電子汽車衡器的組成

承重和傳力部分:將物體的重量傳遞給稱重傳感器的全部裝置，包括稱重臺面、吊掛連接單元、安全限位裝置、地面固定件和基礎(chǔ)設(shè)施等。

稱重傳感器:介于秤臺和基礎(chǔ)之間，將被稱物的重量轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電信號，經(jīng)信號電纜輸出至稱重顯示儀表進(jìn)行稱量的測試。

顯示儀表:用以測量稱重傳感器輸出的電信號，經(jīng)對電信號處理后，以數(shù)碼形式輸出數(shù)據(jù)。

電源:主要指向稱重傳感器提供的橋路激勵電源和儀表線路工作的電源。

SCS系列電子汽車衡主要由秤臺、傳感器、連接件、限位裝置、顯示儀表及接線盒等零部件組成，還可以選配打印機(jī)、大屏幕顯示器、計算機(jī)和穩(wěn)壓電源等外部設(shè)備。限位器的作用主要是保證稱量結(jié)果準(zhǔn)確、誤差小(即使有強(qiáng)烈沖擊或颶風(fēng)等橫向力的作用也能使秤安全工作)。限位器主要是防止秤臺橫向移動和左右晃動幅度。 雅安回收電子汽車衡報價

傳感器的信號電纜，不能和強(qiáng)電電源線或控制線并行布置(如不能把傳感器信號線和強(qiáng)電電源線及控制線放在同一管道內(nèi))，如果必須并行布置，那么線與線之間的距離應(yīng)保持在50厘米以上，并把信號線用金屬管套好。

傳感器信號線如果需要延長，應(yīng)采用特制的密封電纜接線盒，如果不用此種接線盒，而采用電纜與電纜直接對接的方式，則應(yīng)注意密封防潮，接好后應(yīng)檢驗絕緣電阻，且達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)(2000-5000M)，必要時，重新標(biāo)定傳感器。

若信號電纜線很長，又要保證很高的測量精度，應(yīng)考慮采用帶有中繼放大器的電纜補(bǔ)償電路。

所有通向顯示儀表或從儀表引出的導(dǎo)線，均應(yīng)采用屏蔽電纜，屏蔽線的連接及接地應(yīng)合理。

傳感器輸出信號讀出電路不應(yīng)和能產(chǎn)生強(qiáng)烈干 擾的設(shè)備(如可控硅、接觸器等)及有很大熱量產(chǎn)生的設(shè)備放在同一箱體中，如果不能保證這一點，則應(yīng)考慮在它們之間設(shè)置障板隔離之，并在箱體內(nèi)安置風(fēng)扇。 云南租賃電子汽車衡廠家

稱重傳感器的結(jié)構(gòu)

應(yīng)變電阻片。

彈性體。彈性體的功能有2個:首先，它承受傳感器所受到的外力，對外力產(chǎn)生反作用力，達(dá)到相對靜平衡;其次，使附著在表面的應(yīng)變電阻片比較理想的產(chǎn)生變形。

檢測電路:功能是將電阻變化轉(zhuǎn)換為電壓輸出，檢測電路常用惠斯登電橋，因為惠斯登電橋具有很多優(yōu)點:可以抑 制溫度變化的影響;可以抑 制側(cè)向力干 擾;可以比較方便的解決傳感器的補(bǔ)償問題等。

傳感器常用技術(shù)參數(shù)

額定容量:生產(chǎn)廠家給出的傳感器稱量范圍的上限值(單位是t，kg或g)。

額定輸出(靈敏度)加額定載荷和無載荷傳感器輸出信號的差值。由于傳感器的輸出信號與所加的激勵電壓有關(guān)，所以額定輸出的單位以Mv//V來表示，稱為靈敏度。

非線性:稱重傳感器進(jìn)程校正曲線偏離直線的偏差。

輸出阻抗:電源激勵輸入端短路，傳感器未加載荷時，從信號輸出端測得的阻抗。

絕緣阻抗:傳感器的電路和彈性體之間的直流阻抗值。

蠕變:在負(fù)荷不變的情況下，秤重傳感器輸出隨時間的變化。

使用溫度范圍:傳感器在此溫度輸入阻抗:信號輸出端開路，傳感器未加負(fù)荷時，從電源激勵輸入端測得的阻抗值。

輸出阻抗:電源激勵輸范圍內(nèi)使用，其任何性能參數(shù)均不會產(chǎn)生長久性有害變化。

現(xiàn)代電子汽車衡器的發(fā)展趨勢

稱重傳感器向高準(zhǔn)確度、高穩(wěn)定性及環(huán)境適應(yīng)性更強(qiáng)發(fā)展，同時，使用方便、價格成本下降。微電子技術(shù)的應(yīng)用，使數(shù)據(jù)處理能力不斷增強(qiáng)，單臺秤的可靠性提高，同時形成分布式稱重集中數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，具有自適應(yīng)自診斷及對即將發(fā)生的故障具有預(yù)警功能的電子衡器也會出現(xiàn)。

秤體結(jié)構(gòu)：A型結(jié)構(gòu)采取框架型結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)由直接外購的型鋼焊接而成，工藝簡單，成本較低，技術(shù)含量低，是一種不合理結(jié)構(gòu)。一般該種結(jié)構(gòu)采用縱向6根主梁組成，主梁與主梁之間間距較大，間距間的臺面無支撐點，車輛行駛時，必須嚴(yán)格沿著秤臺的中心線行使，保證車輪壓在內(nèi)主梁上，不能跑偏;如果車輛跑偏，車輪沒有壓到縱向承重梁上，秤臺表面會變形彎曲，導(dǎo)致開焊，影響秤重使用。特別是該秤不適用于地中使用。若在地中使用，車輛一旦橫向壓過，中心臺面就會立即下陷，秤臺變形。

電子汽車衡主要由承重傳力機(jī)構(gòu)（秤體）、高精度稱重傳感器、稱重顯示儀表三大主件組成，由此即可完成**基本的稱重功能，也可根據(jù)不同用戶的要求，可選配打印機(jī)、大屏幕顯示器、電腦管理系統(tǒng)，以完成更高層次的數(shù)據(jù)管理及處理的要求。承重和傳力機(jī)構(gòu)（秤體）——將物體的重量傳遞給稱重傳感器的機(jī)械平臺。常見有全鋼結(jié)構(gòu)及鋼混結(jié)構(gòu)二種形式。高精度稱重傳感器——它的優(yōu)劣直接關(guān)系到整臺衡器的品質(zhì)，是汽車衡的**部件，起著將重量轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的可測電信號的作用。 芒康二手電子汽車衡報價

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隨著機(jī)械業(yè)投錢增速放緩，步入穩(wěn)態(tài)，部分全電子汽車衡，無人值守稱重系統(tǒng)，電子地磅，地磅傳感器行業(yè)需求的增量邏輯正在被逐步弱化，存量需求逐步占據(jù)主導(dǎo)地位。據(jù)中國報告大廳發(fā)布的《2014-2018年中國食品包裝機(jī)械行業(yè)市場運(yùn)營模式分析與發(fā)展趨勢預(yù)測報告》了解到，灌裝生產(chǎn)線的缺陷已經(jīng)被科技和新的灌裝生產(chǎn)線系統(tǒng)取代，越來越多的企業(yè)開始關(guān)注和使用灌裝機(jī)貿(mào)易型生產(chǎn)線。在主要的紡織流程中，全電子汽車衡，無人值守稱重系統(tǒng)，電子地磅，地磅傳感器首先將各種天然纖維和化學(xué)纖維紡成紗，織造機(jī)械將紗線織成布，然后印染機(jī)械對布料進(jìn)行染色整理，通過全電子汽車衡，無人值守稱重系統(tǒng)，電子地磅，地磅傳感器將織物制成服裝。近年來由于互聯(lián)網(wǎng)、人工智能時代的到來，機(jī)械及行業(yè)設(shè)備遭受多次沖擊，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)正在朝著信息化、集成化等方向發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著工業(yè)機(jī)械行業(yè)的成熟發(fā)展，未來將會有更多細(xì)分領(lǐng)域飛快成長。雅安回收電子汽車衡報價

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