收藏查看我的收藏0有用+1已投票0鍛鋁合金編輯鎖定討論本詞條由“科普中國(guó)”科學(xué)百科詞條編寫(xiě)與應(yīng)用工作項(xiàng)目審核。鍛鋁合金屬于變形鋁合金的一類(lèi),代號(hào)LD。包括鋁鎂硅銅系變形鋁合金和鋁鎂硅系變形鋁合金,主要用作形狀復(fù)雜的鍛件。鎂和硅可形成強(qiáng)化相Mg2Si;銅可以改善熱加工性能,并形成強(qiáng)化相Cu4Mg5Si4Al;錳可以防止加熱時(shí)出現(xiàn)過(guò)熱。鍛鋁合金大都在淬火,人工時(shí)效狀態(tài)下使用。在淬火后應(yīng)立即進(jìn)行人工時(shí)效,否則降低強(qiáng)化效果。主要牌號(hào)有LD2等。鍛鋁合金高溫強(qiáng)度低,熱塑性好,可鍛造加工成形狀復(fù)雜的鍛件和模鍛件,也可軋制成板材或其他型材。主要用于飛機(jī)結(jié)構(gòu)件上。中文名鍛鋁合金外文名forgingaluminumalloy代號(hào)LD屬于變形鋁合金范圍用作形狀復(fù)雜的鍛件學(xué)科機(jī)械工程目錄1簡(jiǎn)介2鍛鋁合金工藝改進(jìn)3鍛鋁合金原生產(chǎn)工藝及存在問(wèn)題4鍛鋁合金生產(chǎn)工藝淬火保溫時(shí)間5鍛鋁合金生產(chǎn)工藝時(shí)效工藝6總結(jié)鍛鋁合金簡(jiǎn)介編輯鎂和硅可形成強(qiáng)化相Mg2Si;銅可以改善熱加工性能,并形成強(qiáng)化相Cu4Mg5Si4Al;錳可以防止加熱時(shí)出現(xiàn)過(guò)熱。鍛鋁合金大都在淬火,人工時(shí)效狀態(tài)下使用。在淬火后應(yīng)立即進(jìn)行人工時(shí)效,否則降低強(qiáng)化效果。主要牌號(hào)有LD2等。鍛鋁合金高溫強(qiáng)度低,熱塑性好。路橋鋁合金汽車(chē)配件廠。衢州6061鋁合金鍛環(huán)
鑄造性能良好),2008年北京奧運(yùn)會(huì)火炬“祥云”就是鋁。純鋁產(chǎn)品純鋁分冶煉品和壓力加工品兩類(lèi),前者以化學(xué)成份Al表示,后者用漢語(yǔ)拼音LU(鋁、工業(yè)用的)表示。各種飛機(jī)都以鋁合金作為主要結(jié)構(gòu)材料。飛機(jī)上的蒙皮、梁、肋、桁條、隔框和起落架都可以用鋁合金制造。飛機(jī)依用途的不同,鋁的用量也不一樣。著重于經(jīng)濟(jì)效益的民用機(jī)因鋁合金價(jià)格便宜而大量采用,如波音767客機(jī)采用的鋁合金約占機(jī)體結(jié)構(gòu)重量81%。飛機(jī)因要求有良好的作戰(zhàn)性能而相對(duì)地減少鋁的用量,如飛行速度為馬赫數(shù)%鋁合金有些鋁合金有良好的低溫性能,在-183~-253[2oc]下不冷脆,可在液氫和液氧環(huán)境下工作,它與濃硝酸和偏二甲肼不起化學(xué)反應(yīng),具有良好的焊接性能,因而是制造液體火箭的好材料。發(fā)射“阿波羅”號(hào)飛船的“土星”5號(hào)運(yùn)載火箭各級(jí)的燃料箱、氧化劑箱、箱間段、級(jí)間段、尾段和儀器艙都用鋁合金制造。航天飛機(jī)的乘員艙、前機(jī)身、中機(jī)身、后機(jī)身、垂尾、襟翼、升降副翼和水平尾翼都是用鋁合金制做的。各種人造地球衛(wèi)星和空間探測(cè)器的主要結(jié)構(gòu)材料也都是鋁合鍛造的修傷工藝修傷是鋁合金模鍛工藝中的重要一環(huán)。由于鋁合金在高溫下較軟,粘性大,流動(dòng)性差,容易粘模并產(chǎn)生各種表面缺陷。鋁合金鍛造價(jià)格臺(tái)州生產(chǎn)汽摩配件的廠家!
【展開(kāi)時(shí)間】:2020年02月24日–26日【展會(huì)行業(yè)】:汽車(chē)配件【舉行周期】:兩年一屆【舉行地址】:利雅得–沙特阿拉伯利雅得**會(huì)展中心【舉行單位】:德國(guó)法蘭克福展覽公司MesseFrankfurt【歷屆面積】:60000平方米【歷屆觀眾】:80000人【歷屆展商】:1000【展會(huì)介紹】:該展是由法蘭克福展覽公司和沙特AlHarithyCompanyforExhibitions(ACE)主辦。沙特AlHarithy展覽公司是沙特?fù)屜鹊恼箷?huì)主辦方,曾經(jīng)有30多年的辦展經(jīng)歷,勝利舉行了500多行業(yè)展會(huì)。法蘭克福展覽有限公司是世界汽配、汽保業(yè)展覽會(huì)的老大哥,由其主辦的每?jī)赡暌粚玫腁utomechanika–法蘭克福**汽車(chē)批發(fā)配件及售后效勞展覽會(huì)更是全球汽車(chē)業(yè)界的首要買(mǎi)賣(mài)平臺(tái)。沙特利雅得汽車(chē)零配件及售后效勞展覽會(huì)AutomechanikaRiyadh是由德國(guó)法蘭克福展覽公司MesseFrankfurt舉行,展覽會(huì)兩年一屆,該展會(huì)也是企業(yè)翻開(kāi)沙特阿拉伯市場(chǎng)十分重要的一個(gè)平臺(tái),沙特利雅得汽車(chē)零配件及售后效勞展覽會(huì)AutomechanikaRiyadh上屆吸收來(lái)自1000家參展企業(yè),客商數(shù)量到達(dá)80000人,展會(huì)是在沙特阿拉伯利雅得**會(huì)展中心RiyadhInternationalExhibition舉行,展會(huì)面積到達(dá)60000平方。
可鍛造加工成形狀復(fù)雜的鍛件和模鍛件,也可軋制成板材或其他型材。主要用于飛機(jī)結(jié)構(gòu)件上[1]。鍛鋁合金鍛鋁合金工藝改進(jìn)編輯導(dǎo)風(fēng)輪、壓氣機(jī)葉輪都是渦輪增壓器的重要部件,因工作性質(zhì)決定對(duì)其熱處理后的力學(xué)性能要求較高。熱處理周期長(zhǎng),耗電高,為了減少耗電量,縮短生產(chǎn)周期,在確保產(chǎn)品質(zhì)量的前提下,進(jìn)行了工藝試驗(yàn),經(jīng)過(guò)一年的工藝試驗(yàn)及試生產(chǎn)達(dá)到了預(yù)期效果。鍛鋁合金鍛鋁合金原生產(chǎn)工藝及存在問(wèn)題編輯1.材質(zhì)及技術(shù)要求導(dǎo)風(fēng)輪、壓氣機(jī)葉輪鍛件經(jīng)固溶+時(shí)效處理后,取同爐實(shí)物或與實(shí)物尺寸相同的試樣一件做力學(xué)性能試驗(yàn)。2.原生產(chǎn)工藝使用設(shè)備:RJJ-75-6。裝爐量:導(dǎo)風(fēng)輪每爐24件,壓氣機(jī)葉輪每爐12件。沐火轉(zhuǎn)移時(shí)間<30s,淬火后立即進(jìn)行人工時(shí)效。3.存在問(wèn)題熱處理時(shí)因保溫時(shí)間長(zhǎng),每處理一爐需要三個(gè)班次,如遇供電緊張還會(huì)因中途停電造成質(zhì)量問(wèn)題。而且耗電量高,按每合柴油機(jī)所需件計(jì)算,全年此兩項(xiàng)產(chǎn)品熱處理耗電為32775kW/h。因此,對(duì)原工藝進(jìn)行分析探討及試驗(yàn)改進(jìn)[2]。鍛鋁合金鍛鋁合金生產(chǎn)工藝淬火保溫時(shí)間編輯保溫時(shí)間的長(zhǎng)短主要由強(qiáng)化相完全溶解所需的時(shí)間而定。在滿足淬火要求的前提下,盡可能使其縮短,這樣能夠得到較細(xì)的晶粒。臺(tái)州市鋁合金汽摩配件廠哪里找?
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一般來(lái)說(shuō)鋁合金淬火時(shí)每25mm有效厚度保溫1h。導(dǎo)風(fēng)輪有效厚度為65mm,壓氣機(jī)葉輪有效厚度為54mm。根據(jù)產(chǎn)品有效厚度、變形程度等情況分析,原工藝保溫時(shí)間偏長(zhǎng),完全可以縮短一些[2]。鍛鋁合金鍛鋁合金生產(chǎn)工藝時(shí)效工藝編輯變形鋁合金的人工時(shí)效一般在120-200℃經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間保溫來(lái)實(shí)現(xiàn)。人工時(shí)效的加熱溫度對(duì)合金性能有很大影響,保溫時(shí)間的影響次之,允許波動(dòng)范圍較大。因擴(kuò)散速率與溫度之間成指數(shù)關(guān)系,鋁合金時(shí)效溫度升高,擴(kuò)散速度加快,到達(dá)強(qiáng)度峰值所需時(shí)間縮短。在保證力學(xué)性能的前提下,采用較高的時(shí)效溫度,可以減少時(shí)效時(shí)間,提高生產(chǎn)效率,井減少耗電量。而采用較低的時(shí)效溫度,要花費(fèi)更長(zhǎng)的時(shí)間??傊?,在選擇的時(shí)效規(guī)范時(shí),要把時(shí)間和溫度兩個(gè)因素綜合在一起來(lái)考慮,并判別護(hù)內(nèi)零件之間的溫度差,這樣,才能保證爐內(nèi)所有零件都獲得性能。鍛鋁合金總結(jié)編輯1.改進(jìn)后的工藝完全能滿足技術(shù)要求。2.縮短保溫時(shí)間7h。衢州6061鋁合金鍛環(huán)