主要發(fā)展問(wèn)題和解決方法制約純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的首先是蓄電池的續(xù)航能力問(wèn)題。目前市場(chǎng)上使用的電動(dòng)汽車(chē)完成一次充電后,續(xù)航里程一般為100~300km,且*在保持適當(dāng)行駛速度及具有良好的電池調(diào)節(jié)系統(tǒng)的前提下才能得到保證,續(xù)航問(wèn)題成為電動(dòng)汽車(chē)的主要弊端。其次是蓄電池壽命較為短暫,普通蓄電池可允許的充放電次數(shù)*為300~400次,即使性能良好的蓄電池充放電次數(shù)也不過(guò)700~900次,按每年充放電200次計(jì)算,一個(gè)蓄電池的壽命**多為4年。 [4] 針對(duì)以上問(wèn)題,在控制成本的前提下的解決辦法主要有:一是減少成員數(shù)量或增大車(chē)內(nèi)空間,以攜帶更多數(shù)量的電池,但是一味增加電池?cái)?shù)量的方法存在很大限制。電池?cái)?shù)量的增加必然會(huì)增大整車(chē)質(zhì)量及車(chē)輛的行駛阻力,所以急需開(kāi)發(fā)具有更高的比功率及比能量的電動(dòng)汽車(chē)能量?jī)?chǔ)存裝置。二是對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行節(jié)能設(shè)計(jì)。位于傳動(dòng)軸的末端,鏈接傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)橋和半軸等零件。漳州汽車(chē)傳動(dòng)箱
(3)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)是指汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系中的動(dòng)力性指標(biāo)與燃料經(jīng)濟(jì)性指標(biāo),綜合評(píng)價(jià)兩項(xiàng)指標(biāo)并獲取匹 配的指標(biāo)參數(shù),提高汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系的工作效率。常規(guī)理論中,汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系的動(dòng)力性能指標(biāo)越高,燃料經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)也會(huì)越高,因?yàn)槠?chē)傳動(dòng)時(shí)需要消耗燃料,傳動(dòng)需求量越大燃料消耗越高,所以兩項(xiàng)指標(biāo)優(yōu)化匹配時(shí)容易出現(xiàn)矛盾問(wèn)題,只能選擇比較好的匹配值,才確保綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)的合理性。綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)中專門(mén)分析汽車(chē)原地起步狀態(tài)下,連續(xù)執(zhí)行換擋與加速,換擋加速的時(shí)間和多工況行駛中的燃料經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)實(shí)行加權(quán)值處理,把加權(quán)值當(dāng)做綜合評(píng)價(jià)指標(biāo),就可以獲取比較好的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)匹配值。天津汽車(chē)傳動(dòng)箱廠家為此利用**的齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)軟件;
4、CVT無(wú)級(jí)變速箱CVT無(wú)級(jí)變速箱在日系車(chē)身上比較常見(jiàn),顧名思義無(wú)級(jí)變速就是沒(méi)有明確、具體的檔位,它能夠根據(jù)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)和路面實(shí)際情況,改變傳動(dòng)比。CVT無(wú)級(jí)變速箱**主要的優(yōu)點(diǎn)就是沒(méi)有換擋的頓挫感,動(dòng)力持續(xù)而順暢,駕駛舒適很高,油耗表現(xiàn)也不錯(cuò)。不過(guò)它也有缺點(diǎn),深踩油門(mén)加速感略差,缺少駕駛**,并且CVT無(wú)級(jí)變速箱當(dāng)中的鋼帶壽命比較短,會(huì)受溫度影響,并且鋼帶能夠承受的最大扭矩不高,無(wú)法在短時(shí)間將車(chē)速提高。
5、DCT雙離合變速箱(干式和濕式)目前雙離合變速箱一共有兩種,干式雙離合和濕式雙離合。雖然是兩個(gè)名字,但工作原理大致是一樣的,比較大的區(qū)別是主動(dòng)盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)的連接介質(zhì)不同,干式雙離合是依靠空氣傳遞,而濕式雙離合是靠油液。濕式雙離合變數(shù)箱工作時(shí)需要液壓泵、潤(rùn)滑液、冷卻管和外部冷卻系統(tǒng)做支撐,而干式雙離合器則不需要。
傳動(dòng)軸:傳動(dòng)軸總成由外萬(wàn)向節(jié)(RF節(jié))、內(nèi)萬(wàn)向節(jié)(VL節(jié))和花鍵軸組成,RF節(jié)和VL節(jié)均為球籠式等速萬(wàn)向節(jié)。VL節(jié)用螺栓與差速器傳動(dòng)軸凸緣相連接,RF節(jié)通過(guò)外星輪端部的花鍵軸與前輪相連接,左、右前輪分別由1根等速萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)。主減速器:主減速器是汽車(chē)傳動(dòng)系中減小轉(zhuǎn)速、增大扭矩的主要部件。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置的汽車(chē)來(lái)說(shuō),主減速器還利用錐齒輪傳動(dòng)以改變動(dòng)力方向。
汽車(chē)正常行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速通常在2000至3000r/min左右,如果將這么高的轉(zhuǎn)速只靠變速箱來(lái)降低下來(lái),那么變速箱內(nèi)齒輪副的傳動(dòng)比則需很大,而齒輪副的傳動(dòng)比越大,兩齒輪的半徑比也越大,換句話說(shuō),也就是變速箱的尺寸會(huì)越大。另外,轉(zhuǎn)速下降,而扭矩必然增加,也就加大了變速箱與變速箱后一級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)負(fù)荷。所以,在動(dòng)力向左右驅(qū)動(dòng)輪分流的差速器之前設(shè)置一個(gè)主減速器,可使主減速器前面的傳動(dòng)部件如變速箱、分動(dòng)器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置等傳遞的扭矩減小,也可變速箱的尺寸質(zhì)量減小,操縱省力?,F(xiàn)代汽車(chē)的主減速器,***采用螺旋錐齒輪和雙曲面齒輪。雙曲面齒輪工作時(shí),齒面間的壓力和滑動(dòng)較大,齒面油膜易被破壞,必須采用雙曲面齒輪油潤(rùn)滑,絕不允許用普通齒輪油代替,否則將使齒面迅速擦傷和磨損。 汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系中的動(dòng)力性指 標(biāo),是指汽車(chē)傳動(dòng)作用下的最高車(chē)速、加速性能和爬坡性能。
(2)解決和處理車(chē)橋跑偏的情況:這一類型的問(wèn)題在進(jìn)行安全檢查中,首先應(yīng)該檢測(cè)重型機(jī)車(chē)的車(chē)輛車(chē)輪安全質(zhì)量情況,這樣一來(lái)就可以給重型機(jī)車(chē)換上全新的安全輪胎,再進(jìn)行多次觀察檢測(cè)是否存在車(chē)橋跑偏的情況和現(xiàn)象,倘若沒(méi)有出現(xiàn)跑偏的情況,那就說(shuō)明車(chē)輛的老舊輪胎存在著安全質(zhì)量問(wèn)題和情況。與此同時(shí),還應(yīng)該檢測(cè)車(chē)輛的輪轂軸承位置、手觸跑偏制動(dòng)鼓等部件是否存在發(fā)熱的情況,如果存在這一情況,那就可能表明車(chē)輛的軸承維修調(diào)整太過(guò)緊密。主要的安全操作步驟還應(yīng)該進(jìn)行互相對(duì)稱的軸承安全測(cè)量,倘若不能夠及時(shí)準(zhǔn)確地認(rèn)定安全問(wèn)題的成因,就應(yīng)該檢驗(yàn)車(chē)輛輪胎的安全定位是否準(zhǔn)確。**早的電動(dòng)汽車(chē)主要采用的都是機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng),結(jié)構(gòu)類似于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē),以電動(dòng)機(jī)取代發(fā)動(dòng)機(jī);三明汽車(chē)傳動(dòng)箱批發(fā)直銷
汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系優(yōu)化設(shè)計(jì)中的匹配指標(biāo),主要包括動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)3種指標(biāo)。漳州汽車(chē)傳動(dòng)箱
(4)解決處理低速擺頭情況和問(wèn)題:通常情況下,我國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)低速擺頭的情況是因?yàn)橄嚓P(guān)零件之間互相存在間隙和空隙,甚至是連接情況不夠緊密。在相關(guān)人員進(jìn)行安全監(jiān)測(cè)過(guò)程中,應(yīng)該分布進(jìn)行判定??梢詢?yōu)先進(jìn)行轉(zhuǎn)向節(jié)的檢驗(yàn),倘若存在車(chē)輛松動(dòng)的情況,就應(yīng)該有針對(duì)性地維修并能給調(diào)整主銷以及襯套之間的相互配合情況。 [2] (5)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行不定期的維修保養(yǎng)和檢測(cè):即使是對(duì)整個(gè)汽車(chē)存在的安全問(wèn)題進(jìn)行更加精確的維修調(diào)整,也無(wú)法順利保障汽車(chē)的安全質(zhì)量和情況。在駕駛員進(jìn)行駕駛的過(guò)程中,應(yīng)該通過(guò)相關(guān)人員對(duì)自己的車(chē)輛進(jìn)行有效的維修檢測(cè),特別是對(duì)于整個(gè)汽車(chē)傳動(dòng)操作系統(tǒng)的維修調(diào)整, 進(jìn)一步保障汽車(chē)駕駛過(guò)程中的各部件能夠相互協(xié)調(diào)、正常運(yùn)行,而不是**依靠故障時(shí)的維修來(lái)保障汽車(chē)的性能。漳州汽車(chē)傳動(dòng)箱
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