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以鋁為基的合金總稱。主要合金元素有銅、硅、鎂、鋅、錳，次要合金元素有鎳、鐵、鈦、鉻、鋰等。鋁合金概述鋁合金是工業(yè)中應(yīng)用的一類有色金屬結(jié)構(gòu)材料，在航空、航天、汽車、機械制造、船舶及化學(xué)工業(yè)中已大量應(yīng)用。隨著近年來科學(xué)技術(shù)以及工業(yè)經(jīng)濟的飛速發(fā)展，對鋁合金焊接結(jié)構(gòu)件的需求日益增多，使鋁合金的焊接性研究也隨之深入。鋁合金的應(yīng)用促進了鋁合金焊接技術(shù)的發(fā)展，同時焊接技術(shù)的發(fā)展又拓展了鋁合金的應(yīng)用領(lǐng)域，因此鋁合金的焊接技術(shù)正成為研究的熱點之一。

可能出現(xiàn)少量共晶體，經(jīng)固溶處理，使固溶體過飽和，可獲得時效強化效果。合金中加入錳、鈦可使晶粒細化，能補充強化和改善耐蝕性。鑄造鋁合金鋁鎂系合金該系合金強度高，耐蝕性，密度小，有較好的氣密性。鋁鎂二元鑄造合金，鎂含量高達，多元合金中的鎂含量一般為5%左右。合金的**為α+β（Mg5Al8）相組成，熱處理的強化效果不明顯，主要為固溶強化。β（Mg5Al8）相沿晶界呈網(wǎng)狀析出時，抗蝕性和力學(xué)性能變壞。為防止β（Mg5Al8）相沿晶界析出，多在固溶狀態(tài)下使用。合金中加入硅和錳能改善合金的流動性。鑄造鋁合金鋁鋅系合金該系合金在鑄造狀態(tài)就具備淬火**特征，不進行熱處理就可獲得高的強度，但合金的密度大，不適宜制作飛機零件。該合金系是在硅鋁明合金的基礎(chǔ)上加鋅而成，因此亦稱“鋅硅鋁明”合金。[2]鑄造鋁合金成分與性能編輯**幾種典型鑄造鋁合金的主要成分和性能合金系牌號主要元素/%鑄造方法①狀態(tài)②力學(xué)性能（小值）①鑄造方法中：S—沙模鑄造；j—金屬模鑄造；R—熔模鑄造；K—殼型鑄造；B—變質(zhì)處理；②合金狀態(tài)中：F—鑄態(tài)；T1—自然時效；T4—固溶處理加自然時效；T5—固溶處理加不完全人工時效；T6—固溶處理加完全人工時效。臺州鋁合金廠家哪里找！

**名稱：鍛旋輪轂**鍛造鋁合金的制備方法技術(shù)領(lǐng)域：本發(fā)明涉及一種鍛旋輪轂**鍛造鋁合金的制備方法，具體的說是涉及一種專門用于制造汽車鍛旋輪轂的鍛造鋁合金的制備方法，屬于鋁合金技術(shù)領(lǐng)域。背景技術(shù)：輪轂是汽車的一個重要部件，它的質(zhì)量好壞直接影響到汽車性能的發(fā)揮及美觀程度。汽車輪轂的生產(chǎn)工藝，對其輪轂材料的性能要求非常嚴格，生產(chǎn)出的輪轂，不僅要求具有較好的旋轉(zhuǎn)彎曲性能，而且還須具有**的沖擊韌性及良好的耐磨性能等。近年來，國內(nèi)外的***汽車其輪轂大部分采用鋁合金材料制成。目前，汽車輪轂一般是使用鋁合金材料通過壓力鑄造方法制成。這種方法生產(chǎn)出來的鋁合金輪轂是一次性鑄造成型，沒有進行再加工，金屬織構(gòu)沒有變化，存在機械性能較低的問題。壓力鑄造法生產(chǎn)出的鋁合金輪轂與鍛造鋁合金鑄棒生產(chǎn)出的鍛旋輪轂在性能上有很大差別。鍛旋輪轂的強度比較高，輪轂的機械性能好，因此，很多***汽車生產(chǎn)企業(yè)都選用鍛旋輪轂。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供了一種鍛旋輪轂**鍛造鋁合金的制備方法。采用該制備方法生產(chǎn)出來的鍛造鋁合金，具有較高的耐磨性能和**的切削性能，抗拉強度、屈服強度、延伸率都有較大提高，可廣泛應(yīng)用于汽車輪轂生產(chǎn)領(lǐng)域。路橋鋁合金摩托車配件廠！湖州6061鋁合金鍛造銷售

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