動機發(fā)揮最大功率附近高功率的機會，提高了汽車的加速和爬坡能力。2.燃油經(jīng)濟性：擋位數(shù)多，增加了發(fā)動機在低燃油消耗率轉(zhuǎn)速區(qū)工作的可能性，降低了油耗。3.比功率大→擋位數(shù)少(阻力靠后備功率克服)。4.比功率小→擋位數(shù)多(阻力靠變換擋位克服)。5.重型貨車和越野汽車使用中，載質(zhì)量變化**，路面條件復雜，擋數(shù)較多 [3] 。等比級數(shù)分配傳動比的優(yōu)點編輯 播報1.發(fā)動機工作范圍都相同，加速時便于操縱；2.各擋工作所對應的發(fā)動機功率都較大，有利于汽車動力性；3.便于和副變速器結(jié)合，構成更多擋位的變速器轉(zhuǎn)動方向盤感覺輕重，如果仍然沉重，可松開轉(zhuǎn)向套管與駕駛室的座夾再試;三明汽車傳動箱供應商

汽車傳動箱傳動比汽車傳動比(transmittingratiooftnotor)又稱速比。是指汽車傳動系中變速裝置前后兩傳動機構轉(zhuǎn)速的比值。汽車傳動系的傳動比有兩類，即主傳動器的速比及變速器的速比。在同一車型中，主傳動器的速比為定值，而變速器的速比還隨所用的排檔不同而有不同的值。各種類型汽車的速比數(shù)據(jù)均可在汽車性能資料手冊中查到。比較大傳動比的確定編輯播報1.比較大傳動比是汽車為1檔時傳動系的總傳動比，因主減速器傳動比是固定的，通常汽車沒有分動器和輪邊減速器，因此，只要確定1檔傳動比即可。2.最大爬坡度、1檔動力因數(shù)、附著力和汽車**小穩(wěn)定車速是比較大傳動比的制約因素揭陽汽車傳動箱出廠價當轉(zhuǎn)動方向盤過重時，應將前輪全部頂起懸空，轉(zhuǎn)動方向盤感覺輕重， 可松開轉(zhuǎn)向套管與駕駛室。

變速器傳動系的動力傳遞主要通過變速器將發(fā)動機的動力以改變傳動比的方式傳遞給車輪，用來適應周圍環(huán)境的變 化及自身重量的改變，在汽車發(fā)展的歷程中，汽車的變速器經(jīng)歷了從手動到自動的技術變革。 [3] 手動變速器（MT）也就是通俗講的手動擋，是需要駕駛者在使用汽車時根據(jù)個人意愿和實際情況自我調(diào)節(jié)汽車的一種變速方式。它通過大小不同的齒輪在駕駛者的操控下完成高速和低速的不同動力傳輸需求。 采用新型技術進行技術升級是MT發(fā)展的道路，可采用以下幾種方法：①采用高性能的鋼材，增加齒輪的剛度， 減少變速器齒輪在轉(zhuǎn)動過程中的變形磨損，增加齒輪間的結(jié)合，減少滑動產(chǎn)生的能量損失；②采用不同的軸承結(jié)構，用球和柱軸承結(jié)構替換錐軸承，減少齒輪轉(zhuǎn)動的摩擦錯位帶來的能量損失；③采用高性能的潤滑劑，減少換擋時齒輪的摩擦，增加契合度減少能量損失；④減少變速器潤滑油的油量，可以減少汽車在空載時能量損失6%～8%。

2、AMT變速箱AMT變速箱簡單理解可以理解成“電動的手動擋”，介于AT和MT變速箱之間，在傳統(tǒng)的手動檔變速器基礎上改進來的，它的優(yōu)點和手動變速箱相同，都是結(jié)構簡單，傳動的效率高、后期維修成本低。AMT變速箱在國內(nèi)比較少見，與MT相比，AMT變速箱的操作更加便捷，換擋的時候無需離合，但它比較依靠電子控制系統(tǒng)，如果電控系統(tǒng)反應過慢，AMT變速箱在坡道起步、低速行駛或者正常行駛中換擋，頓挫感會比較明顯。3、自動變速箱（AT）自動變速箱（AT）又稱手自一體變速箱，是我們目前比較常見的一種。自動變速箱（AT）通過液力傳動和行星齒輪組合的方式來實現(xiàn)自動變速，同時它還可以模擬手動變速箱的檔位。AT變速箱目前比較常見的是4AT、6AT、8AT、10AT，擋位越多，換擋時候更快也更平順，動力輸出比較穩(wěn)，同時也更加省油。至于缺點的話，就是檔位比較少的AT變速箱傳動效率不高，油耗會稍高一些。是驅(qū)動橋結(jié)構中較為簡單的一種，是驅(qū)動橋的基本形式；

為解決這樣的矛盾，在發(fā)動機和車輪之間加入傳動系統(tǒng)，實現(xiàn)增扭減速的作用，也就是使驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速降低為發(fā)動機轉(zhuǎn)速的若干分之一，相應的驅(qū)動輪所獲得的轉(zhuǎn)矩也會增加到發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩的若干倍。這樣，車輛看就可以實現(xiàn)正常起步形式，驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩和發(fā)動機轉(zhuǎn)矩之比等于發(fā)動機轉(zhuǎn)速和驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速之比，此比值也就是傳動系統(tǒng)的傳動比，當然這是在不計摩擦等條件的理想情況。2、實現(xiàn)汽車的變速：汽車在各種使用條件下，所允許的車速使不斷變化的。為了使發(fā)動機能保持在有利的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作，而汽車的牽引力和速度也能在足夠大的范圍內(nèi)變化，應當使傳動系統(tǒng)傳動比在最大值和最小值之間變化，這就是傳動系統(tǒng)的變速功能，變速功能是由傳動系統(tǒng)的變速箱來實現(xiàn)的，相信大家對于變速箱還是很了解的。解決動力傳遞過程、適應轉(zhuǎn)向和汽車運行時所產(chǎn)生的上下跳動角度變化問題。汕頭汽車傳動箱貨源充足

使輪胎與路面偏磨，前橫梁彎扭引起主銷內(nèi)傾、后傾和車輪外傾等。三明汽車傳動箱供應商

傳動系的動力傳遞主要通過變速器將發(fā)動機的動力以改變傳動比的方式傳遞給車輪，用來適應周圍環(huán)境的變 化及自身重量的改變，在汽車發(fā)展的歷程中，汽車的變速器經(jīng)歷了從手動到自動的技術變革。 雙離合器自動變速器（DCT）通過兩組被自動控制的離合器交替工作， 實現(xiàn)無時間間隔換擋。小扭矩濕式雙離合自動變速器，質(zhì)量相對較輕，適合小排量的發(fā)動機，同時采用電機驅(qū)動適時精確控制換擋時機，能使發(fā)動機在較長的一段時間內(nèi)保持較低速度運轉(zhuǎn)，效率高，更加省油，在離合器方面采用了格特拉克獨有的微滑摩技術，摩擦器片和摩擦片之間會有一層油膜，能緩解發(fā)動的瞬時轉(zhuǎn)速。。三明汽車傳動箱供應商