汽車傳動箱通過齒輪傳動，把電機的動力以合適的扭矩和轉(zhuǎn)速傳遞給行走系，以適應(yīng)汽車在不同路況下對牽引和行駛速度的要求?，F(xiàn)有的汽車采用的傳動箱高轉(zhuǎn)速低噪音方面均存在一定的困難，由于布局不合理，齒輪修形，加工工藝保證能力不夠，以及軸系剛性差從而影響齒輪嚙合的傳動精度；使汽車的駕駛性、動力性和經(jīng)濟性指標都難以提高，使其難以滿足電動汽車動力匹配對傳動系傳動箱的要求。

  一種汽車傳動箱，包括差速器、右殼體、左殼體、輸入軸和中間軸，右殼體和左殼體通過螺栓固定；輸入軸兩端分別通過輸入軸軸承固定在右殼體和左殼體上，輸入軸左端扣合有悶蓋，輸入軸內(nèi)部通過花鍵與電機輸出軸的外花鍵連接，輸入軸與左殼體形成的間隙內(nèi)設(shè)有雙向回油線油封，輸入軸上靠近右殼體處設(shè)有輸出軸齒輪，輸出軸齒輪與套裝在中間軸上的中間軸被動齒輪嚙合，中間軸兩端分別通過中間軸軸承固定在右殼體和左殼體上，中間軸上位于左端中間軸軸承與中間軸被動齒輪之間設(shè)有中間軸齒輪；所述差速器兩端分別通過差速器軸承固定在右殼體和左殼體上，差速器兩端與右殼體和左殼體形成的間隙間設(shè)有差速器油封，差速器左端設(shè)有與所述中間軸齒輪嚙合的主減齒輪。 使 其難以滿足電動汽車動力匹配對傳動系傳動箱的要求。陜西汽車傳動箱維修電話

為解決這樣的矛盾，在發(fā)動機和車輪之間加入傳動系統(tǒng)，實現(xiàn)增扭減速的作用，也就是使驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速降低為發(fā)動機轉(zhuǎn)速的若干分之一，相應(yīng)的驅(qū)動輪所獲得的轉(zhuǎn)矩也會增加到發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩的若干倍。這樣，車輛看就可以實現(xiàn)正常起步形式，驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩和發(fā)動機轉(zhuǎn)矩之比等于發(fā)動機轉(zhuǎn)速和驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速之比，此比值也就是傳動系統(tǒng)的傳動比，當然這是在不計摩擦等條件的理想情況。

2、實現(xiàn)汽車的變速：汽車在各種使用條件下，所允許的車速使不斷變化的。為了使發(fā)動機能保持在有利的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作，而汽車的牽引力和速度也能在足夠大的范圍內(nèi)變化，應(yīng)當使傳動系統(tǒng)傳動比在最大值和最小值之間變化，這就是傳動系統(tǒng)的變速功能，變速功能是由傳動系統(tǒng)的變速箱來實現(xiàn)的，相信大家對于變速箱還是很了解的。 廣東汽車傳動箱貨源充足動力經(jīng)發(fā)動機輸出，經(jīng)離合器，變速箱增扭變速后、傳動軸、主減速器、差速器、半軸傳遞到驅(qū)動車輪。

LS系列分動箱使用說明書一、產(chǎn)品功能與作用分動箱總成在整車中的功能是分配動力，它是通過分動箱主動軸輸入動力，然后依靠分動箱內(nèi)部的齒輪傳動系統(tǒng)將動力合理地分配給前橋和后橋(及中橋)。二、主要性能指標（具體參照標識牌）。三、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)概況分動箱有兩個檔位，即一個***和一個低檔，***和低檔是通過裝在中間軸（或輸入軸、輸出軸）上的一個高低檔滑動齒套實現(xiàn)換檔的。前驅(qū)接合和分離是通過前驅(qū)滑動齒套實現(xiàn)接合和分離的。四、使用注意事項1、分動箱磨合里程1000Km，磨合期內(nèi)車速控制在40Km/h以內(nèi)。2、分動箱正常運行時，平均油溫不大于115℃，比較高油溫不大于135℃。3、新車出廠后行駛3000Km以內(nèi)必須更換潤滑油。4、分動箱具有前橋驅(qū)動功能，只有在復(fù)雜路況時短時間使用。禁止在正常路況及高速行駛時長時間使用前驅(qū)功能。如果長時間使用前驅(qū)功能，會增加行駛阻力，造成不必要的動力損耗及部分零部件的早期磨損（特別是輪胎）。

變速器傳動系的動力傳遞主要通過變速器將發(fā)動機的動力以改變傳動比的方式傳遞給車輪，用來適應(yīng)周圍環(huán)境的變 化及自身重量的改變，在汽車發(fā)展的歷程中，汽車的變速器經(jīng)歷了從手動到自動的技術(shù)變革。 [3] 手動變速器（MT）也就是通俗講的手動擋，是需要駕駛者在使用汽車時根據(jù)個人意愿和實際情況自我調(diào)節(jié)汽車的一種變速方式。它通過大小不同的齒輪在駕駛者的操控下完成高速和低速的不同動力傳輸需求。 采用新型技術(shù)進行技術(shù)升級是MT發(fā)展的道路，可采用以下幾種方法：①采用高性能的鋼材，增加齒輪的剛度， 減少變速器齒輪在轉(zhuǎn)動過程中的變形磨損，增加齒輪間的結(jié)合，減少滑動產(chǎn)生的能量損失；②采用不同的軸承結(jié)構(gòu)，用球和柱軸承結(jié)構(gòu)替換錐軸承，減少齒輪轉(zhuǎn)動的摩擦錯位帶來的能量損失；③采用高性能的潤滑劑，減少換擋時齒輪的摩擦，增加契合度減少能量損失；④減少變速器潤滑油的油量，可以減少汽車在空載時能量損失6%～8%。輸入軸兩端分別通過輸入軸軸承固定在右殼體和左殼體上；

三、變速器的工作原理。變速器是利用齒輪來改變力量。當駕駛員踩下離合器的踏板時，旋轉(zhuǎn)力被切斷，位于離合器后面的變速器的齒輪分離。由于齒輪分離，旋轉(zhuǎn)力完成變速。四、萬向節(jié)的工作原理。萬向節(jié)可以實現(xiàn)一些與軸線相交或相對的位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸間的動力傳遞。旋轉(zhuǎn)力由變速器傳遞至萬向節(jié)。五、差速器的工作原理。利用變速器的齒輪增加了發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)力之后，旋轉(zhuǎn)力經(jīng)由萬向節(jié)傳遞至差速器，差速器再將發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)力分配給左右驅(qū)動輪。差速器共有三個作用。***是把旋轉(zhuǎn)力傳遞至左右車輪。第二個是再次增加由變速器增加過的發(fā)動機旋轉(zhuǎn)力。第三個是轉(zhuǎn)向時改變左右車輪的轉(zhuǎn)速。六、傳動軸的工作原理。傳動軸連接差速器和輪胎。從差速器傳來的旋轉(zhuǎn)力是經(jīng)過傳動軸傳遞到兩個后輪。汽車行駛過程中采用的傳動操作系統(tǒng)是由離合器、變速器、萬向轉(zhuǎn)運傳動設(shè)備以及相關(guān)的驅(qū)動橋共同構(gòu)成的；黑龍江汽車傳動箱廠家報價

裝配誤差等各方面因素引起的發(fā)動機與汽車軸線不在同一位置；陜西汽車傳動箱維修電話

便于換檔：汽車行駛過程中，經(jīng)常換用不同的變速箱檔位，以適應(yīng)不斷變化的行駛條件。如果沒有離合器將發(fā)動機與變速箱暫時分離，那么變速箱中嚙合的傳力齒輪會因載荷沒有卸除，其嚙合齒面間的壓力很大而難于分開。另一對待嚙合齒輪會因二者圓周速度不等而難于嚙合。即使強行進入嚙合也會產(chǎn)生很大的齒端沖擊，容易損壞機件。利用離合器使發(fā)動機和變速箱暫時分離后進行換檔，則原來嚙合的一對齒輪因載荷卸除，嚙合面間的壓力大大減小，就容易分開。而待嚙合的另一對齒輪，由于主動齒輪與發(fā)動機分開后轉(zhuǎn)動慣量很小，采用合適的換檔動作就能使待嚙合的齒輪圓周速度相等或接近相等，從而避免或減輕齒輪間的沖擊。陜西汽車傳動箱維修電話

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